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《地鐵運(yùn)營管理》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、城市交通是有效地發(fā)揮城市機(jī)能的必耍條件。城市規(guī)模越大，經(jīng)濟(jì)越繁榮，人們的移動(dòng)就越頻繁。發(fā)達(dá)國家FI前的城市交通，私人小汽車多，在城市交通中占絕對優(yōu)勢，這就帶來了嚴(yán)重的噪聲和廢氣污染、道路堵塞嚴(yán)重、交通事故頻繁等問題。發(fā)展屮國家的許多人城市人II增長迅速，公共汽車是這些城市的主要交通工具。但山于車輛增多，管理混亂，汽車運(yùn)行速度越來越慢，甚至低于步行速度，致使城市交通制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，嚴(yán)重影響著居民的生產(chǎn)和生活。不斷改善城市交通，是世界各國普遍關(guān)注的重要問題。針對這一問題，我國的北京、上海、廣州等地已新建地鐵，緩解交通擁擠狀況。運(yùn)營管理信
2、息傳輸技術(shù)的合理運(yùn)用，是城市地鐵運(yùn)營管理現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。一、傳輸體制就目前的技術(shù)發(fā)展而言，能夠?qū)崿F(xiàn)地詼運(yùn)營管理所要求的話音、音頻、數(shù)據(jù)、視頻、LAN等業(yè)務(wù)綜合信息傳輸?shù)募夹g(shù)有：1.專用幀結(jié)構(gòu)的TDM系統(tǒng)開放傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(OTN)采用的專用幀結(jié)構(gòu)TDM系統(tǒng)，是用一種專用幀結(jié)構(gòu)的協(xié)議來傳輸不同業(yè)務(wù)種類。針對專業(yè)性強(qiáng)、相對封閉獨(dú)立的地鐵通信網(wǎng)，TDM系統(tǒng)有其獨(dú)到的優(yōu)點(diǎn)，它可以區(qū)分不同等級速率，實(shí)現(xiàn)不同類型的接口連接，并能在同一網(wǎng)絡(luò)中綜合不同的網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，連接不同的網(wǎng)絡(luò)和用戶。其不足之處在于系統(tǒng)測試、維護(hù)和培訓(xùn)需要專用儀器儀表和專門訓(xùn)練的
3、人員，同時(shí)系統(tǒng)的價(jià)格較高。2.標(biāo)準(zhǔn)幀結(jié)構(gòu)的TDM系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)幀結(jié)構(gòu)的TDM系統(tǒng)包括PDH、SPDH(具有SDH功能的PDH系統(tǒng)、SDH與FDDI-ILPDH系統(tǒng)典型傳輸容量有2、8、34、140Mbit/s，也有68、84Mbit/s的SPDH系統(tǒng),隨著多媒體寬帶業(yè)務(wù)的發(fā)展，這些傳輸容量越來越無法滿足用戶日益增長的需要，同時(shí)PDH固冇的比特同步交錯(cuò)復(fù)接技術(shù)使得支路信號的插入和捉取需要復(fù)雜的背靠背復(fù)川打解復(fù)川設(shè)備，PDH的其他不足之處包括只有地區(qū)性速率和幀結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，光接口之間互相不兼容，幀結(jié)構(gòu)小輔助信道容量小，這吐特點(diǎn)使得PDH逐步退出丿力
4、史舞臺而被技術(shù)先進(jìn)、功能強(qiáng)人、網(wǎng)絡(luò)更加可靠的SDH系統(tǒng)所取代。SDH技術(shù)是上世紀(jì)90年代初提出并付Z商用的新一代大容量光纖傳輸系統(tǒng)，能基本滿足地鐵運(yùn)營管理多項(xiàng)業(yè)務(wù)的耍求。它技術(shù)先進(jìn)，具有標(biāo)準(zhǔn)幀結(jié)構(gòu)與光接口、強(qiáng)人的網(wǎng)絡(luò)管理能力和靈活分插支路等特點(diǎn)；組網(wǎng)靈活，可組成點(diǎn)對點(diǎn)、星形、線形、環(huán)形等不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò);擴(kuò)容能力強(qiáng),系統(tǒng)很容易從155Mbit/s升級到622Mbit/s,甚至2.5Gbit/s；網(wǎng)絡(luò)可靠，貝有復(fù)用段保護(hù)、自愈環(huán)等各種切換保護(hù)手段；能夠承載目麗廣泛應(yīng)用的IP協(xié)議。但由于受其通用的標(biāo)準(zhǔn)接口及冃而國內(nèi)配套接入設(shè)備接口的限制，
5、也存在寬帶音頻、10Mbit/s以太網(wǎng)接口尚未解決等缺點(diǎn)。FDDI-II是美國ANSI標(biāo)準(zhǔn)的lOOMbit/s光纖白愈環(huán)路。其典型缺點(diǎn)是擴(kuò)容能力差，無高速率版本標(biāo)準(zhǔn)，隨著用八業(yè)務(wù)帶寬需求的增長，將無法滿足H益增長的多媒體業(yè)務(wù)帶寬的需求。FDDI-II的另一?不足是支持廠商少。1.幀中繼（FR）系統(tǒng)幀中繼（FR）系統(tǒng)主要用于LAN網(wǎng)絡(luò)Z間的互連，典型速率冇2、34、45Mbit/so雖然目前在FR系統(tǒng)上可傳輸話音，但大量使用這種技術(shù)還不成熟。2.ATM系統(tǒng)ATM采用53個(gè)8位組的定長分組，即信元結(jié)構(gòu)作為各種信息傳輸和交換的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和統(tǒng)一
6、平臺。因而可將各類不同的業(yè)務(wù)（數(shù)據(jù)、話音、視頻）、不同的業(yè)務(wù)特征（比特率、服務(wù)質(zhì)量QoS、突發(fā)和時(shí)延特性），在不同的媒體上傳送；ATM具冇可伸縮性，傳輸速率町從Mbit/s到Gbit/s；能靈活仃效地支持已知和未知新業(yè)務(wù)的特性要求;ATM能仃效地利用資源,可承接所有業(yè)務(wù)，并能達(dá)到最佳的統(tǒng)計(jì)共亨資源狀態(tài),能對所有用八動(dòng)態(tài)地實(shí)現(xiàn)按需分配（帶寬、優(yōu)先級別、吋延等）；ATM是一種通用網(wǎng)絡(luò)，既適用于公用網(wǎng)，也適用于專用網(wǎng)或局域網(wǎng)。雖然ATM的統(tǒng)計(jì)復(fù)用工作方式在電視視頻、廣播接入等使用上具有優(yōu)勢，但對于半永久性連接業(yè)務(wù)多、動(dòng)態(tài)分配傳輸帶寬不多的地
7、鐵專川通信網(wǎng)大量使川的低速數(shù)據(jù)接口及模擬電話的接入還存在一些問題。ATM技術(shù)的復(fù)雜性（從而帶來價(jià)格偏高），加上各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制訂遲緩，特別是近年來交換式吉比特路由器（GSR）的出現(xiàn)對ATM技術(shù)的沖擊，使得ATM技術(shù)未能得到大規(guī)模應(yīng)用。3.IP網(wǎng)1P網(wǎng)是無連接的分組傳送網(wǎng)。IP協(xié)議可使不同種類、不同媒體、隸屬于不同單位月?分布在全球的各類網(wǎng)絡(luò)和丄機(jī)實(shí)現(xiàn)無縫連接。ip網(wǎng)是1=1前發(fā)展最為迅速的網(wǎng)絡(luò)。雖然H前vOIP發(fā)展迅速，但要承載地鐵延伸環(huán)境下大量的話音/數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)還需努力。二、網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)1.SDH的口愈環(huán)方式及復(fù)用映射結(jié)構(gòu)SDH結(jié)構(gòu)簡
8、單、便宜的二纖單向通道保護(hù)方式、獨(dú)特的復(fù)用映射結(jié)構(gòu)，使設(shè)備大大簡化；但同時(shí)也給系統(tǒng)業(yè)務(wù)接口模塊帶來一定的約束和限制。（1）SDH的白愈環(huán)特性比較SDH有路徑保護(hù)和子網(wǎng)連接保護(hù)兩種保護(hù)結(jié)構(gòu)。路徑保護(hù)主要是指復(fù)用段保護(hù)，而S
