客運(yùn)站設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)

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1、《交通港站設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)之一XH市長(zhǎng)途：汽車(chē)客運(yùn)北設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)河海丸學(xué)丈夭學(xué)院交通工程二O一三年XH市長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)概述市區(qū)域圖XH市地處蘇北里下河腹部地區(qū)，東依串場(chǎng)河與東臺(tái)、大豐相連；西與高郵、寶應(yīng)相接；南與姜堰市（泰縣）、江都為鄰；北至興鹽界河與鹽城相望。總面積2393.5平方公里。XH城區(qū)至淮陰、鹽城、揚(yáng)州、泰州的距離分別90公里、60公里、72公里、51公里。處于四個(gè)城市的中腹。寧鹽高速公路基本開(kāi)通，對(duì)外交通十分便利。XH在地貌上屬河湖沖積平原，境內(nèi)河流縱橫交錯(cuò)，密如蛛網(wǎng)，且地勢(shì)低洼，有釜底Z稱(chēng)、是三分水面七分陸地的水網(wǎng)之鄉(xiāng)，XH市的水運(yùn)四通八達(dá)，交通運(yùn)輸

2、在上壯紀(jì)九I?年代前基木以水運(yùn)為主。隨著改革開(kāi)放的逐步深入及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路橋梁的大規(guī)模建設(shè)，使這種水運(yùn)客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)己被速度快、機(jī)動(dòng)性好的公路客運(yùn)完全替代。公路運(yùn)輸業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：1、農(nóng)村商品生產(chǎn)的發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)LI益活躍，目前鄉(xiāng)鄉(xiāng)開(kāi)通公路，各種車(chē)輛成倍增長(zhǎng)。公路運(yùn)輸最大幅度的增加。2、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，城鎮(zhèn)企業(yè)飛速發(fā)展，與省內(nèi)各市及與皖、浙、魯、滬的交往聯(lián)系更加密切。對(duì)外公路已從以往只有一條揚(yáng)州——鹽城（經(jīng)高郵、XH）的二級(jí)公路，現(xiàn)在已改建為的一級(jí)公路，并同時(shí)建成了XH——泰州一級(jí)公路、寧——鹽高速公路。通過(guò)連接段，可方便地到達(dá)XH酋側(cè)的京一一滬高速公

3、路。3、人民群眾的物質(zhì)文化生活水平不斷提高，旅游事業(yè)將有了很大的發(fā)展，水鄉(xiāng)古城的XH的旅游資源己吸引了大量的中外游客，旅客運(yùn)輸己向快速、舒適、方便，及時(shí)的方向發(fā)展?；谝陨系那闆r，近年來(lái)，XH市已實(shí)行了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路、通班車(chē)的目標(biāo)。由于長(zhǎng)短途客運(yùn)量的大幅增加，XH市加強(qiáng)了這方面的運(yùn)輸管理，把愆途客運(yùn)從長(zhǎng)途客運(yùn)站小分離出來(lái)，和應(yīng)地成立了愆途和長(zhǎng)路汽車(chē)客運(yùn)中心。1994年興建了農(nóng)公站（公路短途運(yùn)輸站），改善了市域短途客運(yùn)的條件。XH汽車(chē)客運(yùn)站屬于XH市順達(dá)長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)中心,該站建于1973年，總占地面積15809平方米,其中候車(chē)廳面積485平方米、售票廳175平方米、停車(chē)場(chǎng)4000平方

4、米。現(xiàn)有開(kāi)往上海、蘇州、無(wú)錫、常州、南京、鹽城、揚(yáng)州、胥浦、儀征、鎮(zhèn)江、準(zhǔn)陰、杭州、徐州等地的長(zhǎng)途班次,經(jīng)營(yíng)線路36條，日發(fā)班次數(shù)130多班。由于該站建于1973年，站房陳I口，雖然短途旅客被分流到農(nóng)公站，候車(chē)廳面積仍滿足不了要求，只能容納的600人同吋候車(chē)，致使候卒廳內(nèi)擁擠不堪，空氣混濁，秩序紊亂，給經(jīng)營(yíng)管理和旅客帶來(lái)了許多不便。不大的停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛擁擠、流線不暢，安全性達(dá)不到規(guī)定要求。由于以前運(yùn)輸體制的原因，XH市長(zhǎng)途客運(yùn)站一直屬于江蘇省汽車(chē)運(yùn)輸總公司、揚(yáng)州汽車(chē)運(yùn)輸分公司直線管轄，具投資體系單一，后乂因?yàn)榻K省行政區(qū)劃調(diào)整，失去了在上世紀(jì)八十年代末和九十年代屮后期的兩次大規(guī)模站

5、場(chǎng)建設(shè)的機(jī)會(huì)。老長(zhǎng)途站越來(lái)越不能適應(yīng)XH市長(zhǎng)途客運(yùn)的需要。近年來(lái)，改革開(kāi)放給XH市城鎮(zhèn)帶來(lái)了活力，社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化，XH市二、三產(chǎn)業(yè)的比重逐年增加，高技術(shù)含量、高附加值、高效益的產(chǎn)品的生產(chǎn)，特別是外向型經(jīng)濟(jì)已被放在了一個(gè)重要位置的時(shí)刻。農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快帶動(dòng)了市區(qū)常住人員、流動(dòng)人口及暫住人口數(shù)量的増加。XH市城區(qū)的屮心作用和經(jīng)濟(jì)幅射力得到加強(qiáng)。為了適應(yīng)當(dāng)前長(zhǎng)途客運(yùn)的需要，滿足今后客運(yùn)量不斷增多的要求，必須對(duì)XH長(zhǎng)途站進(jìn)行搬遷新建。理由具休如1、現(xiàn)長(zhǎng)途站內(nèi)其他營(yíng)運(yùn)用房及辦公用房而積過(guò)小，亦不適應(yīng)客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，必須加以改建，但由于老站址占地面積有限，只能易地新建。2、現(xiàn)

6、長(zhǎng)途站位于城市主城區(qū)繁華地帶，過(guò)多的長(zhǎng)途客車(chē)流和人流已影響到城市的交通，該地區(qū)己成為XH市市內(nèi)交通發(fā)展的戢大阻礙。3、隨著XH城市的發(fā)展，對(duì)外交通的公路已不再穿過(guò)市區(qū)，加Z城市交通已冇很大的發(fā)展，已經(jīng)開(kāi)通了十兒條公交線路，可以方便地到達(dá)城市里的任何地段。4、從結(jié)合城市規(guī)劃方而來(lái)看，《XH市城市總體規(guī)劃》為XH市的對(duì)外交通規(guī)劃已經(jīng)為城市交通規(guī)劃了客運(yùn)交通用地。從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，客運(yùn)站外遷有利于城市的發(fā)展。綜上所述，新建XH長(zhǎng)途客運(yùn)屮心，改善XH的客運(yùn)交通的基礎(chǔ)設(shè)施是十分必要，也是可行的。二、相關(guān)營(yíng)運(yùn)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展資料（一）XH市基本資料1987年1988年1989年1990年1991年

7、1992年1993年1994年1995年長(zhǎng)途旅客總發(fā)送最（萬(wàn)人次/年）76.076.079.0881.084.8294.27105.84107.99127.75客運(yùn)站發(fā)送量（萬(wàn)人次/年）74.7567.0360.2153.1057.3557.7174.2637.0836.01長(zhǎng)途車(chē)輛數(shù)（輛）4953545658636892110國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）30768839622945098146907242376657226576726911340931522000其中第一產(chǎn)業(yè)（萬(wàn)元）1028511