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1、天津西站交通樞紐配套市政公用工程土建二標(biāo)段上場方案策劃編制：審批：中國鐵建中鐵二十局集團(tuán)第六工程有限公司天津西站交通樞紐工程土建二標(biāo)段項目經(jīng)理部2009年4月25日一、工程概況-3-二、主要工程量-4-三、工程特點、重點、難點分析-4-四、工程目標(biāo)-15-五、工期策劃-16-六、資源配置-18-一、工程概況天津西站交通樞紐配套市政公用工程包括以既有天津西站為屮心，南起南運河北路，北至子牙河南路，東起大豐路和西縱快速路立交橋，西至復(fù)興路圍合成的區(qū)域內(nèi)的公交場站工程、樞紐控制中心工程、配套市政道路工程、
2、廣場景觀工程、地下停車場及公共換乘區(qū)工程、軌道交通地下結(jié)構(gòu)工程等項目。本項目屬于天津西站交通樞紐配套市政公用工程土建二標(biāo)段，其中包括的項目有南廣場地下停車場及公共換乘區(qū)工程、軌道交通地鐵六號線工程、西青道下沉隧道工程。南廣場地下停車場及公共換乘區(qū)工程總建筑規(guī)模約74000m2,主要包括社會車停車場、出租車蓄車場及各個交通體系之間的換乘空間。南廣場社會車場位于地下一層西端，總建筑面積約17000m2,共可停車約400輛。地下一層出租車接客區(qū)4200m2,東西向接客，預(yù)留南北向接客通道。南廣場地下一層布
3、置社會車停車場、綜合換乘廳、地鐵1、4、6號線付費區(qū)和設(shè)備區(qū)。地下夾層主要為長途配套出租車上下客點及出租車蓄車場。地鐵6#線西站站~西青道站區(qū)間大致呈東西走向，從西站站向西青道站依次下穿南廣場地下一層結(jié)構(gòu)和西青道下沉隧道，埋深逐漸加大。區(qū)間結(jié)構(gòu)長約374m,為二個單體矩形框架結(jié)構(gòu)，南廣場下方段結(jié)構(gòu)頂板頂與南廣場底板底最近處約400mm距離。基坑寬21.43m,人防段寬22.6m,區(qū)間二級基坑最淺處深約13.7m,總坑深約23.4m；區(qū)間二級基坑最深處約16.4m,總坑深約24.9mo西青道下沉工程西
4、起北橫一紅旗路立交落地點，東至大豐東路以東220m,U型槽總長445m,下沉段總長度885m,主線雙向六車道的城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速60km/h；主線全長1330m,主線南北兩側(cè)各布置7.5m的集散車道。二、主要工程量2.1南廣場地下停車場及公共換乘區(qū)工程工程樁:1551根；地下連續(xù)墻：26幅；水泥攪拌樁：22500米;土方量：346000立方米；主體結(jié)構(gòu)鋼筋:9800噸，混凝土：145000立方米。2.2軌道交通地鐵六號線工程地下連續(xù)墻：98幅；高壓旋噴樁:10500米；工程樁：54根；土方量：
5、126000立方米；砂石回填量：48000立方米；主體結(jié)構(gòu)鋼筋:2800噸，混凝土：11200立方米。2.3西青道下沉隧道工程（含自由人行通廊）地下連續(xù)墻：36幅；工程樁：22根；水泥攪拌樁：20000米；土方量：83000立方米；主體結(jié)構(gòu)鋼筋：6400噸，混凝土：35300立方米。三、工程特點、重點、難點分析3.1工程特點㈠工程量相對集中，施工場地狹小天津西站交通樞紐配套市政公用工程以既有天津西站為中心，南起南運河北路，北至子牙河南路，東起大豐路和西縱快速路立交橋，西至復(fù)興路圍合成的區(qū)域內(nèi)的公交場
6、站工程、樞紐控制中心工程、配套市政道路工程、廣場景觀工程、地下停車場及公共換乘區(qū)工程、軌道交通地下結(jié)構(gòu)工程等項目。單位面積內(nèi)施工工程量相對集中。土建施工第二標(biāo)段南側(cè)位于既有西青道上且有部分居民區(qū)和酒店，施工前需進(jìn)行場地圍護(hù)和交通導(dǎo)行，場地圍護(hù)外圍為導(dǎo)行道路，北側(cè)緊臨天津西鐵路客站，故場地圍護(hù)內(nèi)可利用場地較少，施工場地較為狹小。㈡地面、地下環(huán)境復(fù)雜1?交通流量小，疏解方便施工時金封閉施工，僅在施工范圍南側(cè)修建供居民及單位臨時通行的便道。交通疏解較為方便。交通導(dǎo)行僅考慮施工進(jìn)出場、廠內(nèi)運輸?shù)姆秶鷮?dǎo)行。2
7、.地下管線錯綜復(fù)雜本工程施工范圍內(nèi)地下管線多，包括雨水、給水、電力和通訊等管線，且分屬各不同的產(chǎn)權(quán)單位，地下管線由業(yè)主負(fù)責(zé)搬遷，工期約為3個月，進(jìn)場后刨驗，先在沒有管線的地段進(jìn)行施工；一部分管線需臨時改移并懸吊保護(hù)，一部分管線需在施工過程中直接進(jìn)行懸吊保護(hù)，這些工作需多個部門密切配合。3?施工接口、協(xié)調(diào)單位多天津西站交通樞紐是一個系統(tǒng)工程，涉及的專業(yè)種類較多，施工前和施工中須協(xié)調(diào)好與地方、工程施工相關(guān)單位、業(yè)主的關(guān)系。㈢基坑開挖深度較大，施工監(jiān)測要求高本工程基坑最大開挖深度23m,須穿過雜填土、粘土
8、、粉土等軟弱土層，且交通樞紐工程地下水位高，圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐密集眾多，要隨挖隨撐，基坑支撐設(shè)宜與基坑開挖出土相互間干擾較人。基坑開挖過程中要保證地面交通暢通，因此在施工過程中要加強(qiáng)對圍護(hù)結(jié)構(gòu)和地表沉陷的監(jiān)控監(jiān)測。㈣施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)高施工現(xiàn)場的安金、環(huán)保以及文明施工等都必須滿足天津市與業(yè)主的相關(guān)要求，樹立市政重點工程的良好形象。施工期間的道路交通疏解、行人車輛安全、地下管線防護(hù)、場地平面布置、現(xiàn)場文明管理、自然環(huán)境及人文景觀保護(hù)均至關(guān)重要。2.2工程重點及對策㈠交通導(dǎo)行及保證交
