初步設(shè)計(jì)審查要點(diǎn)指導(dǎo)

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1、福建省公路管理局關(guān)于公路工程兩階段初步設(shè)計(jì)文件審查要點(diǎn)指導(dǎo)意見（試行）1總則1.1為規(guī)范設(shè)計(jì)文件審查，提高審查質(zhì)量，特制定本設(shè)計(jì)文件審查要點(diǎn)，供我處技術(shù)人員審查文件時(shí)參考，具體應(yīng)根據(jù)不同項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)文件審查。1.2本審查要點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)行《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（以下簡稱“編辦”），相關(guān)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)規(guī)范，和《福建省交通廳關(guān)于進(jìn)一步簡化公路水運(yùn)工程建設(shè)審核審批事項(xiàng)的通知》（閩交建[2006]23號文），以及上級有關(guān)的文件和規(guī)定制定。本審查要點(diǎn)若與國家新頒規(guī)范，辦法，以及上級有關(guān)規(guī)定

2、沖突時(shí)，服從其規(guī)定。1.3本審查要點(diǎn)可用于國省干線公路項(xiàng)目（特大橋，特長隧道等技術(shù)難度高的項(xiàng)口除外）初步設(shè)計(jì)和重人變更設(shè)計(jì)的審查和審批。2初步設(shè)計(jì)文件完整性審查2.1木條文的審查內(nèi)容主要在設(shè)計(jì)文件第一冊和路基，橋梁，隧道設(shè)計(jì)部分，以及基礎(chǔ)資料部分。審查的依據(jù)是“編辦”。2.2應(yīng)審查設(shè)計(jì)文件中有否提供各級政府相關(guān)部門的批準(zhǔn)文件，如省廳“工可”行業(yè)審查意見，外業(yè)測設(shè)驗(yàn)收紀(jì)要，設(shè)區(qū)市初審意見，審查紀(jì)要的反饋意見，特別是“工可報(bào)告”批復(fù)文件。2.3應(yīng)審查設(shè)計(jì)文件中有否提供必需的地質(zhì)勘探資料。如橋梁，隧道等大型構(gòu)造物

3、，及軟基等不良地質(zhì)的處理路段設(shè)計(jì)中有無提供可供設(shè)計(jì)的地質(zhì)勘探資料。3?工程規(guī)模審查3.1本條文的審查內(nèi)容主要依據(jù)是“工可報(bào)告”批復(fù)件，及“工可行業(yè)審查意見O3.2審查初步設(shè)計(jì)階段路線長度是否在“工可報(bào)告”批復(fù)長度的允許范圍內(nèi)，若超出較多，設(shè)計(jì)單位有否說明增加長度的理由。3.3審查路基路面設(shè)計(jì)寬度，路面設(shè)計(jì)類型是否與“工可報(bào)告”批復(fù)相一致。3.4應(yīng)審查工程概算有否超出工程估算的110%,若超出不得審批初步設(shè)計(jì)。對工程概算超出工程估算的，應(yīng)請?jiān)O(shè)計(jì)單位說明超出的原因。3.5應(yīng)審查路線總體走向是否與“工可報(bào)告”批復(fù)

4、路線走向相一致。具體審'查中可核對設(shè)計(jì)文件中所經(jīng)過的主要控制點(diǎn)是否與“工可報(bào)告”批復(fù)的主要控制點(diǎn)大體一致。3.6應(yīng)審查路線起終點(diǎn)位置是否合理，具體町審查路線起終點(diǎn)有否與現(xiàn)有路網(wǎng)相聯(lián)通，能否發(fā)揮本項(xiàng)目建成后的交通功能等。3.7應(yīng)針對項(xiàng)耳建設(shè)性質(zhì)，審查該建設(shè)項(xiàng)目的新、改建里程、以及路血重鋪里程、橋梁隧道的長度和寬度等指標(biāo)，設(shè)計(jì)文件總說明應(yīng)有交代。4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)審查4.1本條文的審查依據(jù)是“工可報(bào)告”批復(fù)件。4.2應(yīng)審查設(shè)計(jì)文件中的公路等級，設(shè)計(jì)速度，及橋涵設(shè)計(jì)荷載是否與“工可報(bào)告”批復(fù)的相一致。5.1木條文的審查內(nèi)

5、容主要在設(shè)計(jì)文件第一冊的設(shè)計(jì)文件總說明及路線平面和縱斷面設(shè)計(jì)圖中，比較的依據(jù)主耍是經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等方面的比較。5.2審查吋應(yīng)統(tǒng)計(jì)出比較路段的路線累計(jì)長度，審查其長度是否達(dá)到本項(xiàng)目設(shè)計(jì)路線長度的三分之一。5.3應(yīng)審查各比較方案路線取舍的合理性。具體審查中應(yīng)結(jié)合各設(shè)計(jì)方案的路線長度，平縱面技術(shù)指標(biāo)，工程造價(jià)，方案可行性程度，設(shè)計(jì)單位意見,以及業(yè)主意見等因素后，經(jīng)綜合考慮提出推薦方案的傾向性意見。5.4應(yīng)審查各比較方案工程造價(jià)的合理性。具體審查屮應(yīng)注意各個(gè)方案的工程造價(jià)是否與其工程數(shù)量相匹配，以確定工程造價(jià)計(jì)算中有

6、無岀現(xiàn)工程數(shù)量漏算的錯(cuò)誤。5.5應(yīng)審查各比較方案中設(shè)計(jì)路線技術(shù)指標(biāo)的合理性。具體審查中應(yīng)注意各個(gè)方案的路線設(shè)計(jì)有無進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)的可能性。6路線設(shè)計(jì)審查6.1本條文的審查內(nèi)容主要在設(shè)計(jì)文件第一冊的路線平面和縱斷面設(shè)計(jì)圖。審查的主要依據(jù)是“路線設(shè)計(jì)規(guī)范”6.2路線平面設(shè)計(jì)中應(yīng)審查有關(guān)技術(shù)指標(biāo)不應(yīng)或不宜違反路線設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，具體可審查路線縱斷面圖中的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)，并可結(jié)合路線平面圖審查。審查中應(yīng)注意：(1)圓曲線的最小半徑應(yīng)符合第7.3.2條的要求；表7.3.2惻曲線最小半徑設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008

7、060403020圓曲線一般值10007004002001006530最小半極限值650400250125603015徑(m)(2)圓曲線需設(shè)置緩和曲線的情況應(yīng)符合第74條的要求；7.4回旋線7.4.1高速公路、一級公路、二級公路、三級公路的直線同小T7.4.1不設(shè)超高的圓曲線最小半徑徑相接處，應(yīng)設(shè)置回旋線。表741不設(shè)超高的圓曲線最小半徑設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403()20不設(shè)超高圓曲線故小半徑(m)路拱W2%5500400025(X)150060035()15()路拱〉2%750052

8、5033501900800450200四級公路的直線同小T7.4.1不設(shè)超高的圓曲線最小半徑徑相接處，應(yīng)設(shè)置超高、加寬過渡段。7.4.2半徑不同的同向圓曲線徑向相連接處，應(yīng)設(shè)置回旋線。但符合下述條件時(shí)可不設(shè)冋旋線:①小圓半徑大于表741規(guī)定時(shí)。②小圓半徑大于表7.4.2規(guī)定，口符合下列條件Z—的：表7.4.2復(fù)曲線中小圓臨界曲線半徑設(shè)計(jì)速度（km/h）12010080604030圓臨界曲線半徑（m）2100150