透平喘振特例分析

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1、透平喘振特例分析主機(jī)透平喘振特例分析及維護(hù)保養(yǎng)I故障概況:XX輪透平在進(jìn)塢修理之前徜爾發(fā)生喘振，由于該輪航線的特殊性，主管主機(jī)的大管輪非常冇經(jīng)驗(yàn)，且在該輪工作已達(dá)10年之久。根據(jù)大管輪的經(jīng)驗(yàn)，此喘振是正常現(xiàn)彖，因?yàn)槊磕赀M(jìn)塢Z前都有類似問(wèn)題，進(jìn)塢透平修理Z后，透平喘振現(xiàn)彖消失；但此次出塢后，主機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后再次發(fā)生透平喘振，且透平喘振的頻率人人增強(qiáng)。2主機(jī)透平喘振原因分析:該輪進(jìn)塢后對(duì)主機(jī)透平常規(guī)解體、檢查、各部件清潔、測(cè)量，一切正常后按說(shuō)明書要求裝復(fù)；空冷器進(jìn)廠化學(xué)清潔，經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)檢查后裝復(fù)；廢汽鍋爐曲三管輪及機(jī)工長(zhǎng)清洗內(nèi)部

2、煙管，清潔后裝復(fù)。主機(jī)只吊1個(gè)缸，該輪主機(jī)共有18個(gè)缸，除此之外沒(méi)冇任何其它主機(jī)工程；那么主機(jī)透平的喘振原因是什么呢?我們知道，增壓系統(tǒng)流道堵塞是引起增壓器喘振最常見(jiàn)的原因，此柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，增壓器的氣體流動(dòng)路線是：壓氣機(jī)進(jìn)口濾器和消音器一壓氣機(jī)葉輪一圧氣機(jī)擴(kuò)壓器一空冷器一掃氣箱一柴油機(jī)的進(jìn)氣口（閥）一排氣口（閥）一排氣管一廢氣蝸輪噴嘴壞一廢氣蝸輪葉輪一廢氣鍋爐一胭囪，其中各組成部分的流通面積都是固定的，只有各氣缸的進(jìn)、排氣口（氣閥）是按照一定的發(fā)火順序輪流開關(guān)，上述流動(dòng)路線中的任-?環(huán)節(jié)發(fā)生阻塞，如臟污、結(jié)碳、變形等，都會(huì)因

3、流阻增加而使壓氣機(jī)流量減少、背壓升高，引起喘振。其中容易臟污的部件是進(jìn)口濾器、壓氣機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器、空冷器和氣缸的進(jìn)、排氣口、蝸輪的噴嘴環(huán)及葉輪。氣缸進(jìn)、排氣口（閥）容易結(jié)碳。渦輪的噴嘴壞容易發(fā)生熱變形，那么是什么原因引走該輪主機(jī)透平發(fā)生喘振呢？2.1首先，我們懷疑主機(jī)透平檢修有問(wèn)題:此透平是經(jīng)過(guò)日本尾道船廠檢修過(guò)的，據(jù)大管輪講：以前曾發(fā)生過(guò)類似現(xiàn)象，船廠來(lái)人重新拆植后，故障解決，我們將此情況通知尾道船廠后，口力船廠技術(shù)人員迅速趕赴我輪，重新解體主機(jī)透平，未發(fā)生任何問(wèn)題后離開我輪。這說(shuō)明主機(jī)透平經(jīng)過(guò)日方修理沒(méi)有任何問(wèn)題。2.2

4、主機(jī)問(wèn)題:主機(jī)單缸不發(fā)火或主機(jī)各缸負(fù)荷不均可以引起主機(jī)透平喘振，出塢后到tl的港航行大約10h,期間我們對(duì)主機(jī)進(jìn)行了測(cè)試，壓縮壓力、爆炸壓力、排煙溫度，均正常無(wú)異，證明主機(jī)沒(méi)冇問(wèn)題。2.3廢氣鍋爐煙道臟堵:廢氣鍋爐煙道足由船員口修的，我們垂新打開檢查；清潔效果良好，沒(méi)有問(wèn)題。2.4空冷器是日方修理的，我們也重新打開檢查，內(nèi)部清潔，氣流暢通，沒(méi)有問(wèn)題。2.5柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷下運(yùn)行也會(huì)引起主機(jī)透平喘振。當(dāng)海況惡劣、頂風(fēng)、頂浪、船底臟污時(shí)，此時(shí)主機(jī)汕門人而轉(zhuǎn)速低，汕門人廢氣能量就人，透平轉(zhuǎn)速升高，壓氣機(jī)產(chǎn)生的掃氣量就多，而此

5、時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速低，需要的掃氣量少，從而使壓氣機(jī)背壓升高，引起喘振。但當(dāng)時(shí)我們的航行海域只是一般海況，船體是剛剛在塢內(nèi)淸潔的，所以，不存在柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷下運(yùn)行引起主機(jī)透平喘振。按透平喘振理論，所有可能引起主機(jī)透平喘振的原因都查過(guò)了，主機(jī)透平喘振故障依舊。根據(jù)透平喘振原理，我們做了大膽償試，在壓氣機(jī)與空冷器之間放花，奇跡發(fā)生了：主機(jī)透平喘振現(xiàn)象消失了，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的原理問(wèn)題。主機(jī)透平真止的喘振原因是什么呢?其實(shí)很簡(jiǎn)單，還是主機(jī)出了問(wèn)題，只是不明顯罷了。這條船是-?艘國(guó)際客運(yùn)班輪，只有全速、全負(fù)荷運(yùn)行，才能滿足準(zhǔn)班要求，加Z

6、這條船己進(jìn)人老齡，高壓汕泵、噴汕器、缸套、活塞、進(jìn)、排氣閥與最佳標(biāo)準(zhǔn)均有不同程度的偏差，在轉(zhuǎn)速不變的前提下，這些因素勢(shì)必導(dǎo)致主機(jī)油門偏人一些，油門偏大，廢氣能量增加，透平轉(zhuǎn)速增加，掃氣量增加，壓氣機(jī)背壓升高，主機(jī)透平喘振。3透平的維護(hù)保養(yǎng)3.1按時(shí)清洗透平濾網(wǎng)：按時(shí)間計(jì)算一般主機(jī)透平濾網(wǎng)T作500-750h清洗一次，如果是有壓差計(jì)的透平，則透平濾網(wǎng)壓差一般達(dá)到lOOmm水柱時(shí)即清洗。3.2透平消音器的清洗保養(yǎng):主機(jī)透平消音器往往容易被人們忽略，其實(shí)機(jī)艙的汕氣、裝卸貨時(shí)的灰塵很容易污染消音器，在透平進(jìn)廠修理時(shí)主管人員要仔細(xì)檢查

7、消音器是否臟污，一旦發(fā)現(xiàn)臟污應(yīng)立即交廠淸潔。3.3按時(shí)給廢氣鍋爐吹灰和內(nèi)部煙道打開清洗：冃前生產(chǎn)的船用廢氣鍋爐，都設(shè)計(jì)安裝了吹灰器，航行中，主管人員必須按說(shuō)明書要求定時(shí)對(duì)廢氣鍋爐進(jìn)行吹灰。廢氣鍋爐內(nèi)部煙道的清潔一般周期是750-1000h,不同的廢氣鍋爐，冇不同的耍求，操作時(shí)詳見(jiàn)木輪廢氣鍋爐說(shuō)明書。操作前要做好準(zhǔn)備工作，特別要嚴(yán)防清洗廢氣鍋爐的煙灰水進(jìn)入主機(jī)透平，操作過(guò)程中還要時(shí)刻監(jiān)視是否沖洗下來(lái)的煙灰水流到指泄的收集柜中，沖洗下來(lái)的煙灰水一旦進(jìn)入主機(jī)透平，將引起主機(jī)透平軸承燒毀的嚴(yán)重后果。3.4按時(shí)對(duì)空冷器進(jìn)行清洗:一般在

8、空冷器的壓差將達(dá)到200nun水柱時(shí)或空冷器工作時(shí)間達(dá)到2000?2500h即清洗。在船上清洗主機(jī)透平空冷器時(shí)，一般船舶都安裝了專用清洗管路和專用的清洗設(shè)備。按本輪說(shuō)明書操作專用管路和專用的清洗設(shè)備：操作完成后，不要忘記對(duì)主機(jī)進(jìn)行盤車,檢杳清洗空冷器的藥液是否流到掃氣箱和主機(jī)缸套內(nèi)。如果忘