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1、·橋梁·橋頭搭板設(shè)計(jì)顧鋒邵容光裴世保(河北省交通廳公路管理局(東南大學(xué)運(yùn)輸工程研究所【摘要在橋l臺(tái)背后設(shè)置橋頭搭板是防治橋頭跳車(chē)的重要措施之一。我們對(duì)橋頭搭板進(jìn)行了專題研究。研究和分析的主要內(nèi)容有臺(tái)后引道路堤沉降、橋頭搭板尺寸、橋頭搭板內(nèi)力、橋頭搭板配筋、橋頭搭板構(gòu)造及枕梁設(shè)置。在試驗(yàn)、研究和分析的基礎(chǔ)上提出扮些可供參照應(yīng)用的設(shè)計(jì)方法和數(shù)據(jù)。關(guān)鍵詞橋頭跳車(chē)橋頭搭板設(shè)計(jì)研究,.`、高速公路迅速發(fā)展車(chē)輛行駛快速安全使用橋頭搭板和采取軟基加固措施后,可以減”。和舒適的要求愈來(lái)愈高當(dāng)高速行駛的車(chē)輛小橋頭沉降差,改善行車(chē)條件,已經(jīng)取得
2、明顯,.通過(guò)橋頭時(shí)往往會(huì)在橋路銜接部發(fā)生跳車(chē)現(xiàn)效果。但是,《日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范》第.381。,“,這主要是由于臺(tái)后路堤發(fā)生較大沉降引:象節(jié)中指出設(shè)置在軟弱地基上的橋臺(tái)因地基,迫,,起路面標(biāo)高在該處突變使車(chē)輛減速行駛的殘余下沉很大且這種下沉?xí)L(zhǎng)期持續(xù)下。影響公路使用功能和運(yùn)輸效益的發(fā)揮,,交通部去因而不能獲得設(shè)置橋頭搭板應(yīng)有效果故,。,對(duì)此十分重視由河北省交通廳立題研究課可不設(shè)置橋頭搭板;另一種情況是在橋臺(tái)高,在京石,題組在廣泛搜集國(guó)內(nèi)外資料基礎(chǔ)上高度不足6m時(shí)臺(tái)背填料為未篩礫石及硬巖速公路3座橋上進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試;在室內(nèi)進(jìn)行
3、等,通過(guò)碾壓也不能使之細(xì)化時(shí),可不設(shè)置橋了多種工況的橋頭搭板模型試驗(yàn);編制了3種頭搭板?！币虼?。設(shè)置搭板還屬有爭(zhēng)議的課題。橋頭搭板計(jì)算模型的設(shè)計(jì)軟件課題組提出的結(jié)合我國(guó)具體情況研究表明,用“容許工后。”,研究報(bào)告于1994年12月27日通過(guò)鑒定沉降差作為主要指標(biāo)控制橋路銜接部位的工程質(zhì)量是切實(shí)可行的。1臺(tái)后路堤沉降圖l示出了橋頭搭板兩端的沉降差異的計(jì)。緩解橋頭跳車(chē)首先應(yīng)減小橋頭的沉降差算模型。一般情況下,橋臺(tái)沉降量遠(yuǎn)小于臺(tái)后,路堤銜接處出現(xiàn)高差。臺(tái)后路堤沉降量由填土沉降和。調(diào)查分析表明,地基沉降兩部分組成軟土地。目基上橋頭
4、沉降差大于一般地基處的沉降差前,在進(jìn)行臺(tái)后路堤設(shè)計(jì)時(shí),通常采用“容許工”,后沉降量這個(gè)指標(biāo)我國(guó)大多控制在1k(m以內(nèi)。通過(guò)調(diào)查,國(guó)內(nèi)外很多規(guī)范中未明確規(guī)定橋頭路堤的容許工后沉降值。在軟土地基處公路1卯6年第I期一1一`xrS萬(wàn)凡二△ix(l)(l)按容許縱坡變化值體叼控制的搭板長(zhǎng).:L.1式中度如表’△i=i一i(2)表1S。;△468l0搭板尾端的沉降值【習(xí)(助)一孔橋臺(tái)預(yù)期沉降值;【△asS』(的)4/34/26/36/28/38/210/310/2一。..一.....La:△o=l△i沉降后縱坡變化值[iJ/2(幻37
5、404060538刀67100—、.`...;△a=l以容許工后沉降值rS[」取代實(shí)際沉降值rS(m)【iJ/3〕)406060908012刀100巧0,:以容許縱坡變化值[iA」代替實(shí)際縱坡變化值iA注體習(xí)橋臺(tái)與路堤容許沉降差。:則—。。、·x體aSJ搭板兩端容許沉降差S[」二S+A[i1(3)—。據(jù)研究,當(dāng)邊跨為配筋混凝土簡(jiǎn)支梁時(shí)【△`J—搭板容許縱坡變化值,、=“1,S聲(2)根據(jù)搭板長(zhǎng)度跨越破壞棱體的要求搭::則式(3)可改寫(xiě)為板長(zhǎng)度幾如表o2=“1:+0·4x[又J聲0(4)表2:式中路堤高H(m)2345678l
6、0。、二.地基土..一類型系數(shù)低中和高壓縮C《m)0304,、漢;..性飽和土分別取為.04.07和q(m)07510.。085h,ZO滋03/h/。::2,.....儀二La:砂性土路堤38115230327378一橋梁基礎(chǔ)類型系數(shù)樁基礎(chǔ)時(shí)l麟1卯240。;儀:=1..15/o擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)3/o(m)粘性土路堤188.252316.380.44543.607735L橋梁邊跨跨徑?！,一橋頭搭板長(zhǎng)度C搭板支承于牛腿上的長(zhǎng)度;?！狝i=0刀04c:;[l搭板在破壞棱體后的支承長(zhǎng)度,?！鶕?jù)式(4)可制成圖表供設(shè)計(jì)時(shí)查用用h,
7、搭;板末端的路面結(jié)構(gòu)厚度—x。搭板尾端的容許工后沉降量rS[」和搭板長(zhǎng)度h:搭板厚度,由設(shè)計(jì)人員自行選用?！鳛樽兞繉?duì)已建成的口,。(3)根據(jù)搭板長(zhǎng)度跨越臺(tái)后填土前缺寬3座橋調(diào)查結(jié)果證明式(4)較符合實(shí)際:。,度的要求則搭板長(zhǎng)度aL列于表3從經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)和工程實(shí)際出發(fā)S[習(xí)控制在3,表1阮m范圍內(nèi)較合理容許值過(guò)小則軟土地基加。,,路堤高H(2345678l0xm)固的費(fèi)用巨大同時(shí)對(duì)于搭板長(zhǎng)度值控制....as=1..在111,.01n。Lm03354355356357358夕0970117010以內(nèi)比較合理但也不宜小于3m二0.
8、753.033.784乃35之86刀37.137名8938(m):2橋頭搭板尺寸注·.l,。、h=0hZ=o3m按.21搭板長(zhǎng)度(aL)m4常數(shù)計(jì)算,、。,:H蕊6m時(shí)C=03鞏q=0.75m搭板長(zhǎng)度的選定主要取決于①沉降后,,,。;H)7m時(shí)C=已山刀磯=10m縱坡變化值應(yīng)控制在容許值范
