Cajviewer軟件高效閱讀文獻

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1、Cajviewer軟件高效閱讀文獻:關鍵詞：高亮^frzFirjzx./f€.列乂迪舉臨収胞址収舊向氷伏坯舊如，弓此冋時.公路橋梁建設所受的限制條件也II趟多樣化與復雜化.為此大倉新訊結構形式、新技術不斷汕現(xiàn).女層鋼桁梁橋占地向枳小?町以允分發(fā)揮橋位之利.通行能力人，能仃效地緩解II益增長的交通斥力.將會逐漸成為中國公路鋼橋的一種發(fā)賤方向與超勢。女層鋼橋在力學行為上衣現(xiàn)為空間性強.受力奴雜.而Hull于乍逍多?乍流的師機性強，使衍橋梁上卜?層各桿件的動力響應極為交雜.動力耦合效應也出為明龍.住氏期???????

2、????■???????????????????■????????■?■???■????????????????運昔麻?由丁橋面平移度持續(xù)變璉.乍輛n刃振動越加劇烈.將會使橋梁結構產生更大的動力響應，橋梁結構的安全性及便用好命都將面臨匹為嚴峻地挑呻，c成為橋梁設計與運營階段必須加以占世與解決的問題.木文在島等學校博七學科點專項科研基金項h——融機伍流作用FXZL：公路制桁橋仁橋禍介效應硏究(20090205110002)的衍助F.對奴広公路鋼桁梁橋的乍橋耦汁振動問遡進行『研究.主耍研究內容、研究方法9研究成坦血

3、卞?邏輯因果組織：下劃線mj?amui/i辦a?人〃o人u丿iP311g■oyIrruyoc./>*?zvmuzk???”i十二■in/tz>s%仃i技術不斷汕現(xiàn).雙出側桁梁橋山地而枳小.町以允分發(fā)揮橋位Z利.通行能力大?能〃效地緩解II益增氏的交通壓力.將會逐漸成為中國公路鋼橋的?種發(fā)展方向與趨勢。雙層鋼橋在力乙行為I:農現(xiàn)為空間件強.受力奴雜，血n山王乍道姜.乍流的馳機性強.址￡￡橋梁h卜層冬桿件的動力響應極為奴雜.動力渴介效應也更為明顯.在氏期運杵后.血上橋血平整度持續(xù)變羞?乍輛口刃振動越加劇烈.將會址橋

4、梁結構產生史人??????????■?????■??■?????■■■?■??—??????■，■■???■?■■■■■??????■????■■????■■■■????—???^BB*?的動力響應?橋梁結構的安全性及使川好命都將而臨更為嚴峻地挑戰(zhàn)，已成為橋梁設il與運杵階段必須加以占世卩解決的問題?木文在島等學校M士??科點"項科研壟金項11-一隨機伍流作用卜?雙層公路鋼桁橋乍?橋耦合效應研究(20090205110002)的竊助F.對雙層公路鋼桁梁橋的乍橋耦仟振動問題進行了研究.主耍研究內客、研究方法吋研究

5、成果如下：(DM述了車橋耦合扳動問題的產空、古典研究方法理論、發(fā)展以及國內外研究現(xiàn)狀.方法、創(chuàng)新點、成果：矩形在分析總結現(xiàn)倚乍橋耦介研究成果的甚礎

6、:?根據乍橋耦介振動問進的持點.制定「本文的研究方法與技術路線.（2）什対現(xiàn)仃公路橋梁乍橋耦介如動響應問題分析的奴雜性?結合分離法脈理與乍輛動力學理論?提出『?科壟『ANSYS平臺的公路橋梁乍橋耦合振動響應數(shù)値分析殛.將伍輛?？?橋梁模型分別獨立建亍ANSYS軟件環(huán)境中.利用約束方程實現(xiàn)任童時刻乍輪號僑血搖觸點的位移協(xié)調關糸（力的甲衡關糸由程呼自動滿足）.基于ANS

7、YS瞬態(tài)動力學求解功能.采用APDL編秤實現(xiàn)乍輛（乍流）過橋的耦合動力時程響應分析.通過卩相關文獻并例結宋的對比及實橋動敎試驗驗證了本文方仏的lE^nlj町也性?該方法在任總找侖步處不礙要迭代計弘避免了奴朵程序設計.極大地札;"分析效率.（3）基于本文提出的乍橋嵐合抿動數(shù)位算法?采川UIDL與APDLifi討聯(lián)介編程?依托ANSYS軟件壞境丿F發(fā)了公路橋梁乍橋耦仟拓動響應分析模塊VBCVA?該模塊只需IM1.2樂尢水江人祈「I前.關r公路橋梁伍橋耦介振動響應的研究成果大多局限于種或幾種乍輛模型作用卜簡卩橋梁結構

8、的動力響應分析」對r乍渝】綜介羽股彳熨:乍魚:乍速及t趾等第住緒論丄參數(shù)不同）作用下變雜空何橋梁結構（XX足公路橋）卞橋耦合振動的研究涉及禾豕-Wlk:rtA：Uh742W>iVCjIi上AfrlA；t：k/iW>Cft：4A：S1*1tt_iMi■缸Hei6ttilE1加A：2“工程背景：的軸力、彎矩、扭矩等內力沖擊系數(shù)及其時程變化響應?該模塊采用圖形用戶界面《GUI）方式接受用戶的輸入.操作簡便直觀.便于工程人員掌握與應用.（4）以砒巫雙層公砸g伽>（三桁剛性懸索加勁鋼Hj梁橋）―東江大橋為I.程背最?利用

9、大型通用有限元軟件ANSYS.采用空間梁單元Beam188?主桁桿件、縱梁利橫集）與板唯元Shell63（橋面板）建立其三維仔限元?？趯w動力轉性（1*1振頻半與拓型）進ifil-w?對比實橋動技試驗測試結果號仆限元分折結果，兩石相左較小，從而驗證了有礙元模住的町靠性?同時農曲所建工的育限元?？漳茌^好地反映實際橋梁的動力待性,有限元建模過程中的也元選取、邊界施加利相關假定與實際較為相符