淺析港口物流發(fā)展與對策(論文)

《淺析港口物流發(fā)展與對策(論文)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、淺析港口物流發(fā)展與對策顧亞竹1,袁章新2（1.上海海事大學，上海200135;2.上海船舶運輸科學研究所運輸部，上海200135）【摘要】：闡述了中外港口物流發(fā)展現(xiàn)狀，研究了港口物流發(fā)展的重要性,提出了港口物流發(fā)展3階段設(shè)想,在此基礎(chǔ)上，分析了我國港口物流發(fā)展中存在的問題，并對物流的發(fā)展提出了對策建議?！娟P(guān)鍵詞】：水路運輸;港口；研究;物流;對策【中圖分類號】：F550【文獻標識碼】：A1.港口發(fā)展的3個時代世界港口業(yè)飛速發(fā)展，其成長過程已經(jīng)歷3代。第1代港口大致在1950年以前，主要功能是海運貨的裝卸和臨時倉儲及貨物的收發(fā)，

2、當時的港口是運輸樞紐。第2代港口誕生于50年代，其主要功能除了貨物的裝卸和倉儲外,增加了工業(yè)和商業(yè)活動,使港口成為具有貨物增值效應的服務(wù)中心。第3代港口產(chǎn)生于80年代以后，為適應國際經(jīng)濟貿(mào)易與航運物流發(fā)展的需要，除了第1、第2代港口功能外,借助于港航信息技術(shù)的發(fā)展，增添了運輸貿(mào)易信息服務(wù)、貨物配送等為貨物全程提供全方位增值服務(wù)的功能，港口的范圍擴人，不僅包括傳統(tǒng)港區(qū),而且包括臨港工業(yè)區(qū)、物流園區(qū),港口逐步向現(xiàn)代綜合物流中心方向和港口產(chǎn)業(yè)集群方向發(fā)展。雖然當今第2代港口仍為世界港口發(fā)展主流,但隨著世界經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢，使得港口

3、企業(yè)主動向第3代港口轉(zhuǎn)型,現(xiàn)代物流是第3代港口的基本特征，也是港口發(fā)展的方向。2.中外港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀冃前世界上一些主要港口城市正朝第3代港口城市的方向轉(zhuǎn)型。世界著名港口如鹿特丹、新加坡、香港等首先開始了向物流中心的轉(zhuǎn)化，新世紀伊始，我國的上海、天津、深圳、人連等港口也在積極制定港口物流發(fā)展規(guī)劃,紛紛籌劃建設(shè)物流基地、物流園區(qū)或物流中心，這是當代港口發(fā)展的必然趨勢。荷蘭憑借其優(yōu)越的交通區(qū)位優(yōu)勢，已規(guī)劃建設(shè)了14個物流園區(qū)，?其中鹿特丹物流園區(qū)最為著名。鹿特丹物流園區(qū)是為適應航運、貨主和物流公司對港口的新要求而建設(shè)的。目前，鹿

4、特丹港區(qū)共有3個物流園區(qū)，占地血積達262公頃。這些園區(qū)位于集裝箱或普通貨物碼頭附近，緊靠鐵路、公路和內(nèi)河等集疏運設(shè)施，使用最新的信息技術(shù)和通信技術(shù),使貨物可以方便快捷地轉(zhuǎn)運到歐洲內(nèi)陸和海外的目的地。在物流園區(qū)落戶的企業(yè)類型多樣、目的各異。主要有大型貨物轉(zhuǎn)運公司，出口商以及為上述物流活動提供服務(wù)的集裝箱倉庫、銀行、辦事處、加油站等。這些公司在物流園區(qū)入駐,希望籍此建立自己的歐洲集散屮心，為公司歐洲業(yè)務(wù)建立口己的海運中心，為口己的產(chǎn)品建立一個海運出口基地等等。港口物流園區(qū)物流、信息流和資金流的聚集和釋放作用，帶動了鹿特丹市工商業(yè)

5、的繁榮。據(jù)統(tǒng)計,鹿特丹港口及相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占整個荷蘭GDP的10%,占鹿特丹市的40%。新加坡沿南部海岸線設(shè)立了許多物流園區(qū)，以滿足制造商、貨運代理、貿(mào)易公司、運輸和專業(yè)倉儲公司的需要。如新加坡裕廊的物流倉庫擁有25500m2，其屮4500m2是帶空調(diào)的倉悴，并有可以堆放多于4000TEU的集裝箱堆場，進行的增值服務(wù)主要包括貨物的集散、儲存、裝配、分裝、包裝、貼標簽等，這些增值服務(wù)使新加坡成為全球性的物流園區(qū)。為了發(fā)揮物流園區(qū)的作用，新加坡提出為顧客提供客戶采購、倉儲、運輸、配送等一條龍服務(wù)，電腦系統(tǒng)將制造商、供應商、各配

6、送中心和客戶聯(lián)系起來，并為整個供應鏈提供咨詢服務(wù)，新加坡物流園區(qū)以一流的服務(wù)和先進的管理，取得了世界公認的成就。香港是世界最大的港口物流中心之一，擁有良好的港口物流設(shè)施，其物流運作的速度和效率是一流的，香港港口物流園區(qū)依托中國大陸、連接歐美，面向東南亞，重點做好占港口吞吐量85%左右的轉(zhuǎn)口貿(mào)易的物流服務(wù)。H前香港正努力通過信息技術(shù)手段和專業(yè)化管理技術(shù)，把香港建成虛擬供應鏈控制屮心，依靠其完善的金融、保險、高效的通關(guān)效率，將香港物流業(yè)的覆蓋面遍及整個內(nèi)地。屮國大陸港口物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)方興未艾，據(jù)不完全統(tǒng)計，口前全國至少有20多

7、個省市和30多個中心城市政府制訂了區(qū)域性物流發(fā)展規(guī)劃和政策，并將開發(fā)物流園區(qū)作為發(fā)展物流的途徑。其中不乏依托海港而建立起來的港口物流園區(qū)。深圳物流園區(qū)起步較早，是依托鹽出港而發(fā)展起來的，連云港港務(wù)局和連云港海關(guān)近H簽訂協(xié)議,將原來的屮云貨場改建為港口物流園區(qū)。上海國際航運屮心洋山深水港物流園區(qū)規(guī)劃建成世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的物流園區(qū)。物流園區(qū)位于蘆潮港地區(qū)、海港新城南側(cè)，東臨滬蘆高速公路，通過東海人橋與洋山深水港碼頭相溝通;物流園區(qū)將通過多層次公路網(wǎng)與上海郊區(qū)環(huán)線、外環(huán)線、內(nèi)環(huán)線相連，并和上海市及長江三角洲的高速公路、

8、交通干線公路網(wǎng)、國道網(wǎng)相連;通過規(guī)劃中的浦東鐵路蘆潮港貨運詁與國家鐵路網(wǎng)接軌;物流園區(qū)還通過內(nèi)河與上海市的內(nèi)河運輸網(wǎng)相通。洋山港物流園區(qū)分為功能區(qū)和港口輔助區(qū)。包扌心鐵路換裝區(qū)，提供港口通過鐵路向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)運條件，設(shè)鐵路裝卸線、鐵路堆場、站臺等；內(nèi)河港區(qū)，設(shè)計年吞葉能力達10