我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究

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1、我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究【字體：人中小】?jī)星?，消費(fèi)者對(duì)生鮮食品新鮮度的要求越來(lái)越高。運(yùn)用冷鏈設(shè)備進(jìn)行生鮮食品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存主要就是為了使商品保持比較適宜的溫度，從而達(dá)到保鮮的H的，由此物流系統(tǒng)的一個(gè)分支——冷鏈物流也日益受到關(guān)注。一、冷鏈物流概述1.冷鏈物流的概念和內(nèi)涵冷鏈物流（ColdChain）是指在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到最終消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最住物流手段保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一種物流體系。它要求綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各要素，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系

2、，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷售過(guò)程屮保值增值。因此，冷鏈物流應(yīng)遵循"3T原則”,即時(shí)間（time）＞溫度（temperature）和耐藏性（tolerance）。冷鏈適用于初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品（果蔬、肉類、水產(chǎn)品、花卉等）、加工負(fù)品（速凍食品、包裝熟食、奶制品等）、特殊商品（如藥品等）。2.冷鏈物流的特點(diǎn)食品冷鏈以保證易腐食品品質(zhì)為冃的，以保持低溫環(huán)境為核心，比一般物流系統(tǒng)的要求更高。（1）建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。（2）吋效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。（3）有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。二、冷鏈物流的國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r在歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，很早就重視

3、了冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)和管理問(wèn)題，現(xiàn)在已形成了完整的食品冷鏈體系。美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)輸過(guò)程中全部試用冷藏車或者冷藏箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)，采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量完好率都得到極人的提高。美國(guó)的水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流壞節(jié)的損耗率僅有2%?5%,已形成一?種成熟的模式。日木果蔬在流通過(guò)程屮有98%要通過(guò)冷鏈。我國(guó)冃前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益無(wú)法得到控制和整合。我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大，

4、其中80%以上的牛鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段。三、我國(guó)食品冷鏈物流存在的問(wèn)題1.完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成從整體冷鏈體系而言，中國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，無(wú)論是從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)著，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都I?分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2.食甜冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少中國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，人部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由半產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及吋性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品

5、損耗很高。3.食品冷鏈的彼件設(shè)施陳舊落后中國(guó)冷鏈設(shè)施裝備狀況如下：(1)汽車?yán)洳剀囕v：冃前中國(guó)保溫車輛約有3萬(wàn)輛，只有美國(guó)的七分Z—、口本的四分Z—。冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，美國(guó)為0.8%?1%,英國(guó)為2.5%?2.8%,德國(guó)為2%?3%。(2)鐵路冷藏車輛:在全國(guó)總運(yùn)行車輛33.8JJ輛中，冷藏車只有6970輛，占2%,而月?大多是陳III的機(jī)械式速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車稍缺乏。(3)冷庫(kù)容量：忖前中國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬(wàn)立方，很多冷庫(kù)只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而且利用率不高。大多數(shù)相關(guān)的企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定

6、，成本高、效益差。由于設(shè)備陳舊導(dǎo)致易腐食品損耗嚴(yán)重，整個(gè)物流費(fèi)成本高，一般占產(chǎn)品成本的70%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于50%的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，食品安全方面也存在巨大隱患。4.食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合由于中國(guó)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來(lái)看，雖然產(chǎn)銷量巨人，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，又缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的幣體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡現(xiàn)象。四、我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策1.運(yùn)輸方曲（1）充分發(fā)揮公路冷藏運(yùn)輸?shù)臐摿?。公路適宜中短途運(yùn)輸，其特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)、靈活，送達(dá)速度快，能很好地實(shí)現(xiàn)“門到

7、門”的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（2）鐵路系統(tǒng)要積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)。鐵路系統(tǒng)要利用鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)所提供的資源，対各種冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，簡(jiǎn)化冷藏運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)，真正做到對(duì)冷藏貨物運(yùn)輸優(yōu)先組織,建立冷藏食品運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”。此外，耍積極建立與公路、水路以及海關(guān)、代理、堆場(chǎng)等相關(guān)部門配套的、有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。（3）使用先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備。要迅速提高我國(guó)冷鏈物流水平，必須大規(guī)模改造和更新現(xiàn)有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備。應(yīng)重點(diǎn)推廣應(yīng)用冷藏集裝箱，發(fā)揮冷藏集裝箱既有冷藏車的制冷作用，又冇集裝箱的靈活、安全的集成優(yōu)勢(shì)，以及便于計(jì)算機(jī)

8、管理和多種