淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)

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1、合肥通用職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計論文題目：系別：專業(yè)：學制：姓名：學號：指導教師:淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)機械工程系制冷與冷藏專業(yè)哈洋洋04100112黃毅飛二O—二年三月九日指導教師評語及成績:指導教師:2011年月日汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功能，已成為汽車市場競爭的主要手段。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境、降低駕駛員的疲勞強度、提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。汽車空調(diào)也已不再是豪華奢侈的象征，不僅轎車、客車上采用空調(diào)，貨車、工程車上也紛紛安裝空調(diào)裝置。人們對

2、汽車空調(diào)的需求越來越迫切，對汽車空調(diào)質(zhì)量的要求也越來越高。伴隨汽車空調(diào)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上歷經(jīng)了五個階段：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、計算機控制階段?？照{(diào)的控制方法也歷經(jīng)了由簡單到復雜，在由復雜到簡單的過程，作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也在不斷更新改進。雖然耳前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內(nèi)的采暖和除霜的需要，但近期研制的高效汽油、柴油發(fā)動機的余熱會進一步減少，電動車和混合動力車則不得不犧牲駛動性能來提供采曖和制冷，因此必須通過提高汽車空調(diào)系統(tǒng)的效率來減輕汽車的動力負擔。本文對汽車空調(diào)系統(tǒng)進行了闡述，并對汽車空

3、調(diào)系統(tǒng)的特點、優(yōu)點進行了分析和介紹，介紹了汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、發(fā)展方向和國內(nèi)對■汽車空調(diào)研究現(xiàn)狀及最新成果，分析了口前存在的需要注意的問題，提出了汽車空調(diào)在國內(nèi)外的發(fā)展前景和展望。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)原理應用發(fā)展制冷裝置制冷劑HVAC總成緒論51、汽車空調(diào)發(fā)展歷史52、近年來汽車空調(diào)的前期發(fā)展5第1章汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理與分類61.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理61.2汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類9第2章汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能與特點112.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能112.2汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點11第3章汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動控制13第4章汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)16第5章汽車空調(diào)系統(tǒng)的

4、概念設(shè)計與優(yōu)化設(shè)計175.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的概念設(shè)計175.2汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計18第6章汽車空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景206.1汽車空調(diào)系統(tǒng)在國際的發(fā)展206.2汽車空調(diào)系統(tǒng)在中國的發(fā)展現(xiàn)狀及前景24結(jié)論28參考文獻28致謝281、汽車空調(diào)發(fā)展歷史汽車誕生距今已有100多年了，但第一臺汽車空調(diào)裝置直到1927年才出現(xiàn)，當吋汽車空調(diào)的作用僅僅是加熱器和通風系統(tǒng)。1940年，英國Packard汽車公司第一次通過制冷方式使車內(nèi)空氣涼爽的方法牛產(chǎn)出第一臺裝有制冷機的轎車。1954年才真正將第一臺冷暖一體化整體式設(shè)備安裝在美國Nash牌小汽車上。1964年，在C

5、adillac轎車中出現(xiàn)了第一臺口動控溫的汽車空調(diào)。1979年，美國和口本共同推出了用微機控制的空調(diào)系統(tǒng)，實現(xiàn)了數(shù)字顯示和最佳控制，標志著汽車空調(diào)已進入生產(chǎn)第四代產(chǎn)詁的階段。2、近年來汽車空調(diào)的前期發(fā)展汽車空調(diào)技術(shù)發(fā)展至今，其功能已日趨完善，能對車室進行制冷、采暖、通風換氣、除霜（霧）、空氣凈化等，它不僅可以改善駕駛員的工作條件，提高其工作效率和駕駛安全性，同時還可以提高汽車等級，改善汽車的乘坐舒適性。人們在一貫追求汽車安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。汽車空調(diào)不再是一種奢侈品，而是汽車現(xiàn)代化的重要標志Z-O我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車工

6、業(yè)的發(fā)展已達到100%的普及型，而且大多數(shù)采用自動控制。我國空調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)長速度雖然較快，但是目前國內(nèi)車用空調(diào)系統(tǒng)生產(chǎn)基木上仍是處于引進技術(shù)與開發(fā)、研究并舉的階段。近年來環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點，也成為影響汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因索，各種替代能源動力車的岀現(xiàn)為汽車空調(diào)技術(shù)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。第一章汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理與分類1.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機往往是安裝在發(fā)動機上,并用皮帶驅(qū)動（也有直接驅(qū)動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車里面，工作時從蒸發(fā)器岀來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機變成高壓高溫氣體

7、,經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖,然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓壞境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)屮，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發(fā)器的機關(guān)，致冷劑進入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣乂會不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，是系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)

8、工作時，制冷劑不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每個循環(huán)乂分為四個基本過程。1