主機滑油系統(tǒng)(高宏亮)

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1、主機滑油的潤滑本課件的目的：介紹運轉(zhuǎn)中主機滑油的兩種潤滑形式：邊界潤滑（在主機上主要由活塞環(huán)缸套的混合潤滑來體現(xiàn)）和液體潤滑（我主要關(guān)注主機上滑動軸承工作條件比較差，而且又很重要的：連桿大端軸承）一：下面簡單介紹一下滑動軸承的工作原理公式的推導，這主要是為了在對具體的情況進行分析時做個依據(jù)。在下圖中，兩平板被潤滑油隔開，設(shè)板A沿x軸方向以速度v移動；另一板B為靜止。再假定油在兩平板間沿z軸方向沒有流動(可視此運動副在z軸方向的尺寸為無限大)?，F(xiàn)從層流運動的油膜中取一微單元體進行分析?；瑒虞S承的工作原理其最后分析的結(jié)

2、果：vV：軸承相對于座的速度h0h:最小油膜厚度和油膜厚度η：滑油粘度P:滑油在X方向受到的力y：h方向的距離該式為一維雷諾方程。它是計算流體動力潤滑滑動軸承(簡稱流體動壓軸承)的基本方程?？梢钥闯?油膜壓力的變化與潤滑油的粘度、表面滑動速度和油膜厚度及其變化有關(guān)。經(jīng)積分后可求出油膜的承載能力。由雷諾方程及圖示的壓力分布也可以看出,在h>h0段,速度分布曲線呈凹形，，即壓力沿x方向逐漸增大；而在h

3、于油膜沿著x方向各處的油壓都大于入口和出口的油壓，因而能承受一定的外載荷。由上我們可以總結(jié)出：1.相對運動的兩表面間的壓力越大，那么就越難形成穩(wěn)定的潤滑。2.被油膜分開的兩表面間相對滑動速度越大，則潤滑效果越好，反之則很差。3.另外滑動軸承在結(jié)構(gòu)上要使油從大口流進,小口流出。這樣才能保證有一定的被壓。4.滑油的粘度也與潤滑效果成正比。活塞環(huán)缸套的混合潤滑1.活塞環(huán)缸套的潤滑也可以稱作半液體潤滑。因為活塞在做往復運動時，在上下止點的的速度最小，特別在上止點缸壁上的滑油相對也不是很多，所以在這個地方大部分形成的是邊界

4、潤滑。而在行程中點活塞速度最大，其潤滑大部分是液體潤滑。而因為邊界潤滑效果比液體潤滑差很多，且在上止點活塞環(huán)的工作條件又很差，經(jīng)常受到高溫高壓的作用。所以也就可以推出在活塞在上止點，且燃燒室處于膨脹沖程時活塞環(huán)缸套的磨損是最大的。而作為我們來說，都希望通過平時對柴油機的管理來使這種磨損越小越好，也就說我們只要限制活塞在上止點的磨損，也就可以達到這個目的了。2.對于活塞在上止點，其活塞環(huán)和缸套之間的滑油主要是通過活塞環(huán)泵油作用得到的。其油量得多少由刮油環(huán)在缸壁上的刮油效果來控制。在活塞下行過程中（此時活塞已通過行程中

5、點），那么此時活塞環(huán)受到慣性力，其方向向上，摩擦力方向向上，氣體力方向向下。但小于前兩者之和，因為此時氣體力減小得很厲害。那么活塞環(huán)就被壓在環(huán)槽的上部。H:456.bmp，如圖可以看出，此時隨著活塞的下行缸壁上的滑油被刮到環(huán)槽里儲存了起來，然后同理可以分析出在上行過程中，且活塞已通過行程中點，活塞環(huán)是被壓倒了環(huán)槽的下部，這樣活塞環(huán)就把槽里面的滑油擠出來，，，。對于刮油環(huán)：在活塞下行過程中，當連桿大端接觸機座油面時，因為它的速度很大就會使滑油飛濺到缸壁上，而刮油環(huán)是最下面的一個環(huán)，它就通過它的刮油面把缸壁上“突出”

6、的滑油給掛下來，然后從泄放孔又回到機座油。這樣壓縮環(huán)下行時刮倒環(huán)槽里的滑油就是刮油環(huán)刮剩下的。所以從上面分析可以得出：1.滑油的熱氧化安定性一定要好，因為在上止點時，燃氣進入環(huán)槽把壓縮環(huán)緊緊壓在缸壁上，而環(huán)槽中還剩有未擠出的滑油。如果這些滑油經(jīng)不住高溫高壓燃氣，而起化學作用產(chǎn)生漆膜的話，這些漆膜就會很容易黏在環(huán)槽的內(nèi)壁上，久而久之就會凝固硬化，然后會阻礙環(huán)在環(huán)槽中的運動，嚴重得會使環(huán)折斷。2.由于活塞環(huán)在上止點的潤滑是邊界潤滑。而邊界潤滑中其界面的潤滑性能主要取決于摩擦表面的性質(zhì)和薄膜的結(jié)構(gòu)形式。一般為了提高邊界膜

7、的承載能力，減少磨損，都是在滑油中加入油性添加劑和極壓添加劑。所以滑油在使用中要時刻注意滑油的質(zhì)量。如漏入水產(chǎn)生的乳化，漏入燃油使得滑油粘度成分發(fā)生改變等。因此要注意冷卻水消耗的變化情況，并保證油頭霧化良好，以及燃油定時的準確。液體動壓潤滑滑動軸承：一定壓力的滑油通過運轉(zhuǎn)中的滑動軸承時，在兩運動表面（軸和軸瓦之間）產(chǎn)生的一層一定厚度通常1.5微米到2微米以上的滑油液膜完全隔開，由液膜的壓力平衡外載荷。其潤滑性能主要取決于滑油的粘度。徑向滑動軸承工作原理徑向滑動軸承的軸頸與軸孔間必須留有間隙，如下圖a所示，當軸頸靜止

8、時，軸頸處于軸承孔的最低位置，并與軸瓦接觸。此時，兩表面間自然形成一收斂的楔形空間。當軸頸開始轉(zhuǎn)動時，速度極低，帶入軸承間隙中的油量較少，這時軸瓦對軸頸摩擦力的方向與軸頸表面圓周速度方向相反，迫使軸頸在摩擦力作用下沿孔壁向右爬升(圖b)。隨著轉(zhuǎn)速的增大，軸頸表面的圓周速度增大，帶入楔形空間的油量也逐漸加多。這時，右側(cè)楔形油膜產(chǎn)生了一定的動壓力，將軸頸向左浮起