臨鋼互通潛在病害分析報告

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1、臨鋼互通潛在病害分析報告臨鋼互通潛在病害的分析報告（張敏）摘要：通過對臨鋼互通結(jié)構(gòu)，在臨鋼廠區(qū)'自由落體重錘'的作用下所產(chǎn)生的變形破壞或在今后使用過程中可能產(chǎn)生的病害進行了比較全面的分析，關(guān)鍵詞：自由落體重錘病害共振沉陷臨鋼互通由于處在一個非常特別的環(huán)境中，而且在設(shè)計驗算時完全沒有考慮環(huán)境存在的影響作用。因此有必要針對已經(jīng)產(chǎn)生或可能產(chǎn)生的潛在病害作一^分析報告，以便大家參考。為什么說臨鋼互通是處在一個非常特別的環(huán)境中呢？只有在臨鋼互通附近生活過的人才能感覺到它的'威脅'O而且它的威脅已經(jīng)產(chǎn)生在我們的道路施工中，并且還在延續(xù)，它就是臨鋼廠區(qū)回收車間每日不間斷的C自由落

2、體重錘，產(chǎn)生的地震波。下面主要就由于'自由落體重錘'的作用，臨鋼互通已經(jīng)產(chǎn)生或可能產(chǎn)生的病害進行系列分析?！猉fi自由落體重錘'的沖擊效應(yīng)關(guān)于'自由落體重錘，的影響效應(yīng)，本人沒有進行儀器檢測，但是通過四個月的近距離生活，可以明確地說臨鋼'自由落體重錘'的作用力相當于3級以上,4.5級以下（即：有感地震）的地震活動（重錘約一噸，落差約10m）o我們知道，地震波是由橫向波和縱向波組成，而縱向波又較橫向波先達到目標，并產(chǎn)生振動作用（當然，地震波的影響與它的傳遞介質(zhì)狀態(tài)有著密切的關(guān)系）。由此可見，一個持續(xù)穩(wěn)定的震動源對臨鋼互通區(qū)高填方路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的威脅是必然存在的。（關(guān)

3、于地震的相關(guān)內(nèi)容大家可以上網(wǎng)直接輸入'地震'查詢）二、30m大梁頂面縱向裂紋的產(chǎn)生原因我們可以回顧XX.5.10.,東孔橋大梁吊裝時。發(fā)現(xiàn)大梁頂面肋板處有一些縱向裂紋。當時本人曾向相關(guān)人員分析過裂縫產(chǎn)生的機理：由于30m大梁的芯模是采用木制結(jié)構(gòu)，為了便于脫模，芯模頂面板是兩個較接連接（餃為現(xiàn)場加工件），并用鋼筋頂撐。當大梁碇施工完成后，在頂面板碇達到終凝的過程中，'自由落體重錘'的不斷作用，使芯模頂面板的較接部位開始產(chǎn)生松動變形（一定量的變形）,隨之其頂面處于終凝臨界狀態(tài)的碇也產(chǎn)生下墜變形，而且是不可逆轉(zhuǎn)的。所以在頂面板磋'墜落'處與大梁肋板部位就產(chǎn)生了縱向裂紋。當

4、然，由于頂板碇的終凝時間不一樣（影響因素很多，如：振動時間'水泥劑量局部水份局部厚度等等），而且每一片大梁不是所有芯模都會同時產(chǎn)生振動變形。因此我們才可以看到間斷的和不規(guī)則的縱向裂紋。同理，'自由落體重錘，必然也還會對臨鋼橋各部位的磴在終凝臨界狀態(tài)過程中產(chǎn)生破壞作用或產(chǎn)生隱蔽的病害如樁基礎(chǔ)、樁'柱'帽梁等等。三、零號臺背回填材料下沉臺背回填經(jīng)過使用一段時間產(chǎn)生下沉是公路常見病害之一。但是采用沙礫回填的臺背，在橋頭達板完成后兩個月時間里發(fā)生4cm以上的沉降變形是不可思議的。養(yǎng)生水、連綿陰雨對臺背回填材料的侵蝕必然會產(chǎn)生一定的影響，但決不可能產(chǎn)生如此變形。我們可以通

5、過模擬試驗發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過簡單密實處理的砂或沙礫在水的侵泡作用下,幾乎是不產(chǎn)生變形。但是我們?nèi)绻┘油饬φ饎?產(chǎn)生的就是另外一種結(jié)果了。所以，臨鋼橋零號臺背回填材料產(chǎn)生下沉的真正原因除養(yǎng)生水、連綿陰雨外，主要應(yīng)當歸功于臨鋼的’自由落體重錘'作用。（也就是說：為什么這么短時間里別的橋梁臺背沒有發(fā)生沉降，特別是同一座橋的3號臺背沒有發(fā)生沉降，而臨鋼橋0號臺背就會發(fā)生沉降的原因了一一條件因素不同。）四、K10+930左側(cè)擋土墻變形在K10+930?950左側(cè)高擋土墻，我們可以發(fā)現(xiàn)墻體結(jié)合部發(fā)生了傾斜，最大偏移達2cmo有觀察時間紀錄的是在兩個半月內(nèi)。即，在路基土方完成以后這段時

6、間。這個墻體傾斜變形又是什么原因產(chǎn)生的呢？如果是重錘擊實影響，兩個月后它的變形也應(yīng)當停止了呀？為什么當防撞墻成形后，其變形依然還在發(fā)展？通過觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)相鄰防撞墻頂面高差在擋土墻傾斜變形過程中沒有發(fā)生改變。因此我們可以排除由于地基沉陷的原因引起的傾斜變形。那么是不是墻后土壓力影響的呢？我們知道，臨鋼橋北邊是一段300m長，3%的上坡路段，而且土體與墻身中間還有一道鋼渣相隔。所以,我們也可以排除墻后土壓力的作用使得墻身產(chǎn)生傾斜變形。那么，是什么原因?qū)е聯(lián)跬翂Ξa(chǎn)生了傾斜變形呢？又是什么原因使得這種變形還在不停的發(fā)展呢？很簡單，又是臨鋼廠區(qū)的'自由落體重錘'的作用，

7、使得擋土墻后面的鋼渣產(chǎn)生致密作用，從而推動墻體傾斜。有的人可能要問：為什么擋土墻別的部位沒有產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象？回答很簡單：可能部分擋土墻是整體傾斜，使用沒有相對參照物進行比較，2、部分擋土墻自身條件因素不一樣。如：擋土墻內(nèi)鋼筋的焊接情況、墻身碇標號、墻身的高度和厚薄情況及臺背鋼渣回填寬度、厚度、壓實情況等等，所以我們的觀測點就集中到了明顯位置。我們注意到,號臺背下沉過程中對兩側(cè)擋土墻產(chǎn)E]生推移作用，當我們對搭板進行壓漿修補時，沉降間隙體積僅有0.86m3,而實際壓漿2.76m3o多余部分實際上都被填充到了擋土墻后面的回填鋼磴里面了，反而使位移穩(wěn)定GJTo這不僅說明