從雙十一看電商物流

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1、從供應(yīng)鏈的角度看雙十一網(wǎng)購的物流問題41416036楊振丹背景：以淘寶雙十一為例，雙11已經(jīng)走到了第8個年頭，從最初5000萬元銷售額，到今年的1207.4億，實(shí)現(xiàn)了千倍增長。20秒過1億、52秒上10億、6分58秒破100億。雙11剛過半，12小時29分26秒，交易額已經(jīng)達(dá)到824億元，超過了2015年全國社會消費(fèi)品日均零售額。2016天貓雙11全天交易額最終成績1207億，當(dāng)天累計(jì)物流訂單量完成6.57億件，創(chuàng)歷史新高。從2009年的26萬件到今年的6.57億件，物流訂單量實(shí)現(xiàn)了2526倍的

2、增長。關(guān)鍵字：雙十一物流供應(yīng)商供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管理包括了原材料采購直到產(chǎn)品銷售的所有活動，涉及到物流、資金流、信息流，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商、制造商、批發(fā)零售商及服務(wù)供應(yīng)商和顧客之間的協(xié)調(diào)處理。伴隨著雙十一物流訂單數(shù)的暴增，電商物流商均做出了相應(yīng)的調(diào)整及改變，來以此應(yīng)對今年的雙十一狂歡節(jié)：a.快遞上市年：各家快遞爭相上馬自動化設(shè)備b.主動限流：順豐要打造良性供應(yīng)鏈服務(wù)模式。一般而言，雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰期，快遞企業(yè)都是“來者不拒”，然而今年雙十一順豐采取了科學(xué)的主動限流計(jì)劃，主要針對“雙11”前夕臨時產(chǎn)生的偶發(fā)

3、性需求，以及單件重量超過30公斤或者異形的快件。c.菜鳥新動作：菜鳥聯(lián)盟首度參戰(zhàn)，背后暗藏系列黑科技。大數(shù)據(jù)算法和智能設(shè)備的運(yùn)用為菜鳥聯(lián)盟持續(xù)提速，智能物流已經(jīng)逐漸落地。菜鳥網(wǎng)絡(luò)雙十一前宣布：智能倉庫全面升級，在浙江嘉興打造的大型自動化流水線將在今年雙11中發(fā)揮重要作用。與此同時，一批智能機(jī)器人也在倉庫內(nèi)開始測試運(yùn)行。d.高鐵送快遞：鐵老大向消費(fèi)物流的敞開懷抱。傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)以大宗為主，消費(fèi)品之類涉及較少。然而今年雙十一期間，鐵路系統(tǒng)加深了與快遞企業(yè)之間的合作，自11月11日起至20日，鐵路部門已

4、啟動“電商黃金周”運(yùn)輸工作，與電商和快遞企業(yè)合作，提供高鐵快運(yùn)和鐵路干線運(yùn)輸物流服務(wù)。　　e.即時配送參戰(zhàn)：外賣小哥送起了快遞。餓了么與圓通、萬象達(dá)成長期合作，從雙十一起，餓了么、蜂鳥開始承擔(dān)兩家物流部分快件的最后一公里配送。f.最后一公里：服務(wù)方式多樣化。今年快遞企業(yè)普遍在末端采取了多樣化的服務(wù)形式，包括自建門店、合作便利店、智能快遞柜等等。一、雙十一網(wǎng)購的物流問題雖然各大物流供應(yīng)商使出了渾身解數(shù)如黑科技、自動化的高科技產(chǎn)物來應(yīng)對雙十一物流的爆倉等一系列問題，但還是不能阻止物流一些列問題的發(fā)生

5、。A、市場需求激增。對于企業(yè)來說，其供應(yīng)鏈越穩(wěn)定越好，雙十一所帶來的需求是井噴式的，并且這種井噴需求集中于一天內(nèi)，這必然將會超過供應(yīng)鏈的可承受能力，使很多供應(yīng)鏈處于斷裂的邊緣。天貓上存在很多旗艦店，但并非所有的旗艦店雙十一期間銷量都非常大，根據(jù)阿里的數(shù)據(jù)分析，排行靠前的品牌基本都是大牌，對于眾多的中小品牌而言，雙十一之前的預(yù)測將是非常頭疼的事情，因?yàn)楦緹o法預(yù)測準(zhǔn)確。到底這些品牌企業(yè)在雙十一之前需要準(zhǔn)備多少采購量，生產(chǎn)多少產(chǎn)品，這將是一件非常困難的事情。如果在平時，可以根據(jù)產(chǎn)品的銷量平穩(wěn)進(jìn)行預(yù)測

6、，但雙十一處于基本無法預(yù)測的狀態(tài)給企業(yè)帶來了非常大的采購困難。B、物流供應(yīng)能力難以短期劇增。今年雙十一天貓的銷售額達(dá)到1207億，大約6.57億物流訂單，快遞公司大概花了7-10天左右的時間才派送完畢，這么大的訂單量給快遞公司帶來了非常大的困難，快遞公司在雙十一之前就開始大量招募快遞員，用來彌補(bǔ)雙十一期間快遞員的不足，雙十一之后，這些招募的快遞員將出現(xiàn)“產(chǎn)能過?！薄ｋm然京東、阿里、順豐、蘇寧等公司都利用了黑科技來為物流加速，但從根本上來講，這些黑科技并沒有改變雙十一物流嚴(yán)重滯留的現(xiàn)狀。以作者自身

7、的購物經(jīng)歷來看，最快的一個包裹是3天后到達(dá)的，最慢的一個包裹是9天后到達(dá)的，從對周圍同學(xué)的調(diào)查來看，普遍存在到貨慢的情況，這也在一定程度上說明京東不快，菜鳥很菜。面對“雙十一”的快遞量，很多人都難以估計(jì)，而且就算做出了最為正確的預(yù)估也很難有快遞公司敢承諾短期內(nèi)在軟硬件上得到很大的提高。因?yàn)椤半p十一”是個全網(wǎng)電商的一個促銷日，一年僅此一次，在這一次時間段里快遞量會急劇增長，但是全年其他時間的快遞量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到這樣的水平，考慮到場地和設(shè)施的投入產(chǎn)出比，快遞行業(yè)的軟硬件沒施只能按照平均業(yè)務(wù)量或略高于

8、平均業(yè)務(wù)量的水平設(shè)置，這很難讓快遞公司為了能夠滿足這幾天的快遞量而全面提高自己的軟硬件實(shí)力，而快遞公司在場地、設(shè)施、車輛等硬件方面很難彈性應(yīng)對。C、配送網(wǎng)絡(luò)中，資源分布不均、各級網(wǎng)點(diǎn)的銜接問題往往導(dǎo)致倉庫爆倉?？爝f在配送過程中會形成一個流通的網(wǎng)絡(luò)，而網(wǎng)絡(luò)上的一些節(jié)點(diǎn)和特殊點(diǎn)就是構(gòu)成整個網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)點(diǎn)，比如一般的省市都會有一個大型的中轉(zhuǎn)中心，而下面的每個城市也都會有一個集散中心，直至快遞最后被送達(dá)顧客手中，所以在全國這個快遞的流通網(wǎng)絡(luò)上存在著無數(shù)個的點(diǎn)，但是這些點(diǎn)卻又大部分集中分布在東部沿海地區(qū)，中西