臨鋼互通潛在病害分析報(bào)告.docx

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1、臨鋼互通潛在病害分析報(bào)告　　臨鋼互通潛在病害的分析報(bào)告　　摘要：通過對(duì)臨鋼互通結(jié)構(gòu)，在臨鋼廠區(qū)‘自由落體重錘’的作用下所產(chǎn)生的變形破壞或在今后使用過程中可能產(chǎn)生的病害進(jìn)行了比較全面的分析，關(guān)鍵詞：自由落體重錘病害共振沉陷臨鋼互通由于處在一個(gè)非常特別的環(huán)境中，而且在設(shè)計(jì)驗(yàn)算時(shí)完全沒有考慮環(huán)境存在的影響作用。因此有必要針對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生或可能產(chǎn)生的潛在病害作一個(gè)分析報(bào)告，以便大家參考。為什么說臨鋼互通是處在一個(gè)非常特別的環(huán)境中呢？只有在臨鋼互通附近生活過的人才能感覺到它的‘威脅’。而且它的威脅已經(jīng)產(chǎn)生在我們的道路施工中，并且還在延續(xù)，它就是臨鋼廠區(qū)回收

2、車間每日不間斷的‘自由落體重錘’產(chǎn)生的地震波。下面主要就由于‘自由落體重錘’的作用，臨鋼互通已經(jīng)產(chǎn)生或可能產(chǎn)生的病害進(jìn)行系列分析。一、‘自由落體重錘’的沖擊效應(yīng)關(guān)于‘自由落體重錘’的影響效應(yīng)，本人沒有進(jìn)行儀器檢測，但是通過四個(gè)月的近距離生活，可以明確地說臨鋼‘自由落體重錘’的作用力相當(dāng)于3級(jí)以上,級(jí)以下的地震活動(dòng)。我們知道，地震波是由橫向波和縱向波組成，而縱向波又較橫向波先達(dá)到目標(biāo)，并產(chǎn)生振動(dòng)作用。由此可見，一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的震動(dòng)源對(duì)臨鋼互通區(qū)高填方路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的威脅是必然存在的。二、30m大梁頂面縱向裂紋的產(chǎn)生原因我們可以回顧，東孔橋大梁吊

3、裝時(shí)。發(fā)現(xiàn)大梁頂面肋板處有一些縱向裂紋。當(dāng)時(shí)本人曾向相關(guān)人員分析過裂縫產(chǎn)生的機(jī)理：由于30m大梁的芯模是采用木制結(jié)構(gòu)，為了便于脫模，芯模頂面板是兩個(gè)鉸接連接，并用鋼筋頂撐。當(dāng)大梁砼施工完成后，在頂面板砼達(dá)到終凝的過程中，‘自由落體重錘’的不斷作用，使芯模頂面板的鉸接部位開始產(chǎn)生松動(dòng)變形，隨之其頂面處于終凝臨界狀態(tài)的砼也產(chǎn)生下墜變形，而且是不可逆轉(zhuǎn)的。所以在頂面板砼‘墜落’處與大梁肋板部位就產(chǎn)生了縱向裂紋。當(dāng)然，由于頂板砼的終凝時(shí)間不一樣，而且每一片大梁不是所有芯模都會(huì)同時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)變形。因此我們才可以看到間斷的和不規(guī)則的縱向裂紋?！　⊥?，‘自

4、由落體重錘’必然也還會(huì)對(duì)臨鋼橋各部位的砼在終凝臨界狀態(tài)過程中產(chǎn)生破壞作用或產(chǎn)生隱蔽的病害如樁基礎(chǔ)、樁、柱、帽梁等等。三、零號(hào)臺(tái)背回填材料下沉臺(tái)背回填經(jīng)過使用一段時(shí)間產(chǎn)生下沉是公路常見病害之一。但是采用沙礫回填的臺(tái)背，在橋頭達(dá)板完成后兩個(gè)月時(shí)間里發(fā)生4cm以上的沉降變形是不可思議的。養(yǎng)生水、連綿陰雨對(duì)臺(tái)背回填材料的侵蝕必然會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但決不可能產(chǎn)生如此變形。我們可以通過模擬試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過簡單密實(shí)處理的砂或沙礫在水的侵泡作用下，幾乎是不產(chǎn)生變形。但是我們?nèi)绻┘油饬φ饎?dòng)，產(chǎn)生的就是另外一種結(jié)果了。所以，臨鋼橋零號(hào)臺(tái)背回填材料產(chǎn)生下沉的真正原

5、因除養(yǎng)生水、連綿陰雨外，主要應(yīng)當(dāng)歸功于臨鋼的‘自由落體重錘’作用。四、K10＋930左側(cè)擋土墻變形在K10＋930～950左側(cè)高擋土墻，我們可以發(fā)現(xiàn)墻體結(jié)合部發(fā)生了傾斜，最大偏移達(dá)2cm。有觀察時(shí)間紀(jì)錄的是在兩個(gè)半月內(nèi)。即，在路基土方完成以后這段時(shí)間。這個(gè)墻體傾斜變形又是什么原因產(chǎn)生的呢？如果是重錘擊實(shí)影響，兩個(gè)月后它的變形也應(yīng)當(dāng)停止了呀？為什么當(dāng)防撞墻成形后，其變形依然還在發(fā)展？通過觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)相鄰防撞墻頂面高差在擋土墻傾斜變形過程中沒有發(fā)生改變。因此我們可以排除由于地基沉陷的原因引起的傾斜變形。那么是不是墻后土壓力影響的呢？我們知道

6、，臨鋼橋北邊是一段300m長，3％的上坡路段，而且土體與墻身中間還有一道鋼渣相隔。所以，我們也可以排除墻后土壓力的作用使得墻身產(chǎn)生傾斜變形。那么，是什么原因?qū)е聯(lián)跬翂Ξa(chǎn)生了傾斜變形呢？又是什么原因使得這種變形還在不停的發(fā)展呢？很簡單，又是臨鋼廠區(qū)的‘自由落體重錘’的作用，使得擋土墻后面的鋼渣產(chǎn)生致密作用，從而推動(dòng)墻體傾斜。有的人可能要問：為什么擋土墻別的部位沒有產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象？回答很簡單：1、可能部分擋土墻是整體傾斜，使用沒有相對(duì)參照物進(jìn)行比較，2、部分擋土墻自身?xiàng)l件因素不一樣。如：擋土墻內(nèi)鋼筋的焊接情況、墻身砼標(biāo)號(hào)、墻身的高度和厚薄情況及臺(tái)背

7、鋼渣回填寬度、厚度、壓實(shí)情況等等，所以我們的觀測點(diǎn)就集中到了明顯位置。我們注意到，‘0’號(hào)臺(tái)背下沉過程中對(duì)兩側(cè)擋土墻產(chǎn)生推移作用，當(dāng)我們對(duì)搭板進(jìn)行壓漿修補(bǔ)時(shí)，沉降間隙體積僅有3，而實(shí)際壓漿m3。多余部分實(shí)際上都被填充到了擋土墻后面的回填鋼碴里面了，反而使位移穩(wěn)定了。這不僅說明了我們前面對(duì)擋土墻變形的原因分析，也告訴了我們控制擋土墻位移變形方法。五、臨鋼橋30m梁可能產(chǎn)生共振危害這并不是出語驚人。我們知道，產(chǎn)生共振的前提條件是周波——頻率相同且連續(xù)。臨鋼橋30米大梁我們可以視其為彈性體，由于預(yù)應(yīng)力給予大梁一個(gè)拱度，在動(dòng)荷載的作用下大梁的預(yù)拱度不

8、斷產(chǎn)生正反向變形。如果動(dòng)荷載相當(dāng)大，并且是等距離的、連續(xù)地在一定時(shí)間內(nèi)施加在大梁上。并且在這個(gè)過程中恢復(fù)變形正好與‘自由落體重錘’的縱向波相加，也是等時(shí)間的。那么后