淺談汽車營銷【畢業(yè)論文，絕對精品】

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1、本科生畢業(yè)論文題目：淺談汽車營銷學(xué)生姓名：專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷班級：2011級指導(dǎo)教師：2012年3月隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，汽車營銷面臨的競爭環(huán)境越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)汽車營銷模式己經(jīng)不能滿足企業(yè)的發(fā)展需要，也不再適應(yīng)客戶的購買需求。木文主耍從汽車營銷的概念，傳統(tǒng)的汽車營銷模式，未來汽車營銷的發(fā)展趨勢三個(gè)方面入手，對我國汽車營銷渠道管理進(jìn)行深入的剖析，在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上，針對存在的問題提岀解決方法，增強(qiáng)創(chuàng)新理念，提升優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與汽車品牌的創(chuàng)新與升級，最終提高我國汽車行業(yè)的核心競爭力。關(guān)鍵詞：汽車營銷創(chuàng)新管理系統(tǒng)潛在客戶第一章緒論1第二章汽

2、車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀22.1我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀22.2國外汽車行業(yè)現(xiàn)狀3第三章我國汽車市場的重要性53.1汽車在人們口常生活屮的重要性53.2人們生活的物質(zhì)追求53.3汽車的犬眾化農(nóng)村化5第四章汽車的營銷64.1汽車營銷的定義64.2汽車營銷的過程64.3汽車營銷的技巧74.4汽車營俏的步驟84.5如何營銷94.6如何開發(fā)潛在客戶104.7汽車售后服務(wù)114.8汽車營銷人員的需求12第五章汽車銷售管理系統(tǒng)135?1系統(tǒng)開發(fā)背景及意義135.2系統(tǒng)功能描述135.3系統(tǒng)目標(biāo)145.4需求分析14第六章汽車營銷在我國存在的問題166.1營銷人員166.2營銷市場

3、17結(jié)束語18參考文獻(xiàn)19致謝20全球經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，帶動了各行業(yè)的發(fā)展，人們生活水平也隨之提高,汽車已不再是家庭消費(fèi)屮的奢侈品，購買汽車的企業(yè)、家庭、個(gè)人越來越多,汽車消費(fèi)群體日益壯大，帶動了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。第二章汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2.1我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀屮國汽車工業(yè)01953年開始起步以來，經(jīng)過50年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國，被國際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國Z—。2003年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到444萬輛和439萬輛,同比增長率為35.2%和34.2%,這是繼加入WT0以來，國內(nèi)汽車T業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長，但大并不代表強(qiáng)，發(fā)達(dá)國家汽

4、車行業(yè)總產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的10%-20%左右,而我國卻不到3%。汽車行業(yè)要成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。雖然我國汽車工業(yè)逐漸彌補(bǔ)了規(guī)模小、技術(shù)落后和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的缺點(diǎn)，發(fā)展勢頭較猛，但與汽車生產(chǎn)大國相比差距仍然明顯：單從絕對產(chǎn)量來看，我國2003頭6個(gè)月共生產(chǎn)銷售汽車200多萬輛，全年預(yù)計(jì)超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%,但全國總產(chǎn)量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)星。我國已經(jīng)加入WTO,勰我國對于汽車行業(yè)的承諾，到2006年，我國汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%,零部件降至10%,并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策，國內(nèi)汽

5、車行業(yè)將直接面對開放的國際山場，這對于我國尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。我國汽車工業(yè)的差距，除了規(guī)模上的羌距，更重要的制造技術(shù)以及管理技術(shù)上的差距，而其中最重要的是管理上的差距。整體來說，當(dāng)前我國汽車行業(yè)普遍存在下述管理問題：第一，生產(chǎn)規(guī)模偏小，尚未形成規(guī)?；a(chǎn)；第二，市場信息不靈，生產(chǎn)預(yù)測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)；第三，設(shè)計(jì)新產(chǎn)品周期長，不能適應(yīng)快速變化的市場需求；第四，生產(chǎn)過程屮在制品多，原材料、屮間產(chǎn)品甚至產(chǎn)成品庫存量大，占用大量流動資金；第五，企業(yè)各部門業(yè)務(wù)處理和信息交流不暢通，周期氏、效率低、誤差率高；第六，與原材料、零配件的供應(yīng)商以及

6、外協(xié)廠商的溝通和質(zhì)量控制不到位，影響產(chǎn)品交貨期以及產(chǎn)品質(zhì)量;第七，成本核算工作不細(xì)，大多缺乏零部件成本核算，不能有效地控制成本;第八，雖然已經(jīng)建立遍布全國的銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，但整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系效率不髙，信息反饋不及時(shí)，缺乏現(xiàn)代信息技術(shù)支撐體系；最重要的是，以客戶為中心的先進(jìn)管理思想未能全面深入人心。2.2國外汽車行業(yè)現(xiàn)狀近兒年來，受全球性的金融危機(jī)影響，世界汽車工業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn),從北美的汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒走向破產(chǎn)的邊緣，到亞洲汽車業(yè)老人豐田汽車出現(xiàn)71年來的首次虧損，全球汽車行業(yè)正面臨著前所未有的劇烈震蕩。雖然國外汽車行業(yè)震蕩較人，

7、但是回顧T業(yè)革命吋期至金融危機(jī)前期,發(fā)達(dá)國家的汽車行業(yè)一直是工業(yè)的一個(gè)重要分支，并且成為我國的汽車工業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒的典范。尤其在汽車的營銷手段，汽車美容，售后服務(wù)方面一直引領(lǐng)潮流；國外信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展為汽車企業(yè)降低采購、營銷成本,減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供了很多幫助。特別地，汽車改裝在國外市場一直很流行。忖前，世界各大著名汽車廠商都有它們的專業(yè)改裝廠和改裝品牌。個(gè)性化改裝己形成了獨(dú)特的汽車文化，汽車改裝也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重耍組成部分。在發(fā)達(dá)國家，汽車改裝的比例大概是80%,也就是說80%的車

8、都有過改裝的記錄。那么，這80%就產(chǎn)生了很大的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系,這使廠家在改裝方面做更多的開發(fā)和投入，所以這是一個(gè)