資源描述：
《桂林旅游交通優(yōu)化對(duì)策研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、桂林旅游交通優(yōu)化對(duì)策研究摘要：隨著大眾旅游的普及與散客旅游的興起，游客對(duì)旅游交通服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量提出了更高的耍求，旅游交通質(zhì)量對(duì)旅游日的地的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。本文針對(duì)桂林旅游交通現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的對(duì)策，以便于提高桂林旅游交通的運(yùn)行效率。關(guān)鍵詞：旅游交通；城市交通；可持續(xù)發(fā)展作者簡(jiǎn)介：梁業(yè)章(1980-)，男，桂林旅游高等?？茖W(xué)校副教授，碩士，研究方向：旅游管理，物流管理。中圖分類號(hào):F592.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:Adoi：10.3969/j.issn.1672-3309(x).2013.02.07文章編號(hào):1672-3309(2013)02-16-02旅游交通是一種特殊的交通運(yùn)
2、輸方式，是指為游客在旅游觀光的過(guò)程中所提供其需要的交通運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的一系列社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與現(xiàn)象的總稱。旅游0的地的旅游交通是否便利直接影響著游客旅游H程的安排，進(jìn)而影響到旅游目的地品牌的知名度和美譽(yù)度。桂林作為國(guó)家在旅游綜合改革確定的“一省一島一市”格局中的“一市”，是冃前全國(guó)惟一一個(gè)建設(shè)國(guó)家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)的地級(jí)城市，迎來(lái)了旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)加快發(fā)展的重大機(jī)遇。抓住機(jī)遇，乘勢(shì)而上，重視和加強(qiáng)旅游交通空間的建設(shè)，桂林旅游業(yè)才能在別的省市旅游業(yè)快速發(fā)展的形勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)在全國(guó)的領(lǐng)先發(fā)展。這其中，旅游交通止是直接影響、制約桂林旅游業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題之一，加強(qiáng)旅游交通綜合服務(wù)功能的改善，逐漸完
3、善旅游交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)建設(shè),對(duì)桂林旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展有著至關(guān)重耍的作用。一、桂林旅游交通空間現(xiàn)狀及問(wèn)題桂林市位于廣西壯族自治區(qū)的東北部，地處“湘桂走廊”的南端。北接湖南；西臨柳州；東有賀州、梧州，毗臨廣東。所轄區(qū)有五城區(qū)和十二縣，五城區(qū)包括?秀峰、疊彩、象山、七星、雁山；十二縣包括陽(yáng)朔、臨桂、靈川、興安、全州、荔浦、平樂(lè)、恭城、灌陽(yáng)、資源、龍勝、永福。從目前來(lái)看，桂林的旅游交通服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)有一定的規(guī)模，并且形成了水、陸、空三方的-體化旅游交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，桂林市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng)已經(jīng)高丁經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率。雖然城市道路面積也有所增長(zhǎng)，但仍
4、遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛的增長(zhǎng)速度。機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅猛發(fā)展和城市交通管理的滯后給城市管理帶來(lái)了不可避免的難題：交通擁堵、交通事故、交通対城市生態(tài)環(huán)境的破壞、交通對(duì)資源的消耗等等。同時(shí)，在黃金周時(shí)外來(lái)游客的增加，特別是由于旅游景點(diǎn)的道路設(shè)施不完善，存在行車難、停車難等問(wèn)題，也給桂林市的城市交通帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。桂林市交通現(xiàn)狀主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：（一）桂林的道路建設(shè)陳舊，在結(jié)構(gòu)和功能上已經(jīng)無(wú)法滿足旅游交通的需求。一些交通道路功能不清，道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次不合理。（-）桂林市市區(qū)的交通面積狹小，區(qū)內(nèi)交通容量嚴(yán)重不足，在黃金周大量涌入外來(lái)游客已表現(xiàn)的特別明顯。此外，不少道路都被用來(lái)搞商業(yè)街、步行街。
5、從而導(dǎo)致不少道路成為斷頭路，無(wú)法有效地利用現(xiàn)有的城市道路來(lái)進(jìn)行車輛的分流。（三）部分市民交通安全意識(shí)和法制觀念淡薄，交通公德意識(shí)差。主要表現(xiàn)在以下兒點(diǎn)：一是很多機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)違章現(xiàn)象。比如隨意搶道、占道、掉頭和停車，各種車輛互相搶道；更有些司機(jī)為了節(jié)省時(shí)間，本來(lái)是直行的卻在紅綠燈處占用左右轉(zhuǎn)道試圖并線。二是部分電車、自行車和行人隨意穿行。很多行人常常行走在自行車道上，自行車和電車則大都行駛在機(jī)動(dòng)車道上，這樣大大擠壓了公交車和機(jī)動(dòng)車的行使空間。（四）公交發(fā)展相對(duì)緩慢，隨著城市的不斷擴(kuò)大，市民出行距離的加大，步行和自行車出行的比例將逐年減少并且下降，若公交車不能迅速發(fā)展起來(lái)，就必然會(huì)導(dǎo)
6、致交通環(huán)境的進(jìn)一步惡化。從現(xiàn)狀來(lái)看，桂林公交發(fā)展明顯滯后，公交線路規(guī)劃及站點(diǎn)設(shè)置不合理，公交線網(wǎng)密度偏低。（五）停車難、亂停車的問(wèn)題日益嚴(yán)重，這不僅僅直接擾亂了道路交通的秩序，而一且還影響了城市整體形象；出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，一方面是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛增長(zhǎng)速度快，停車場(chǎng)建設(shè)滯后，停車供不應(yīng)求。另一方面是因?yàn)橥＼噲?chǎng)經(jīng)營(yíng)管理不統(tǒng)執(zhí)法主體不明確。綜上所述，桂林旅游交通配套設(shè)施落后和旅游交通基礎(chǔ)配套設(shè)施的不夠完善，缺乏人性化設(shè)計(jì)，建設(shè)過(guò)于單一，嚴(yán)重的影響了桂林旅游業(yè)的發(fā)展。桂林旅游交通空間有待提高。二、改善桂林旅游交通的対策桂林旅游交通應(yīng)該以重點(diǎn)疏解老城區(qū)交通和旅游的交通發(fā)展為目標(biāo)，以南北、東西向
7、十字形骨架道路和雙半環(huán)快速環(huán)形骨架道路為主體，與城市快速路、城市主干路、次干路和一般道路組成的全方位疏解性路網(wǎng)，具體的對(duì)策有：（-）規(guī)劃設(shè)計(jì)多元化的旅游交通路線空間作為旅游城市的道路既是交通的路線，乂是旅游景觀的通道，其空間的安排應(yīng)該適應(yīng)旅游觀光的各種需求。桂林旅游交通要在統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局的前提下，不斷優(yōu)化和完善城市整體交通規(guī)劃，包扌舌科學(xué)的修建道路,大力發(fā)展公共交通、修建大型停車場(chǎng)等。尤其是小型街頭廣場(chǎng)，這樣的小型廣場(chǎng)既方便游客候車，又有利于人疏散以此來(lái)解決交通壓力；還可以提供旅游商品攤
