[精品]試論公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)

《[精品]試論公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、試論公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)試論公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)【摘要】隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，公路工程建設(shè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。在公路工程的建設(shè)中，施工的技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)是非常重耍的兩個(gè)環(huán)節(jié)，為此，本文結(jié)合多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)探討了在公路施工中的技術(shù)管理和日后的公路養(yǎng)護(hù)工作，以供大家參考借鑒。【關(guān)鍵詞】公路施工；技術(shù)管理；公路養(yǎng)護(hù)引言：公路的作用及特點(diǎn)決定了公路施工技術(shù)管理和公路養(yǎng)護(hù)的重要性與特殊性。這就要求我們盡快引入科學(xué)的管理體系，建立完善的養(yǎng)護(hù)規(guī)范，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制，走出一條適合我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的新路。一、公路施工技術(shù)管理（一）施工

2、準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理為了保證公路工程施工任務(wù)能夠順利進(jìn)行，就需要在施工前創(chuàng)造有利的施工條件，即在施工準(zhǔn)備階段就做好技術(shù)準(zhǔn)備工作：首先了解施工任務(wù)的情況，要修建工程的特點(diǎn)、環(huán)境、地質(zhì)以及工程耍求，然后編寫施工組織設(shè)計(jì)，并討論制定出科學(xué)的施工方案，然后從技術(shù)、人力、資金等多方面考慮該方案的合理性并進(jìn)行修改，確保工程一旦開工就能順利的進(jìn)行，并如期內(nèi)竣工。（二）完善技術(shù)管理制度對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備、安全、環(huán)保、質(zhì)量、計(jì)量等方面進(jìn)行嚴(yán)格的編制，組織專門人員考核生產(chǎn)性指標(biāo)的完成情況；在做好這些的同時(shí)要隨時(shí)關(guān)注國(guó)際有關(guān)新技術(shù)、新工藝的最新動(dòng)向，耍隨時(shí)收集這方面的信息并及時(shí)

3、上報(bào)組織，以備決策參考;根據(jù)實(shí)際情況，成立一個(gè)技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)小組并制定出嚴(yán)格的管理系統(tǒng)，選定某總工程師為領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)，在實(shí)際工程中，可依據(jù)情況而設(shè)置不同級(jí)別的管理機(jī)構(gòu)和管理人員，明確各自的職責(zé)所在，實(shí)行責(zé)任制，這些都將有領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)而避免出現(xiàn)不必耍的麻煩和互相推卸責(zé)任的情況而影響工程進(jìn)度。在進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的同時(shí)，必須強(qiáng)調(diào)管理制度的嚴(yán)格性和健全性，這樣才能在工程施工時(shí)將整個(gè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)有效的調(diào)動(dòng)起來。（三）技術(shù)管理工作的組織實(shí)施與革新對(duì)于公路施工技術(shù)管理工作，可能有些單位已經(jīng)相當(dāng)健全或者擁有了一大批經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)人員，但是，施工技術(shù)、施T材料、

4、施T機(jī)械等都是在不斷發(fā)展變化的，與之相應(yīng)的施T技術(shù)管理也應(yīng)該不斷革新才能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展變化的要求。對(duì)于企業(yè)的公路施工技術(shù)管理者，絕對(duì)不能自持經(jīng)驗(yàn)而固步自封、不思進(jìn)取，要經(jīng)常參閱較新的書籍或者論文，多參與同行之間的學(xué)習(xí)交流，借鑒他人的先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；但是也不要一味的學(xué)習(xí)他人而忘記了自己的方法，要結(jié)合自己的實(shí)際情況和企業(yè)的發(fā)展需要，制定出適合自己的管理體系。在不斷革新的新方法指引下，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，高機(jī)械化水平，建立和健全技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制度。對(duì)于基層技術(shù)管理人員要加強(qiáng)管理和監(jiān)督，防止T程建設(shè)中出現(xiàn)責(zé)任模糊、無人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。（四）提高工程測(cè)量管理公路

5、工程從最早的開工前交接樁，到施工過程的各個(gè)階段，再到工程竣工運(yùn)行通車,這些階段都離不開測(cè)量T作，在每個(gè)階段施行之前都要進(jìn)行全面的、細(xì)致的、精確的測(cè)量T作。因此，為加強(qiáng)工程技術(shù)管理，必須加強(qiáng)每個(gè)階段的測(cè)量工作，成立相關(guān)的專門的組織，進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，派發(fā)精密的儀器，明確分配各自的職責(zé)。（五）有效完善施工過程中的技術(shù)管理這個(gè)階段就是要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理：嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，防止偷工減料或者私自更改施工圖的現(xiàn)象；編寫科學(xué)合理、適合實(shí)際情況的施工方案或舉措；技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。二、公路養(yǎng)護(hù)（一）常見的路面故障和產(chǎn)生原因（1）路面中出現(xiàn)坑槽和車轍在不同的季節(jié)中環(huán)境對(duì)路面的

6、影響是不同的，路面經(jīng)常會(huì)因?yàn)闅夂騿栴}產(chǎn)生細(xì)微的變化，再加上行駛車輛較多以及養(yǎng)護(hù)工作的不到位，就會(huì)讓路面出現(xiàn)坑槽和車轍，出現(xiàn)這樣的情況應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救處理，防止出現(xiàn)故障蔓延，減輕機(jī)動(dòng)車的行駛壓力,保證公路的安全性。（2）路面出現(xiàn)波浪路面波浪是由于路面鋪筑質(zhì)量不好，養(yǎng)護(hù)不善，在行車荷載作用下。產(chǎn)生有規(guī)則的起伏，形似“搓板”,不但影響車速，而且加快年輛損壞。結(jié)構(gòu)厚度過薄，路面材料顆粒偏細(xì)，粘結(jié)料不足，施工時(shí)拌和不均勻，碾壓不密實(shí)等情況都容易產(chǎn)生。（3）路面出現(xiàn)沉陷當(dāng)公路上大型車輛比較多時(shí)，路面會(huì)因?yàn)閺?qiáng)度不足的問題而出現(xiàn)沉陷，車轍非常多而且痕跡深，對(duì)于養(yǎng)護(hù)人員來說，

7、沉陷是一?種常見乂比較難以處理的公路故障，破壞的面積非常大，路面沉陷程度嚴(yán)重，如果想要對(duì)路面沉陷進(jìn)行后期維護(hù)，就必須對(duì)大段的路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理再維修。（4）路面出現(xiàn)啃邊路面啃邊是由于養(yǎng)護(hù)不周，路眉缺土或路肩被水沖刷，不輛碾壓沉陷和沒及時(shí)填土養(yǎng)護(hù)，經(jīng)乍輛靠邊行駛、碾壓造成的。出現(xiàn)啃邊后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救以免擴(kuò)大，否則將來既耗材又費(fèi)力。（二）公路施工中病害問題的防治措施1.必須做到經(jīng)常保持路面平整、堅(jiān)實(shí)、整潔，對(duì)路面的本身變形，要事前做好預(yù)防、及時(shí)修理，使路面沒有破損、裂紋，提高路面質(zhì)量，延長(zhǎng)使用年限，一般常做以下工作：（1）經(jīng)常保持路面清潔，及時(shí)消除路面上的碎石、磚塊、垃

8、圾、糞便等雜物。（2）路面出現(xiàn)坑槽、裂