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《兩岸對(duì)高雄港貨柜樞紐港地位之影響分析策略》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、第四屆全國(guó)高中職小論文獎(jiǎng)學(xué)生專題製作硏究報(bào)告書(shū)題目:加入WT0對(duì)高雄貨櫃樞紐港地位之衝擊及應(yīng)對(duì)策略指導(dǎo)老師：陳良弼老師參賽組員：1.吳卿慈2.陳雄智3.4.5.學(xué)校：高雄市立高謹(jǐn)高級(jí)裔業(yè)職業(yè)學(xué)?？苿e（學(xué)程）：資料處理科中華民國(guó)九十八年月二十六EI摘要III第一章緒諭第一節(jié)硏究動(dòng)機(jī)第二節(jié)硏究目的第三節(jié)硏究方法與流程第二章相關(guān)文獻(xiàn)探討第一節(jié)港埠之定義及發(fā)展、港埠發(fā)展理論第二節(jié)港埠競(jìng)爭(zhēng)力2第三節(jié)SWOT分析、SWOT策略分析矩陣3第三章個(gè)案硏究與討論4第一節(jié)兩岸競(jìng)爭(zhēng)力的影響4第二節(jié)加入WTO後兩岸通航之衝擊
2、與效益5第三節(jié)我國(guó)國(guó)際港埠績(jī)效及貨物量分析5第五節(jié)兩岸加入WTO對(duì)高雄的衝擊7第四章結(jié)論與建議第一節(jié)結(jié)論第二節(jié)建議附錄一：賁地訪談問(wèn)答紀(jì)錄10附錄二：卿慈的心得感想12附錄三：雄智的心得感想13附錄四：小論文指導(dǎo)老師一陳良弼老師講評(píng)14加入WT0對(duì)高雄貨櫃樞紐港地位之衝擊及應(yīng)對(duì)策略指導(dǎo)老師：陳良弼L2J參賽組員：吳卿慈1、陳雄智11市立高雄高裔資料處理科2國(guó)立中山人學(xué)資訊工程學(xué)系3大仁科技大學(xué)資訊工程學(xué)系高雄港在臺(tái)灣已有幾百年的歴史，從一個(gè)不起眼的的小漁村磚變成世界集裝箱量前幾名的港口，但隨著金融風(fēng)暴
3、之影響，近來(lái)受到區(qū)域內(nèi)其他港口，包括傳統(tǒng)大港：香港、釜山以及新興港口：上海洋山、山東青島之競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。導(dǎo)致且前的高雄港國(guó)際商船流量呈現(xiàn)下滑，是全球前二十大港中，是唯一衰退的港口。且前高雄港貨運(yùn)進(jìn)出量佔(zhàn)全國(guó)三分之二。尤其是上海、深圳等重要港埠，其競(jìng)爭(zhēng)賁力遠(yuǎn)超過(guò)各界預(yù)期，對(duì)高雄港埠之競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展已形成威脅。面對(duì)中國(guó)大陸積極推動(dòng)海運(yùn)及港埠建設(shè)計(jì)劃'臺(tái)灣港埠發(fā)展如何突破困境迎接挑戰(zhàn)，是當(dāng)前亟待努力的課題。因此'藉由使用SWOT分析兩岸加入WTO之環(huán)境影響力，面對(duì)未來(lái)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境之變遷'本文並提出高雄貨櫃港口如何整合
4、資源強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力之因應(yīng)策略，方能提供政府及高雄港埠參考。關(guān)鍵詞：高雄港、港埠、SWOT分析、WTO第一章緖論第三節(jié)硏究方法與流程近年來(lái)亞太地區(qū)因中國(guó)大陸具競(jìng)爭(zhēng)力之人力及土地等生產(chǎn)因素,致世界各主要牛產(chǎn)廠商爭(zhēng)相進(jìn)行投資，使中國(guó)大陸得以扮演「世界工廠J的腳色而急速發(fā)展並也帶動(dòng)了鄰近國(guó)家的發(fā)展,導(dǎo)致我國(guó)航裔在營(yíng)運(yùn)面、成本面以及航線I??的改變，尤其是貨源重疊性高的轉(zhuǎn)嘔櫃市塲預(yù)料將引起吏加激烈。試著藉由近來(lái)我國(guó)跟大陸的政策關(guān)係來(lái)分析，大陸對(duì)我國(guó)改變了多少，並分析取得最大利潤(rùn)之機(jī)會(huì)。第一節(jié)硏究動(dòng)機(jī)隨著中國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)
5、發(fā)展曰漸開(kāi)放後，因地廣人多等優(yōu)良的條件，再加上面對(duì)香港、釜山港、新加坡等港口1S接或間接的競(jìng)爭(zhēng)，近年來(lái)更飽受中國(guó)東南沿海各港口快速成長(zhǎng)的威脅。在前有大幅度領(lǐng)先者，後有急起直追者的情況下，高雄港的業(yè)務(wù)量是否能持續(xù)增長(zhǎng),大陸的未來(lái)可說(shuō)是無(wú)可限量。由於近期我國(guó)開(kāi)放大陸來(lái)臺(tái)使得經(jīng)濟(jì)稍微好鱒，但卻隱含著對(duì)我國(guó)高雄港競(jìng)爭(zhēng)的威脅成分，高雄港在世界的排名節(jié)節(jié)下滑，近幾年甚卒被擠出10名之外。面對(duì)此一情勢(shì)，相信大多數(shù)的高雄人乃至臺(tái)灣人，心情都十分沈重。因爲(wèi)高雄港是高雄市及臺(tái)灣競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)：在這競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界中，各國(guó)
6、的進(jìn)步，高雄港卻在原處打縛，這様?shù)奈磥?lái)是讒人擔(dān)心的，身爲(wèi)高雄人的我們更應(yīng)關(guān)心自己的土地並決定探討這其中的問(wèn)題，整理其資料，讓人較容易判讚和了解。第二節(jié)硏究目的爲(wèi)了重新整合高雄港，我們必需要去深入了解其他國(guó)家的政策，作爲(wèi)高雄港未來(lái)規(guī)劃的考量，而達(dá)到高雄港不再受到大陸的衝擊。圖1爲(wèi)本硏究之流程圖，首先，確定硏究主題，接著擬定硏究目標(biāo)，並從各個(gè)層面蒐集相關(guān)資料，然後著手進(jìn)行「SWOT」、「兩岸分析」等議題探討與分析。並賁地觀察硏究，希望能使得整體資料與硏究更加地完備。第二章相關(guān)文獻(xiàn)探討第一節(jié)港埠之定義及發(fā)展
7、、港埠發(fā)展理論港灣(Harbor)與港埠(Port)在表面上似乎十分相近，但賁際上有很大的差異。港灣係指凡位於沿海、江河或內(nèi)湖之水灣，具有大然之屏障，有寧?kù)o之水面及足夠之水深，可供航行船舶避風(fēng)雨、安全掩蔽之避難所，港灣多爲(wèi)天然形成,亦有人工建築的內(nèi)港。而港埠亦稱商港或港口，其名詞原出於古拉丁字Porta，原意爲(wèi)「位於海洋之門(mén)戶，除有安全屏障外，復(fù)可完成水、陸接運(yùn)工作，是水路運(yùn)輸?shù)臉屑~?！褂伸秶?guó)內(nèi)港埠發(fā)展之政策決定權(quán)操縱在政府部門(mén)，有關(guān)於國(guó)內(nèi)港埠發(fā)展的文獻(xiàn)中，傾世代別X世代Y世代E世代年代1960-19
8、80年1980-1990年1990年以後港埠功能待徵工商業(yè)匯築中心拆、倂櫃貿(mào)易中心物流中心船舶發(fā)展貨櫃化大型化超大型化主要貨物散、雜貨進(jìn)出口貨櫃貨物散裝貨進(jìn)出口貨櫃貨物耨口貨櫃貨物散裝貨、進(jìn)出口貨櫃貨物、脅口貨櫃貨物、加値貨櫃貨物服務(wù)對(duì)象船舶營(yíng)運(yùn)人代理行船商航商貨主港埠經(jīng)營(yíng)型態(tài)公營(yíng)政商分離民營(yíng)化陰芽民營(yíng)盛行跨國(guó)企業(yè)港埠市塲區(qū)域國(guó)際裔港貨櫃港區(qū)域性鱒運(yùn)中心樞紐港區(qū)域鱒中即獲港核心競(jìng)爭(zhēng)力資本投入勞力港埠設(shè)施吃水深度資訊化程度港壕費(fèi)率創(chuàng)新能力行銷(xiāo)槪念產(chǎn)品導(dǎo)向銷(xiāo)
