私家車發(fā)展研究

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1、第1章緒論1.1私家車的概念私家車又稱為轎車，香港稱私家車，最為常用的工具，用丁載人及行李。包括駕駛者在內(nèi)，最多不超過9個。它又被不同的類型所劃分。按照中國大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為：微型轎車（1L以下）、普通級轎車（排量為1.0?1.6L）、中級轎車（排量為1.6?2.5L）、屮高級轎車（排量為2.5?4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。過去我國是以計劃經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位的國家，由場意識不強(qiáng)，價格敏感度較差。當(dāng)時轎車是按計劃分配式的模式銷售，以發(fā)動機(jī)排量來衡量轎車的等級，由此分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車幾類。目前的

2、通俗分類法：以價格為主，技術(shù)規(guī)格為輔。即將20萬元以上的轎車解釋為中高級轎車；15萬元?20萬元為中級轎車；10萬元左右或10萬元?15萬元為普通級轎車，10萬元以下的為微型轎車或經(jīng)濟(jì)型轎車。1.2研究背景近年來，隨著人們生活水平的的不斷提高，生活富裕起來的市民消費觀念已經(jīng)發(fā)生了改變，把消費的目光投向了購買私家車。國家又針對購置小排量汽車出臺和相應(yīng)的優(yōu)惠政策，購買私家車已經(jīng)成為人們消費的一個新“亮點”。伴隨著國家相關(guān)優(yōu)惠政策的的出臺，市場上不同品牌的高中低檔車型也極地滿足了不同層次消費者的消費需求，人們可以根據(jù)自己的承受能力，選擇

3、適合自己的私家車,從而實現(xiàn)擁有私家車的夢想。近幾年來，私家車的新增落戶數(shù)量每年都有較大增幅。尤其是2009年國家對購買機(jī)動車輛實施補(bǔ)貼，致使私家車數(shù)量激壇。20世紀(jì)末的一-份調(diào)查顯示，購買私家車被列為未來10年十大消費熱點的第二位、在被調(diào)查者中有41%的人選擇了“汽車”。2002年廣8月，北京市累計銷售小汽車8.5萬輛，同比增長26.6%,其中私人購車占86.6%。目前，北京市私家車已超過60萬輛，成為國內(nèi)第一個私家車超過公車的城市。上海、南京、廣州、杭州等城帀都岀現(xiàn)了私家車增速明顯加快的跡象，冇資料顯示：近年來我國私家車擁有量以

4、平均每年23%地的速度增長，而且增幅會越來越大。從全國范圍來看，2005年以來私人小汽車保有量維持20%以上的增速。截至2010年，我國汽車的保有量達(dá)到了7000萬輛。2008年末,全國民用轎車保有量2438萬輛，壇長24.5%,其中私人轎車1947萬輛，壇長28.0%。私車已經(jīng)占全國汽車保有量的60%左右，這標(biāo)志著屮國汽車消費進(jìn)入以私人消費為主的發(fā)展新階段。中國私車保有量在短短3年內(nèi)凈增千萬輛，主要得益于轎車進(jìn)入家庭步伐加快以及個體私營經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，1990年全國民用汽車保冇量僅有554萬輛，其中私車保有量為

5、82力-輛，占14.8%o這82萬輛私人汽車中，58萬輛是載貨車，只冇24萬輛是載客汽車。私人客車中，相當(dāng)數(shù)量是微型面包車，真正的私人轎車寥寥無幾。此后，私人汽車比例一路走高，私人轎車也逐步增加。汽車本身被稱為改變世界的機(jī)器，沒有任何一款機(jī)器或是機(jī)械設(shè)備，能夠像它一樣廣泛的影響到社會生活、個人生活、城市建設(shè)，其至整個國家的建設(shè)。在2008年兩會期間，國家提出將汽車作為十大產(chǎn)業(yè)，以汽車作為帶頭產(chǎn)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，來推動和實現(xiàn)我國的新型工業(yè)化。這是因為汽車產(chǎn)業(yè)是全球性的產(chǎn)業(yè)，只要各種經(jīng)濟(jì)政策用上去，就能產(chǎn)生很大的效果，它的產(chǎn)業(yè)鏈長，可以

6、帶動整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也能帶動上下游的崗位發(fā)展，而且隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，各種新的材料、技術(shù)也廣泛的應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，這也表明了汽車工業(yè)對改善人民生活質(zhì)量的作用，是其他產(chǎn)業(yè)所難以相比的。我國在1994年就將汽車產(chǎn)業(yè)定為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，到了1996年又提出取消地方限制經(jīng)濟(jì)型轎車的使用，這--政策的提出為汽車進(jìn)入家庭鋪平了道路。在2000年12月召開的十五屆五屮全會屮明確的指出，要改善城鄉(xiāng)人民生活，鼓勵汽車進(jìn)入家庭。《中國家用轎車發(fā)展戰(zhàn)略研究》報告捉出汽車工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是實現(xiàn)兩個戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)變：2000年或稍長一點的時間，實現(xiàn)以生產(chǎn)載

7、重汽車為主轉(zhuǎn)為小汽車為主，2005年或稍長一點的時間，實現(xiàn)以生產(chǎn)公用小汽車為主轉(zhuǎn)向以家用小汽車為主。2004年6月1F1,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展和改革委員會頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，其屮明確提出要“創(chuàng)造良好的汽車使用環(huán)境，培育健康的汽車消費市場，保護(hù)消費者權(quán)益，推動汽車私人消費〃和“培育以私人消費為主體的汽車市場”。汽車，特別是用于消費的私人汽車保有量的多少，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、居民收入以及道路建設(shè)等冇著密切的聯(lián)系。汽車作為中國家庭擁冇率最低的一種高檔耐用消費品，隨著居民收入水平的不斷提高和屮國政府鼓勵轎車進(jìn)入家庭政策的出臺，以及制約

8、需求的各種不合理費用被逐步取消和汽車貸款正在被越來越多的人接受，汽車止在快速進(jìn)入普通家庭。國家信息中心預(yù)測：2009年而后是中國中等收入家庭具備購車能力的時間點，屆時將冇近1億中國人口J以擁冇私家車。1.3研究口的與意義1.3.1研究目的本文以我國