案例分析-德記洋行

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1、案例分析-德記洋行壹■公司沿革一?公司歷史18451.創(chuàng)立於中國(guó)廈門，迄今己有150餘年的歷史。2.是英商H&C(Harrison&Crossfield)所有。早期是以從事大宗物資易開始的，後又跨足到船務(wù)服務(wù)的代理。1973介入一般消費(fèi)品的代理事務(wù)19901.臺(tái)灣分公司的管理團(tuán)隊(duì)配合其他外商投資公司及銀行，買下了德記洋行在臺(tái)的股權(quán)，同時(shí)也包括船務(wù)及一般貿(mào)易代理移轉(zhuǎn)給其他專營(yíng)般務(wù)或貿(mào)易的國(guó)際集團(tuán)，因而成為臺(tái)灣自主的專代理行銷公司。2.同時(shí)有感於臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)力，而斥資興建CDS物流中心，全力支援事業(yè)母體。1992/41.CDS開始正式運(yùn)作。高度自動(dòng)化設(shè)備及電腦化的後勤

2、支援為國(guó)內(nèi)少見。2.全省有三個(gè)辦事處同時(shí)提供作為轉(zhuǎn)運(yùn)站另有兩個(gè)分公司及六個(gè)以上的營(yíng)業(yè)處可供整個(gè)德記所用，充份達(dá)到資源共用效果。1993誠(chéng)洲集團(tuán)買下51%的股份，成為德記洋行最大股東。1998/7國(guó)巨計(jì)劃接手德記洋行二■公司目標(biāo)■經(jīng)營(yíng)理念增加客戶的利潤(rùn)，就是增加自己的利潤(rùn)。如果客戶的利潤(rùn)藉由與我們的合作關(guān)係而逐漸提高，那相對(duì)的也就能夠提高我們本身的利潤(rùn)，所以是與客戶結(jié)成一體的，而不是各自獨(dú)立分開的。公司的許多客戶在全球及國(guó)內(nèi)各地都擁有非常高的知名度，所以每一位客戶都是該公司所必須重視的，不管服務(wù)的地區(qū)或定貨數(shù)量的多寡，該公司都認(rèn)為應(yīng)該與所服務(wù)的客戶共同成長(zhǎng)。該公司

3、認(rèn)為，唯有先增加客戶的利潤(rùn)，才有可能增加自己本身的利潤(rùn)，凡是要以客戶為出發(fā)點(diǎn)，滿足客戶的需求，那麼才有可能擴(kuò)大服務(wù)範(fàn)圍，擴(kuò)大市場(chǎng)的佔(zhàn)有率。貳?外在環(huán)境一?產(chǎn)業(yè)環(huán)境隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)民所得提高，消費(fèi)需求與消費(fèi)者意識(shí)逐漸調(diào)整改變，因此，零售業(yè)型態(tài)亦隨之而不斷的創(chuàng)新與修正，使得整體行銷通路體系有了極大的衝擊與變化，逐漸地由傳統(tǒng)多層次而複雜的通路，如大批發(fā)商、大盤、中盤、小盤、中間經(jīng)銷商……等，漸漸地轉(zhuǎn)化為由供應(yīng)商經(jīng)物流中心(D.C??Dist「ibutionCente「)直接送至各零售賣場(chǎng)據(jù)點(diǎn)的作業(yè)方式，次起一股所謂的「通路革命」的旋風(fēng)，其中扮演最重要的角色乃是物流中心

4、，它是一種設(shè)施，在商品的實(shí)體配銷過程中扮演著集中分配的角色機(jī)能，具備有訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、揀貨配送，甚至擴(kuò)大至兼有尋找客源、擁有最終通路、零售業(yè)諮詢服務(wù)、開發(fā)自有品牌商品(PrivateBrand)t之功能，明顯地，業(yè)已將原本僅具作業(yè)功能的實(shí)體配送作業(yè)，提升到了一個(gè)具有策略使命的一個(gè)策略事業(yè)體，因此，物流策略的有效運(yùn)用必可掌握競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)並擴(kuò)大附加價(jià)值，亦可降低物流中間後勤的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的利潤(rùn)，尤其對(duì)於總體經(jīng)濟(jì)而言，在產(chǎn)銷垂直整合方面，它在上、下游產(chǎn)業(yè)所能縮短流通過程，減少產(chǎn)銷差距之中介機(jī)能，亦或是水平關(guān)係上的異業(yè)交流整合支援以合理降低成本等，對(duì)於提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)

5、在全球市場(chǎng)上之競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代化物流已扮演了積極而不可或缺的重要角色。一般而言，廣義的物流包含資材供給、生產(chǎn)及銷售物流。一般現(xiàn)今通稱之『物流業(yè)』為商業(yè)物流。其著眼點(diǎn)在於成品流通、配送到販賣點(diǎn)之過程，所強(qiáng)調(diào)的範(fàn)圍是屬於銷售物流的階段。一般說(shuō)來(lái)，物流的基本活動(dòng)包括裝卸、包裝、保管、運(yùn)送、資訊及流通加工，這種流通的活動(dòng)對(duì)於創(chuàng)造財(cái)務(wù)、時(shí)間、空間的價(jià)值、降低成本有極大的貢獻(xiàn)。臺(tái)灣物流業(yè)所重視之環(huán)節(jié)，相較過去有許多改變。以往廠商的勢(shì)力可以透過經(jīng)銷商來(lái)傳遞，但因商業(yè)型態(tài)的改變，經(jīng)銷商日趨勢(shì)微，於是廠商必需要有一套良好之物流體系，來(lái)完成廠商在此市場(chǎng)佔(zhàn)有一席之地。利用電腦化的支援，行

6、銷通路的控制，結(jié)合生產(chǎn)管理、資訊系統(tǒng)、行銷各功能總合綜效5使物流成為高層次的經(jīng)營(yíng)策略，物流中心的設(shè)置於焉形成。臺(tái)灣的物流中心興起時(shí)間很短，不過是最近幾年的事。歸納物流中心崛起之原因大略可以歸結(jié)出下列幾點(diǎn)：1.消費(fèi)時(shí)代的來(lái)臨：90年代以後，由於經(jīng)濟(jì)繁榮、物資供給充裕，使得人們的消費(fèi)習(xí)性由大量消費(fèi)改變成少量多樣的消費(fèi)習(xí)性。消費(fèi)者追求個(gè)性化、精緻化及便利性的生活方式；而都市土地寸土寸金，如何使有限的賣場(chǎng)達(dá)到最佳之坪效，以滿足『少量多樣』之市場(chǎng)需求已不是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)所能完全適應(yīng)，這使得引用新管理技術(shù)的物流中心有發(fā)跡的空間。2.通路革命：政府多年來(lái)致力於工業(yè)升級(jí)，製造業(yè)

7、生產(chǎn)技術(shù)普遍提升，致使市場(chǎng)愈趨自由競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格不再為賣方所控制，為保有市場(chǎng)及維持既有利潤(rùn)，只得降低成本。然生產(chǎn)成本因生產(chǎn)技術(shù)之逐漸成熟，已不具下降空間，因此，流通成本之降低便成為業(yè)者努力之方向。有鑑於傳統(tǒng)行銷通路的弊端，講求服務(wù)品質(zhì)的現(xiàn)代化物流中心趁勢(shì)而起。3.資訊科技的創(chuàng)新：由於電腦資訊和通訊技術(shù)不斷創(chuàng)新，使得管理不易的少量、多樣、高頻率的倉(cāng)儲(chǔ)配運(yùn)工作得以迎刃而解。而銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)(PointofSale)、電子訂貨系統(tǒng)(ElectronicorderSystem)及加值網(wǎng)路系統(tǒng)(ValueAddedNetwork)的開發(fā)，都給新興的物流中心帶來(lái)更有效率和更大

8、的發(fā)展空間。政府自八十二