無(wú)名組立項(xiàng)策劃書

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1、2015年大眾汽車新品發(fā)布展小組成員:尹兆奇趙玉昆王琦王獻(xiàn)王華項(xiàng)目名稱2015年大眾(中國(guó))新品汽-弔發(fā)布展舉辦時(shí)間2015年8月8日舉辦地點(diǎn)昆明國(guó)際會(huì)展中心名稱大眾(中國(guó))汽車發(fā)布展銷會(huì)主題驅(qū)動(dòng)眾心無(wú)止境宀匕zK曰提高文化品味、豐富群眾生活、引導(dǎo)時(shí)尚消費(fèi)參展范圍1.人眾旗下主力品牌車型2.上海人眾旗卞車系3.—汽大眾旗下車系4.汽車整車:進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)汽車5.汽車配件:進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)汽車配件6.汽車用站:汽車裝飾件、汽車美容件、改裝用具等7.汽車延仲產(chǎn)品:汽車模型、電了產(chǎn)品、自行車等8.汽車服務(wù):汽車金融、汽年保險(xiǎn)等參展品牌人眾(進(jìn)口)奧迪一汽、上海人眾兩雅特斯柯達(dá)

2、保時(shí)捷賓利杜卡迪布加迪西雅特等人眾旗卜L力品牌目前大眾旗下12大品牌斯堪尼亞大眾為用車BENTLEY蘭障慕尼MAN杜卡迪項(xiàng)目實(shí)施背景據(jù)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果顯示,近年來(lái),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。中國(guó)己經(jīng)超越日本,成為僅次于美國(guó)的全球第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng),同吋超越德國(guó)成為全球第三大汽車生產(chǎn)國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然帶來(lái)汽車文化的飛躍。正是因此近年來(lái)汽車展會(huì)在全國(guó)各地風(fēng)起云涌、方興未艾。而大眾汽車(德語(yǔ):Volkswagen)是一家總部位于徳國(guó)沃爾夫斯堡的汽車制造公司,也是世界四大汽車生產(chǎn)商Z一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)在這個(gè)時(shí)候?qū)?015年大眾汽車新品展銷會(huì)放在春城昆明,同時(shí)也將西南地

3、區(qū)作為木年度的重要市場(chǎng),主推屮低檔轎車,開拓大眾的市場(chǎng)。車展的特點(diǎn)自然與車冇關(guān),概念車、頂尖技術(shù)、新產(chǎn)品等,而這些在短期內(nèi)與消費(fèi)者的關(guān)系不是太密切。要有特色定位,此次車展走一條貼近觀眾,貼近消費(fèi)者的親民路線,一條與五大國(guó)際車展相對(duì)差異化的路線。正是冇屮國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的日益膨脹,才有大眾車展今天的地位,現(xiàn)在車展冋歸于消費(fèi)者,定位服務(wù)于消費(fèi)者,不但是遵循規(guī)律的做法,述能為大眾車展塑造個(gè)性,打造具有屮國(guó)特色的國(guó)際車展形象。汽車行業(yè)分析對(duì)于發(fā)展汽車工業(yè),我國(guó)政府一直扮演著主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角色。新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策也事實(shí)上與市場(chǎng)化、提升汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不相容的。政府制定產(chǎn)業(yè)政策

4、的主要目標(biāo)是發(fā)展提高生產(chǎn)力的人力資源和資本、培植產(chǎn)業(yè)集群和實(shí)施區(qū)域開發(fā)計(jì)劃、激勵(lì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和鼓勵(lì)企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。對(duì)于發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)形成的外部性問(wèn)題,如能源、交通、環(huán)境、政府管理等方而,政府負(fù)冇重大責(zé)任。地方產(chǎn)業(yè)集群不僅構(gòu)成當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的基本空間構(gòu)架,還常常是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力之所在??谇?,我國(guó)已經(jīng)初步形成了東北地區(qū)、京津地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、湖北重慶等汽車產(chǎn)業(yè)集群,對(duì)于打造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)體系將產(chǎn)生積極而深刻的影響。經(jīng)濟(jì)環(huán)境目前,住宅、汽車、城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等產(chǎn)業(yè)以及為生產(chǎn)和生活提供支持的服務(wù)業(yè),正在成為我國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)期的高增長(zhǎng)行

5、業(yè)。隨著全球能源供應(yīng)局而的日益緊張,傳統(tǒng)燃油價(jià)格呈長(zhǎng)期上漲的趨勢(shì),而以燃料電池為代表的新能源和可再牛能源隨著技術(shù)開發(fā)的加深和商業(yè)化模式的逐步形成,正在日益成為一種重要的汽車動(dòng)力形式。經(jīng)濟(jì)全球化使得我國(guó)的汽車出I」逐漸增多,逐漸向海外擴(kuò)張。對(duì)轎車制造商來(lái)說(shuō),大規(guī)模出口到發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)述需要一段時(shí)間的積累,與整車相比,屮國(guó)零部件出口的優(yōu)勢(shì)逐漸突顯,成為美國(guó)第五大零部件供應(yīng)商,形成貿(mào)易順差。傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)大屮國(guó)市場(chǎng)投資規(guī)模,價(jià)值民營(yíng)企業(yè)陸續(xù)參與競(jìng)爭(zhēng),明天的競(jìng)爭(zhēng)激烈。作為典型的全球化產(chǎn)業(yè)Z-,汽車的全球化體現(xiàn)在:第一,汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球性配置;笫二,汽車企業(yè)之間的大規(guī)

6、模重組。屮國(guó)實(shí)行汽車貿(mào)易的管制政策,對(duì)來(lái)華投資的外國(guó)金業(yè)實(shí)行限制政策。這些政策雖然保護(hù)了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)免受國(guó)外產(chǎn)品的直接沖擊,但競(jìng)爭(zhēng)不足的環(huán)境使國(guó)內(nèi)企業(yè)失去了競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力和能力。技術(shù)環(huán)境:新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮,切技術(shù)與市場(chǎng)的融合將催生出更多的服務(wù)于商業(yè)模式。例如,軟件及無(wú)線技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)屮的應(yīng)用,將逐漸代替許多機(jī)械系統(tǒng)的功能。顛覆性的現(xiàn)金技術(shù)要求傳統(tǒng)汽車價(jià)值鏈必須隨之進(jìn)行轉(zhuǎn)型與變革。完備而低成木的生產(chǎn)要素供給是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提??谇拔覈?guó)汽車勞動(dòng)力供給較為充裕且價(jià)格便宜,這構(gòu)成了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要的基礎(chǔ)之一。然而,我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與其所需耍的勞動(dòng)力

7、結(jié)構(gòu)存在較大偏弟。目前,我國(guó)汽車行業(yè)存在著從業(yè)人員的整體知識(shí)水平不高,生產(chǎn)力水平相對(duì)較低的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,有關(guān)汽車的研發(fā)、制造、銷售等人才需求量大增。然而,與充裕的勞動(dòng)力條件相比,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)屮企業(yè)家人才極為匱乏,成為制約我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要障礙。當(dāng)然所謂汽車行業(yè)的風(fēng)云人物,多為政府任命的行政官員,缺乏企業(yè)家所需耍的產(chǎn)業(yè)預(yù)見(jiàn)力、個(gè)人信念和冒險(xiǎn)精神。因此,培養(yǎng)并引進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家隊(duì)伍,是未來(lái)時(shí)期的一個(gè)重要的戰(zhàn)略重點(diǎn)。當(dāng)前,汽車制造技術(shù)起步低、自主開發(fā)能力弱是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的最大障礙??偟膩?lái)看,口前屮國(guó)的汽車企業(yè)只能做一般性的技術(shù)開

8、發(fā),與發(fā)達(dá)國(guó)家在產(chǎn)品開發(fā)上的差距明顯大

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