金杯海獅電噴系統(tǒng)故障維修手冊(cè)

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1、汽車維修手冊(cè):http://shop64214081.taobao.com/EFI－1電子控制汽油噴射系統(tǒng)故障診斷金杯海獅4G64-Z-H2發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)故障診斷EFI－2電子控制汽油噴射系統(tǒng)故障診斷目錄一.概論??????????????????????????3二.多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)圖???????????????????4三.檢修調(diào)整要領(lǐng)??????????????????????5四.故障診斷與排除?????????????????????16EFI－3電子控制汽油噴射系統(tǒng)故障診斷一.概論電子控制多點(diǎn)噴射系統(tǒng)(MPI)，是以一個(gè)電子控制裝置(又稱電腦或ECU)為控制中

2、心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按預(yù)先在電腦中設(shè)定的控制程序，通過(guò)控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。此外，電子控制汽油噴射系統(tǒng)通過(guò)電腦中的控制程序，還能實(shí)現(xiàn)起動(dòng)加濃、暖機(jī)加濃、加速加濃、全負(fù)荷加濃、減速調(diào)稀、強(qiáng)制怠速斷油、自動(dòng)怠速速度控制等功能，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)特殊工況對(duì)混合氣的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性，同時(shí)也提高了汽車的使用性能。另外ECU也有幾種故障診斷模式，可以簡(jiǎn)化尋找故障的工作。燃油噴射控制ECU控制噴油器驅(qū)動(dòng)時(shí)間和噴油正時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。每個(gè)缸的

3、進(jìn)氣口均裝有一只噴油器，燃油箱內(nèi)的燃油泵將燃油泵出，送到燃油分配管內(nèi)，燃油壓力調(diào)節(jié)器使噴油壓力保持穩(wěn)定，噴油器將燃油直接噴射到每缸的氣道內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中(曲軸每轉(zhuǎn)兩圈)，各缸噴油一次(噴油順序?yàn)?－3－4－2)，這種噴射方式稱為順序噴射。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車或高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為保持良好的性能，ECU進(jìn)行開環(huán)控制，提供較濃的混合氣；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作狀態(tài)下(中小負(fù)荷)，ECU通過(guò)氧傳感器反饋的信號(hào)，進(jìn)行閉環(huán)控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化轉(zhuǎn)換器達(dá)到最佳的凈化效率。怠速速度控制根據(jù)怠速狀況和怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化控制節(jié)氣門的旁通空氣量，使怠速速度保持在最佳的轉(zhuǎn)速上。根

4、據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和空調(diào)負(fù)荷，ECU驅(qū)動(dòng)怠速速度控制馬達(dá)(ISC)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)設(shè)的目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將空調(diào)開關(guān)打開或關(guān)閉，ISC馬達(dá)將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況調(diào)整旁通空氣量，避免怠速不穩(wěn)。點(diǎn)火正時(shí)控制功率晶體管的開和關(guān)控制點(diǎn)火線圈內(nèi)初級(jí)電流的導(dǎo)通。點(diǎn)火正時(shí)的控制是為了獲得最佳的點(diǎn)火時(shí)期以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)變化工況的需求。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫和大氣壓力來(lái)確定點(diǎn)火時(shí)期。自我診斷操作z當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測(cè)到不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查燈亮，用以提醒駕駛員。z當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測(cè)到不正常時(shí)，與故障情況對(duì)應(yīng)的故障代碼即被輸出。

5、z發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)同傳感器和執(zhí)行器有關(guān)的RAM數(shù)據(jù)，通過(guò)MUT－Ⅱ可以讀到。另外，在某一情況下，執(zhí)行器能被強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)。其它控制操作1燃油泵控制當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油泵繼電器開啟，將電流供應(yīng)給燃油泵。2A/C繼電器控制將空調(diào)壓縮機(jī)開啟或關(guān)閉。3凈化電磁閥控制4EGR電磁閥控制EFI－4電子控制汽油噴射系統(tǒng)故障診斷二.多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)圖＊1空氣流量傳感器z電源供應(yīng)☆1燃油噴射器z燃油泵繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)ECU＊2進(jìn)氣溫度傳感器z車速傳感器☆2凈化控制電磁閥z控制繼電器＊3節(jié)氣門位置傳感器z空調(diào)開關(guān)☆3怠速控制伺服z空調(diào)動(dòng)力繼電器＊4怠速位置開關(guān)z動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壓開關(guān)☆4EGR控制電磁閥z故障

6、警告燈＊5凸輪軸位置傳感器z起動(dòng)開關(guān)－STz診斷信號(hào)＊6曲軸角度傳感器z點(diǎn)火開關(guān)－IGz點(diǎn)火線圈，功率晶體管＊7大氣壓力傳感器＊8水溫傳感器＊9氧傳感器進(jìn)氣溫度傳感器空氣流量傳感器＊4怠速控制伺服(內(nèi)置大氣壓力傳＊2感器)☆3＊3＊1＊7空氣濾清器節(jié)氣門位置傳燃油壓力調(diào)節(jié)到燃油箱自燃油泵感器(內(nèi)置怠速位置開關(guān))☆2☆1噴射器☆4＊8水溫傳感器凈化電磁閥碳罐EGR電磁閥＊6曲軸角度傳感器＊9氧傳感器＊5凸輪軸位置傳感器傳分電器三元催化轉(zhuǎn)化器EFI－5電子控制汽油噴射系統(tǒng)故障診斷三.檢修調(diào)整要領(lǐng)1.節(jié)氣門(1)節(jié)氣門本體的清潔①發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱直至冷卻液溫度升高到80℃以上，然后停

7、止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。②自節(jié)氣門體上拆下進(jìn)氣軟管。③用塞子堵住節(jié)氣門體的旁通氣道進(jìn)口。注意：不可讓清潔劑進(jìn)入旁通氣道。④通過(guò)節(jié)氣門體進(jìn)氣口把清潔劑噴入閥內(nèi)并保持5分鐘。⑤發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速運(yùn)轉(zhuǎn)幾次后再怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約1分鐘，如果由于旁通氣道堵塞而怠速不穩(wěn)定(或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火)，可稍微開啟節(jié)氣門以保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。⑥如果節(jié)氣門內(nèi)的沉積物未被清除，則重復(fù)步驟④和⑤。⑦拔去旁通氣道進(jìn)口的塞子。⑧接上進(jìn)氣軟管。⑨用MUT－II清除故障診斷代碼。⑩調(diào)整基本怠速備注：如果在調(diào)整基本怠速之后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不規(guī)則的振動(dòng)，則