住宅前期策劃調(diào)研報(bào)告

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1、長興苑小區(qū)地下停車場交通狀況調(diào)研姓名：XXX摘要：隨著我國城鎮(zhèn)居民生活水平的不斷提高，家用汽車擁有量也日益增多，由此帶來的停車壓力也明顯增加，這一問題在現(xiàn)今飛速發(fā)展的濟(jì)南尤為突出。隨著高層建筑向地面上空不斷發(fā)展，汽車庫及各類設(shè)備用房也往往被安排在地下層中。本次調(diào)研就以濟(jì)南市長清區(qū)長興苑小區(qū)地下停車場為例，調(diào)研分析汽車庫庫址選擇與城市總體規(guī)劃劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)及防火等要求的關(guān)系。關(guān)鍵詞：地下停車場；交通問題；小區(qū)擁堵；正文隨著我國城鎮(zhèn)居民生活水平的不斷提高，家用汽車擁有量也日益增多，這一點(diǎn)在現(xiàn)今飛速

2、發(fā)展的濟(jì)南尤為突出。據(jù)濟(jì)南統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示，2010年濟(jì)南機(jī)動(dòng)車保右量是118萬量，其中私家車保有量是70.8萬輛，2011年上升至80萬輛。但家用汽車的普及化在捉高在普及冇車家庭生活質(zhì)量的同時(shí)也帶來一系列問題，例如環(huán)保問題，交通秩序問題,停車問題等。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車持續(xù)增長已成為未來幾年發(fā)展的必然趨勢，而且相對集中于大城市，出此而帶來的停車壓力明顯增加。小區(qū)汽車數(shù)量將呈剛性增加，是否能在小區(qū)中給口己的車找個(gè)落腳點(diǎn)，已成為現(xiàn)在人們購車時(shí)考慮的首耍問題。為解決這個(gè)H益突出的問題，建設(shè)部和各地城市規(guī)劃管理部門都

3、對新建、改建樓宇捉出了相應(yīng)的停車量要求和指標(biāo)，不同的使用功能有不同的停車位要求。隨著高層建筑向地面上空不斷發(fā)展，從建筑結(jié)構(gòu)安全考慮，建筑物埋入地下的深度也隨之加大，地下室的深度和層數(shù)也進(jìn)一步增加。高層地下室在滿足結(jié)構(gòu)要求的同時(shí)，也為高層建筑的某些功能提供了足夠的空間。設(shè)計(jì)中往往將汽車庫及各類設(shè)備用房安排在地下層屮。而高層建筑寶貴和高價(jià)的基地地而而積是不能滿足大規(guī)模停車耍求的。因此在高層建筑功能布局中，大多將車庫置于地下層。下面就對長興苑小區(qū)地下停車場分析：長興苑小區(qū)位于濟(jì)南市長清區(qū)，據(jù)濟(jì)南高鐵西客站約10公里，距

4、濟(jì)南大學(xué)城科技園約2公里，距園博園約1公里。位丁?長清新城區(qū)龍泉街兩側(cè)，占地而積30余公頃，東距文昌山半公里，南為風(fēng)凰山。長興苑小區(qū)為多層住宅和高層住宅都有的混合住宅小區(qū)。整體規(guī)劃屮既有規(guī)整的路徑，又有錯(cuò)落有致的小徑，路網(wǎng)布置合理，景觀視線開闊,設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特。地上建筑面積約30萬平方米，容積率為1.4,綠化率為50%,環(huán)境比較優(yōu)雅。小區(qū)內(nèi)設(shè)有幼兒園、小學(xué)、會(huì)所、健身廣場、地下停車場、沿街商業(yè)用房、中水處理站等相關(guān)配套設(shè)施。小區(qū)北部為高層住宅，中部南部為多層住宅。所以對于停車位的需求還是很大的。停車位指標(biāo)，停車位的

5、確定為停車場建筑面積進(jìn)行估算提出一定依據(jù)，小型車每車位約30?40m2。以上指標(biāo)均包括停靠位和車道以及墻、柱等建筑構(gòu)件面積。實(shí)際工程統(tǒng)計(jì)表明，地下停車庫平均每車位約37?47m2。，室外停車場平均每車位約27?37m2。長興苑小區(qū)在地面上的部分沒有設(shè)停車位，停車位全部集中在地匚整個(gè)小區(qū)地下基本都是停車場。但即使是這樣還是很多住戶將車停在小區(qū)內(nèi)沒冇規(guī)劃停車位的道路邊和住宅入口旁，對小區(qū)內(nèi)道路交通帶來不便。而地下的停車位卻空缺很多，停車的數(shù)量還不做50%,是一種極大的浪費(fèi)。汽車庫庫址選擇應(yīng)符合城市總體規(guī)劃劃、城市道路

6、交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)及防火等要求。小區(qū)內(nèi)只有一條雙車道的主要道路，貫通小區(qū)北部主入口與東部次入口；地下停車場共有8個(gè)入口均勻的分散在這條主路兩邊，從交通的角度來講很便利。但我認(rèn)為小區(qū)北邊主入口的四個(gè)入口坡道離小區(qū)大門過進(jìn)，而114個(gè)放在一?起頗為擁擠，這樣很容易使木來就不大的小區(qū)入口產(chǎn)生擁堵的情況，尤英是在上下班高分期。小區(qū)入口車道過窄，不能很好地將人與車或汽車與其他機(jī)動(dòng)車，自行車分流，造成上下班高分期小區(qū)門口交通狀況一片混亂。小區(qū)的地卜車庫往往規(guī)模較大，投資較高，如杲設(shè)計(jì)中缺乏防火措施或防火設(shè)計(jì)考慮不周，一旦

7、發(fā)生火災(zāi)，往往會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷廣事故，故地下車庫的防火是設(shè)計(jì)的重要組成部分。下面引用一些相關(guān)的停車場設(shè)計(jì)作說明：汽車庫的防火分類是按停車數(shù)量多少來劃分類別的，根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067—97),車庫防火分類分為四類?！兑?guī)范》規(guī)定地卜?車庫的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。這是因?yàn)榈叵萝噹烊狈ψ匀煌L(fēng)和采光，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火勢易蔓延，撲救難度大。地下車庫通常為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可達(dá)一級(jí)耐火等級(jí)要求?！镀噹?、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對地下車庫的安全疏散做了如下規(guī)定：(1)地下車庫人員安

8、全出口應(yīng)和汽車疏散岀口分開設(shè)置。這是因?yàn)椴徽撈絽歼€是在火災(zāi)情況下，都應(yīng)做到人、車分流，各行其道，避免造成交通事故，不影響人員的安全疏散。(2)地下車庫的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)，目的是能夠吸效地進(jìn)行雙向疏散。但若不加區(qū)別地多設(shè)出口，會(huì)增加車庫的建筑面積及投資。因此，符合下列條件之一的口J設(shè)一個(gè)出口。①同一時(shí)間車庫人數(shù)不超過25人。①IV類汽車庫，即停車數(shù)