淺析綠色物流的發(fā)展

《淺析綠色物流的發(fā)展》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、發(fā)展綠色運(yùn)輸，促進(jìn)綠色物流【摘要】以發(fā)展綠色運(yùn)輸為視角，切入對綠色物流的研究，分析我國運(yùn)輸現(xiàn)狀，揭示了綠色物流理念下我國的綠色運(yùn)輸方面存在的不足，尋找我國綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展途徑。政府、企業(yè)、社會(huì)所有成員三大方面采取相關(guān)的措施，促進(jìn)綠色運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)建。【關(guān)鍵詞】綠色運(yùn)輸；綠色物流；推進(jìn)措施Abstract:Thispaper,basedontheperspectiveofthedevelopmentofgreentransport,througharesearchingreenlogisticsandananalysisofthestatusquoofChin

2、a'stransportation,revealsthattherearesomegapsandshortcomingsexistedinthegreenlogisticsofChina,findthebestwaystodevelopgreentransportationThegovernment,enterprises,allmembersofsocietyofthethreeaspectsrelatedtotakemeasurestopromotetheconstructionofgreentransportationsystem.Keywords

3、:greentransportation;greenlogistics;promotemeasures隨著批界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類的生存環(huán)境不斷惡化,環(huán)境問題成為全球性問題，也是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性問題。于是，各種綠色運(yùn)動(dòng)在世界各國興起。我國提出的科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展理論，其核心內(nèi)容就是以人為本、全面發(fā)展、人與自然和諧發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展，在各個(gè)行業(yè)都在倡導(dǎo)這一綠色理念，物流業(yè)作為現(xiàn)代的新興產(chǎn)業(yè)，有賴于社會(huì)化大生產(chǎn)的專業(yè)化分工和當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代物流應(yīng)與綠色生產(chǎn)、綠色產(chǎn)品、綠色營銷、綠色消費(fèi)等綠色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緊密銜接，繼而形成綠色物流。綠色物流最初以降低環(huán)

4、境污染、減少資源消耗為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)自身物流活動(dòng)有利于環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展，要求物流企業(yè)實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。而運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要的活動(dòng)，同時(shí)也是物流作業(yè)耗用資源、污染和破壞環(huán)境的重要方面。運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的尾氣、噪聲、可能出現(xiàn)的能源浪費(fèi)等都對綠色物流管理提出了課題。近年來激烈的能源供求矛盾使運(yùn)輸?shù)木G色化更加突顯出來。如何實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸，保證運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和之間資源環(huán)境的和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式，是我們的當(dāng)務(wù)之急。一、綠色運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵綠色運(yùn)輸是指通過發(fā)展清潔汽車等環(huán)境友好型交通工具的方式，降低交通過程的大量能耗，減少交通造成的大氣污染和噪聲污染；通過合理

5、的網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局而實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，避免貨物迂回運(yùn)輸，減少貨運(yùn)總里程和車輛空駛率，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率；采用節(jié)能運(yùn)輸工具和清潔燃料，減少運(yùn)輸燃油污染；通過設(shè)計(jì)合理的存貨策略，適當(dāng)加大商品運(yùn)輸批量，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率。二、我國運(yùn)輸綠色化的現(xiàn)狀分析二十多年來的改革開放使得我國經(jīng)濟(jì)有了較大的發(fā)展，近年來物流業(yè)也在國內(nèi)蓬勃發(fā)展。但我國的物流業(yè)的綠色理念單薄，和美日等發(fā)達(dá)國家相比，我國企業(yè)運(yùn)輸?shù)木G色化現(xiàn)狀仍然令人擔(dān)憂。（-）交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。雖然我國的交通運(yùn)輸業(yè)有了較快的發(fā)展，但我國現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對交通

6、運(yùn)輸不斷增長的需求。我國按國土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，就是與印度、巴西等發(fā)展中國家相比，也存在較大差距。交通基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，特別是在主要運(yùn)輸通道上客貨運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，對物流綠色化的建設(shè)產(chǎn)生不利影響。（二）交通運(yùn)輸業(yè)的能耗高、污染嚴(yán)重，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求。城市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展所帶來的污染已經(jīng)嚴(yán)重地破壞了居民的生存環(huán)境。機(jī)動(dòng)車排放的尾氣是城市空氣污染的主要來源Z-,嚴(yán)重危害著城市居民的生產(chǎn)生活環(huán)境。城市化的急速發(fā)展使得汽車的使用量每年以10%的速度增加，城市中的顆粒物和二氧化硫有相當(dāng)一部分是由汽車排放的。汽車

7、排污也是城市空氣中含鉛量增加的一個(gè)重要來源。交通管理的落后使交通混亂，車輛平均速度低，更加重了破壞性。例如北京的汽車數(shù)量只有洛杉磯的1/10,但是排污量卻幾乎相當(dāng)。（三）配送中心的建設(shè)還處在建設(shè)階段，我國目前連鎖商業(yè)發(fā)展的勢頭強(qiáng)勁,尤其是零售業(yè)業(yè)態(tài)屮的超市、便利商店及倉儲(chǔ)式商店的異軍突起，但連鎖商業(yè)發(fā)展屮，第三方物流實(shí)施社會(huì)化、共同化配送程度低，使連鎖企業(yè)仍為擺脫流通費(fèi)用較高的局面；目前我國大型企業(yè)建立配送中心一般只能為自己服務(wù)，其他屮小型企業(yè)難以進(jìn)入物流配送屮心實(shí)施共同物流共同使用資源，造成了運(yùn)輸資源的浪費(fèi)，這和日本的全社會(huì)范圍內(nèi)的共同配送有著質(zhì)的區(qū)別

8、。（四）從道路運(yùn)輸裝備看，營運(yùn)車輛性能差、結(jié)構(gòu)不合理。重、中、輕的比重不合理，重