汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修項(xiàng)目10萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷與檢修

《汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修項(xiàng)目10萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷與檢修》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、1項(xiàng)目10萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷與檢修10.1概述10.1.1萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成和功用1．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還需加裝中間支承。其功用是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞。22.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要包括萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，為了提高傳動(dòng)軸的剛度，還設(shè)置有中間支承，如圖10-2所示。圖10-2萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成10.1.2萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間（4×2汽車(chē)），如圖10-3所示：一般汽車(chē)的變速器、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者裝合為一體裝在

2、車(chē)架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連。圖10-3變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置32.變速器與分動(dòng)器、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間（越野汽車(chē)），如圖10-4所示：為消除車(chē)架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。圖10-4變速器與分動(dòng)器、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置4轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間，如圖10-5所示：轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交且交角變化，因此要用萬(wàn)向節(jié)。圖10-5轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)、外半軸之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置5斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸之間，如圖10-6所示：主減速器殼在車(chē)架上是固定的，橋殼上下擺動(dòng)，半軸是分段的，須用萬(wàn)向節(jié)。圖1

3、0-6斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋半軸之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置610.2萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造與維修10.2.1十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造及潤(rùn)滑1-軸承蓋；2、6-萬(wàn)向節(jié)叉；3-滑脂嘴；4-十字軸；5-安全閥；7-油封；8-滾針；9-套筒圖10-7十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)7十字軸式萬(wàn)向節(jié)的損壞是以十字軸軸頸和滾針軸承的磨損為標(biāo)志的，因此潤(rùn)滑與密封直接影響萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。為了提高密封性能，近年來(lái)在十字軸式萬(wàn)向節(jié)中多采用圖10-8所示的橡膠油封。實(shí)踐證明，使用橡膠油封其密封性能遠(yuǎn)優(yōu)于老式的毛氈或軟木墊油封。當(dāng)用滑脂槍向十字軸內(nèi)腔注入潤(rùn)滑油而使內(nèi)腔油壓大于允許值時(shí)，多余的潤(rùn)滑油便

4、從橡膠油封內(nèi)圓面與十字軸軸頸接觸處溢出，故在十字軸上無(wú)須安裝安全閥。1-油封擋盤(pán)；2-油封；3-油封座；4-滑脂嘴圖10-8十字軸潤(rùn)滑油道及密封裝置81-油封擋盤(pán)；2-油封；3-油封座；4-滑脂嘴圖10-8十字軸潤(rùn)滑油道及密封裝置1-萬(wàn)向節(jié)叉；2-內(nèi)擋圈；3-滾針軸承；4-十字軸；5-橡膠油封圖10-9滾針軸承的內(nèi)擋圈定位1-油封擋盤(pán)；2-油封座；3-外擋圈；4-滾針；5-萬(wàn)向節(jié)叉；6-橡膠油封；7-十字軸圖10-10滾針軸承的外擋圈定位9萬(wàn)向節(jié)中常見(jiàn)的滾針軸承軸向定位方式，除上述蓋板式外，還應(yīng)用內(nèi)、外擋圈固定式（見(jiàn)圖10-9和圖10-10）。其特點(diǎn)是工

5、作可靠、零件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。2.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性（1）主動(dòng)叉在垂直位置，且十字軸平面與主動(dòng)軸垂直的情況（見(jiàn)圖10-11a）。（2）主動(dòng)叉在水平位置，并且十字軸平面與從動(dòng)軸垂直時(shí)的情況（見(jiàn)圖10-11b）。圖10-11c表示兩軸轉(zhuǎn)角差（τ1-τ2）隨主動(dòng)軸轉(zhuǎn)角τ1的變化關(guān)系。1011圖10-11十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性十字軸式雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的等速條件①第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角a1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角a2相等；②第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)。后一條件完全可以由傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)叉的正確裝配來(lái)保證。124.十字軸式剛性萬(wàn)向

6、節(jié)的檢修（1）拆卸打開(kāi)鎖片的鎖爪，拆下軸承蓋固定螺栓，取下鎖片和軸承蓋。用手推出軸承套筒及滾針。對(duì)于較緊的軸承，可用手握住傳動(dòng)軸或伸縮套，用錘子敲擊萬(wàn)向節(jié)叉，使十字軸撞擊軸承套筒，振出滾針。（2）裝配按與拆卸相反的順序進(jìn)行。（3）檢修萬(wàn)向節(jié)分解完成后，需要用汽油清洗各零件，以便暴露出零件的損傷、磨損情況，而且應(yīng)按以下要求檢查和修復(fù)。①檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，應(yīng)更換新件。②檢查十字軸軸頸磨損、壓痕剝落等情況。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續(xù)使用，如果軸頸磨損過(guò)甚、嚴(yán)重壓痕（深度超過(guò)0.1mm）或嚴(yán)重剝落時(shí)，應(yīng)予以更換。③檢查萬(wàn)向節(jié)

7、叉不得有裂紋或其他嚴(yán)重?fù)p傷，否則更換新件。④萬(wàn)向節(jié)裝配完畢后，可用手扳動(dòng)十字軸進(jìn)行檢驗(yàn)，以轉(zhuǎn)動(dòng)自如沒(méi)有松曠感覺(jué)為合適。若裝配過(guò)緊或過(guò)松，應(yīng)查明原因，必要時(shí)應(yīng)拆檢及重新裝配。1310.2.2準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)1．準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)是根據(jù)上述雙萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理而設(shè)計(jì)成的。常見(jiàn)的有雙聯(lián)式和三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)。雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)際上是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度縮減至最小的雙萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)裝置。圖10-13中的雙聯(lián)叉3相當(dāng)于兩個(gè)在同一平面上的萬(wàn)向節(jié)叉。欲使軸1和軸2的角速度相等，應(yīng)保證a1=a2，為此在雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)中，裝有分度機(jī)構(gòu)，以盡量保證雙聯(lián)叉的對(duì)稱(chēng)線平

8、分所連兩軸的夾角。1、2-軸；3-雙聯(lián)叉圖10-13雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)示意圖14圖10