淺談輪胎的正確使用與維護(hù)

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1、淺談輪胎的正確使用與維護(hù)【摘要】：輪胎在汽車使用過程中，是僅次于燃料的運(yùn)行消耗材料，費(fèi)用在運(yùn)輸成本中約占5%-10%；在行車安全層面上來說，輪胎是汽車上唯一直接接觸路面的部件，輪胎直接影響著汽車驅(qū)動、制動、避震、操縱穩(wěn)定性以及乘坐的舒適性。木文從輪胎的科學(xué)使用維護(hù)理論出發(fā)，結(jié)合多年的行車經(jīng)驗(yàn)，詳述輪胎實(shí)用過程中的正確使用與維護(hù)。［關(guān)鍵詞】：輪胎配裝維護(hù)行車習(xí)慣交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明：90%的交通事故，特別是翻車事故，是由于輪胎故障直接或間接造成。專家提醒我們廣大司機(jī)必須充分認(rèn)識輪胎。掌握正確的使用方法和養(yǎng)護(hù)輪胎，及早防止或消除輪胎的異常濟(jì)、破損，對

2、降低運(yùn)輸成本、提高車輛安全性能將起著積極作用。止確使用與維護(hù)輪胎有效措施主要有：合理配裝、加強(qiáng)維護(hù)、養(yǎng)成良好行車習(xí)慣等。一、合理配裝輪胎輪胎配裝時，必須是同一規(guī)格尺寸、花紋形式和簾布層級的輪胎，嚴(yán)禁高壓胎與低壓胎、鋼絲胎與棉簾線胎、普通花紋胎與越野花紋胎同軸混裝。新、III輪胎混裝時，其半徑弟一般不得大于3mm,直徑較大的輪胎應(yīng)作后橋外檔輪胎。車輛換胎時，在條件允許的前提下，最好實(shí)行整車換胎。這樣便于換位、保證正常磨耗，減少損壞，有利于提高翻新率，同時也便于各車之間對比。使用配裝同一軸上的輪胎，應(yīng)注意以下兒個具體問題：1、規(guī)格相同。若選用輪胎規(guī)格

3、不同，輪胎的直徑和斷而寬不一樣，負(fù)荷分布也就不一樣。因此要求同一軸上必須相同規(guī)格。另外，前后軸沒有特殊要求的車輛其輪胎規(guī)格也應(yīng)相同。2、結(jié)構(gòu)相同。子午線輪胎線排列垂直于輪鋼，故徑向變形大、緩沖性好、帶束層比較堅(jiān)碩，故周面變形小，轉(zhuǎn)一圈接近周長的長度，而斜交輪胎不同，徑向變形小，緩沖性較弟，行駛時接近地面部位被壓縮，故周向變形大，轉(zhuǎn)一圈距離小于周長，兩種輪胎配裝在同一軸上必須負(fù)荷、磨耗不一致。因此，同一軸上必須同結(jié)構(gòu)，做到整車配裝一種結(jié)構(gòu)的輪胎。3、材質(zhì)相同。尼龍?zhí)ヅc棉線胎；全鋼絲子午胎與纖維子午胎等。胎體的厚度、簾線的強(qiáng)度、散熱性能等都冇差異、配

4、裝在一起則影響使用效果。因此,同一軸的輪胎胎體簾線材料必須同一材質(zhì)。4、層級相同。層級是指輪胎的負(fù)荷級別，并確定了相應(yīng)的充氣標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)荷能力不同的輪胎裝在一起，充氣壓力不一致。因此，同一軸上必須做到同層級，以求各胎位的負(fù)荷一致。因此，同一軸上必須做到同層級，以求各胎位的負(fù)荷一致。5、氣壓、負(fù)荷、花紋、廠牌等相同。氣壓曲層級而定，層級相同，氣壓應(yīng)該一致，保持同一性。所以同一軸上必須同氣壓。負(fù)荷由層級與氣壓而定。應(yīng)根據(jù)載荷等使用條件，裝配同一種負(fù)荷的輪胎，使其負(fù)荷性能相同，故可延長輪胎的使用壽命。輪胎花紋不同，不僅濟(jì)耗冇差別，而且與地而的附著力不一樣，

5、汽車左右輪胎花紋各異，會影響汽車的制動的平順性，緊急制動會出現(xiàn)單邊甩尾現(xiàn)象。生產(chǎn)廠家不同，輪胎的輪廓尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線都有一定差別，不同廠牌的輪胎混裝在一起也會影響使用效果。因此，同一軸上必須同廠牌。二、加強(qiáng)輪胎維護(hù)（一）、保持輪胎氣壓符合規(guī)定。輪胎的氣壓過低和過高都會影響輪胎的壽命。無論使用的是新輪胎或是修理過的輪胎，都應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行充氣。輪胎氣壓過低時，工作時其徑向變形增大，胎體內(nèi)部產(chǎn)生拉、壓應(yīng)力，胎體材料在拉、壓應(yīng)力反復(fù)作用下將產(chǎn)生疲勞、彈性下降；輪胎變形大，經(jīng)引起橡膠內(nèi)部分了間摩擦而生熱，導(dǎo)致輪胎溫度升高，高溫又使輪胎

6、材料的機(jī)械性能下降，磨損加劇，胎面和肩面磨損加快，滾動阻力增加，加速輪胎老化。若并裝的雙胎中有一輪胎氣壓低，車輛行駛中將使大部分負(fù)荷集中到另一輪胎而引起該輪胎嚴(yán)重超載，也會導(dǎo)致加快損壞。實(shí)踐證明，輪胎氣壓比規(guī)定值下降30%時，輪胎的使用壽命將縮短25%?35%,燃油消耗量會增加6%。氣壓過高時，輪胎與地面的接觸面積小，增加了輪胎單位面積的負(fù)荷，其單位接觸而積的壓強(qiáng)大，輪胎胎而屮部濟(jì)耗加快；胎體簾線應(yīng)力增大，簾線的疲勞過程加快，嚴(yán)重時會拉斷，長時間高氣壓會引起胎體爆破。實(shí)踐證明，輪胎氣壓比規(guī)定值高20%時，輪胎的使用壽命將縮短10%。（二）、搞好輪

7、胎日常維護(hù)。在二級維護(hù)吋，要進(jìn)行輪胎換位。汽車前后左右輪上的負(fù)荷不一樣，車輪有外傾角，前速等設(shè)置，汽車轉(zhuǎn)彎時，車輪的受力情況發(fā)生變化，在行駛屮，汽車各個輪胎的濟(jì)損程度不同，同一輪胎胎而不同部位的磨損也不同。為防止輪胎偏磨，應(yīng)定期進(jìn)行輪胎換位，使之達(dá)到胎面磨損均勻，延長輪胎的使用壽命（嚴(yán)禁子午線輪胎交叉換位，只能前后換位）。輪胎換位間隔一般新胎為15000km,以后毎行駛10000km進(jìn)行一次換位。（三）、保持汽車底盤機(jī)件良好技術(shù)狀態(tài)，減少輪胎磨損。前輪外傾角過大，輪胎換位不及時，將導(dǎo)致前胎冠外傾偏磨。前輪外傾角過小，會出現(xiàn)前輪輪胎冠內(nèi)側(cè)偏磨。前輪

8、前束過人，造成兩轉(zhuǎn)向輪同吋出現(xiàn)出外側(cè)向里側(cè)的鋸齒狀磨損。輪轂軸承松曠，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)球節(jié)松曠、車輪動平衡不良或輪鋼變形、制動轂?zāi)p過大失圓、傳