試論交通肇事逃逸的責(zé)任認(rèn)定

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1、試論交通肇事逃逸的責(zé)任認(rèn)定試論交通肇事逃逸的責(zé)任認(rèn)定隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,機(jī)動(dòng)車已走入了我們的日常生活。但是，在車輛快速增加的同時(shí)，交通事故也隨之增加。同時(shí)，由于許多車輛駕駛者法制意識(shí)淡薄，缺乏足夠的社會(huì)公德意識(shí)和個(gè)人修養(yǎng)，在發(fā)生交通事故后，為了逃避賠償和制裁，一走了之。近年來(lái)交通肇事逃逸案件更是大幅度增加。為了突出對(duì)交通肇事逃逸案件的打擊，刑法對(duì)有關(guān)交通肇事的內(nèi)容進(jìn)行修改，加重了對(duì)交通肇事逃逸的處罰?！缎谭ā返?33條對(duì)交通肇事逃逸、致人死亡的問(wèn)題作了這樣規(guī)定：“交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)

2、的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑J在實(shí)踐中，對(duì)交通肇事“逃逸”的認(rèn)定，以及有關(guān)交通肇事“逃逸”的相關(guān)問(wèn)題的討論，成為了一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。下面就來(lái)詳細(xì)談?wù)劷煌ㄕ厥绿右莸南嚓P(guān)問(wèn)題：一、交通肇事逃逸的概念認(rèn)定（一）'什么是交通肇事逃逸？根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定（公安部70號(hào)令）》規(guī)定“交通肇事逃逸”，是指發(fā)生交通事故后，交通事故當(dāng)事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。肇事逃逸的構(gòu)成條件主要有:(1)肇事人知道自己造成了交通事故，即行為人在逃逸時(shí)必須明知自己的行為導(dǎo)致了交通事故的

3、發(fā)生，這是行為人的主觀認(rèn)知因素。如果行為人沒(méi)有意識(shí)到交通事故的發(fā)生而離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng),則不能認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。如〈案例1>=XX年8月,貴州省遵義市孫某駕駛滿載沙石的重型自卸車在向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，將同向步行的張某刮入車下并從其身上碾過(guò)。致張某當(dāng)場(chǎng)死亡。而當(dāng)時(shí)孫某對(duì)此一無(wú)所知，仍然繼續(xù)駕車行駛，直至被人發(fā)現(xiàn)將其截獲。本案中，孫某雖然離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)，但因其主觀上對(duì)張某身亡這一交通事故并不“明知S故不宜認(rèn)定其“交通肇事后逃逸S只能認(rèn)定其構(gòu)成一般交通肇事罪。需要強(qiáng)調(diào)的是，我們這里所說(shuō)的“明知”,是指行為人“知道”或者"應(yīng)當(dāng)知道S如果行為人“應(yīng)當(dāng)知道

4、^自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的，仍應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。(2)主觀上是為了逃避事故責(zé)任，逃避法律的追究；實(shí)踐中，肇事人逃跑的目的大多是為了“逃避法律追究”，但也有少數(shù)人是因?yàn)槠渌康模绾ε略獾奖缓θ擞H友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑，這些人往往在逃離現(xiàn)場(chǎng)后，很快通過(guò)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)或報(bào)警等方式，接受法律的處理。顯然,這些人的主觀惡性要小得多，因此，有必要在認(rèn)定時(shí)加以區(qū)分，以保證準(zhǔn)確適用法律，做到不枉不縱。如〈案例2〉：司機(jī)宋某違章駕車，將一行人于某撞死，正當(dāng)宋某對(duì)于某進(jìn)行搶救時(shí)，于某的親友及當(dāng)?shù)厝罕娐動(dòng)嵹s到，持械

5、對(duì)宋某進(jìn)行毆打。宋某被逼無(wú)奈，駕車逃離現(xiàn)場(chǎng)，直接到當(dāng)?shù)毓才沙鏊鶊?bào)案。本案中，宋某的逃跑行為就不能認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”O(jiān)當(dāng)然，需要說(shuō)明的是，行為人出于正當(dāng)目的逃離現(xiàn)場(chǎng)后，必須及時(shí)向有關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)案，接受法律處理，否則，如果行為人一逃便杳無(wú)音信，仍應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。(3)客觀上實(shí)施了逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，不向公安機(jī)關(guān)報(bào)案的彳亍為。這里有爭(zhēng)議，有人認(rèn)為僅僅將其限定為逃離“事故現(xiàn)場(chǎng)”，而實(shí)踐中大多數(shù)并不拘泥于“事故現(xiàn)場(chǎng)”，而是與“不向公安機(jī)關(guān)報(bào)案”的行為一并來(lái)考慮的，如案例3＞李某駕車撞人后沒(méi)有停車而是駛離現(xiàn)場(chǎng)，在其逃離現(xiàn)場(chǎng)途中,被公

6、安交警擒獲，但李辯稱，肇事后，由于害怕被害人家屬毆打，駛離現(xiàn)場(chǎng)，并準(zhǔn)備到單位向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并等待警方處理。本案中，雖李某離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)，并且未向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，但其主觀目的是怕受到受害方家屬毆打，同時(shí)有通知領(lǐng)導(dǎo)并有投案自首的意愿，在考慮到肇事者的主觀目的和客觀條件之后，可以不認(rèn)定為“肇事逃逸”?？傊?，要看具體情節(jié)。（二）、交通肇事逃逸案件發(fā)生的特點(diǎn)1、道路交通事故逃逸案多發(fā)生在陰雨、霧天和雪天，因?yàn)樵谶@樣的氣候條件下，車輛'行人稀少，能見(jiàn)度低，難于發(fā)現(xiàn)，使逃逸者認(rèn)為有機(jī)可乘。2、發(fā)生的時(shí)間多在夜間。3、多發(fā)生在鄉(xiāng)間公路和偏僻公路，人車稀少，

7、有利逃逸。4、外地過(guò)境車輛駕駛員，易抱僥幸心理，肇事后逃逸。5、無(wú)證酒后駕車者，在畏罪心理驅(qū)使下，易發(fā)生逃逸行為。6、借車或公車辦私事者，為推脫責(zé)任，易發(fā)生逃逸行為。7、從年齡分布看，逃逸案中青年駕駛員居多，尤其集中在25-35歲之間，因?yàn)樗麄冾檻]較多，僥幸心理特別重。8、事故一般發(fā)現(xiàn)較晚，肇事車逃離現(xiàn)場(chǎng)、人證、物證缺失，致使現(xiàn)場(chǎng)勘查困難。（三）、交通肇事逃逸案件發(fā)生的主要原因及心理分析:K駕駛員逃避追究法律責(zé)任，發(fā)生事故特別是發(fā)生重大事故，駕駛員在畏罪心理的驅(qū)使下，為了逃避法律的追究而駕車逃逸，這是主要原因。2、駕駛員法制觀念淡

8、薄，職業(yè)道德水平低，抱有僥幸心理，能跑則跑。3、無(wú)證、無(wú)牌、私自出車等，駕駛員怕事情暴露，而駕車逃跑。4、打擊不力。由于警力財(cái)力不足，手段的落后、偵破不力，再加上對(duì)逃逸駕駛員的處罰有時(shí)較輕，加重了逃逸人員的僥幸心理。從心理學(xué)角度分析肇事逃逸的司機(jī)主