瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工工藝研究

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1、瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工工藝研究摘耍：我國高速公路瀝青路面早期損壞一直就受到各方面的重視，目前仍處于摸索和探討階段。而對(duì)瀝青路面早期損壞爭論的焦點(diǎn)，主要集中在半剛性基層設(shè)計(jì)的合理與否，在國內(nèi)多年來瀝青路面基本上都遵循著“強(qiáng)基薄面”的設(shè)計(jì)理念，基層采用半剛性結(jié)構(gòu)，瀝青面層厚度一般為15~18cm。隨著我國引進(jìn)…些先進(jìn)的路面結(jié)構(gòu)技術(shù)，柔性基層結(jié)構(gòu)路面逐步被一些省市(地區(qū))認(rèn)識(shí)和采納，在根本上消除了路面早期損壞的因素,從而改變了路面結(jié)構(gòu)型式單一的狀況，趨向“柔基厚面”的發(fā)展方向。關(guān)鍵字：路面早期破損；高等級(jí)高速

2、公路；舊公路整修；ATB-25瀝青穩(wěn)毘碎石Abstract:Alongwithourcountrytointroducesomeadvaneedtechnologyofflexiblebasepavementstructure,pavementstructurebysomeprovinces(regions)andacceptance,fundamentallyeliminatesthepavementearlydamagefactors,thuschangingthepavementstructure

3、typesinglestatus,trend"softbasethick"developmentdirection.Keywords:pavementearlydamage;highgradehighway;theoldhighwayrenovation;ATB~25asphaltstabilizedmacadam中圖分類號(hào)：［TU997］文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2012)06-0020-02<、八、?1、刖呂2008年由我公司參與福建省泉州至三明高速公路路面工程建設(shè)施工。英中路面設(shè)

4、計(jì)結(jié)構(gòu)中有ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石下面層，經(jīng)過近幾年通車驗(yàn)證效果顯著。下面將ATB-25瀝青碎石施工過程的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)介紹給大家，以供參考。2、特點(diǎn)2.1針對(duì)目前國內(nèi)高速公路半剛性基層柔性路面早期破損現(xiàn)象較為嚴(yán)重的狀況，此項(xiàng)日的下面層的設(shè)計(jì)厚度比一般高速公路下面層設(shè)計(jì)增厚50%。2.2ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石下面層配合比設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的情況較常規(guī)配比復(fù)雜，按設(shè)計(jì)規(guī)范要求的級(jí)配，走上、中、下限分別馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)，級(jí)配設(shè)計(jì)控制在設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的下限內(nèi)，并保證設(shè)計(jì)空隙率控制在3%—7%的范圍內(nèi)。2.3為保證生產(chǎn)和易性，

5、在2.36mm以下細(xì)集料屮摻加河沙7-9%。3、適用范圍本工藝適用于新建高等級(jí)高速公路及其他級(jí)別IH公路整修改造工程。4、工藝原理ATB瀝青穩(wěn)定碎石混合料，是作為面層使用的新結(jié)構(gòu)之一，具有骨架密實(shí)、滲水系數(shù)很小的特點(diǎn)。該混合料綜合了原規(guī)范中ACI型與ACII型的優(yōu)點(diǎn)而形成的級(jí)配，既冇ACII型的粗骨料含量，又適當(dāng)?shù)夭捎昧薃CI型較多的細(xì)集料用量，兩種級(jí)配類型結(jié)合而成的一種新型級(jí)配。結(jié)構(gòu)上既具有ACI型的密實(shí)，又有ACII型的骨架嵌擠結(jié)構(gòu)，抗變型能力強(qiáng)，密實(shí)不滲水。實(shí)測數(shù)據(jù)表明其穩(wěn)定度很高（一般大于200

6、0（次/nini）），滲水系數(shù)較小（一般小于200（ml/min））,具備良好的高溫抗車轍能力及抗水損壞能力。5、工藝流程操作要點(diǎn)5.1工藝流程5.2施工操作要點(diǎn)5.2.1施工前，對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢測，以保證施工正常進(jìn)行;對(duì)施工前的下承層進(jìn)行認(rèn)真清掃與清洗，清除下承層的多余石子、泥土、殘?jiān)⑽畚?，?duì)局部污染嚴(yán)重處進(jìn)行沖洗處理，同時(shí)核定中心樁位、寬度和斷面高程。根據(jù)設(shè)計(jì)圖，施工過程中嚴(yán)格控制高程、寬度、縱坡、橫坡等技術(shù)指標(biāo)。5.2.2瀝青混合料的拌合及運(yùn)輸：采用4000型間歇式拌和設(shè)備，每盤拌合量為

7、4T,每盤拌合時(shí)間為60S,小時(shí)產(chǎn)量240T,施工過程中控制產(chǎn)量180?200t/小時(shí)，嚴(yán)格控制拌合時(shí)間。瀝青加熱溫度控制在155?165°C,并保持相對(duì)穩(wěn)定，能使所有集料顆粒全部裹覆瀝青，經(jīng)過拌和后的混合料均勻一致，無花白節(jié)塊現(xiàn)象，泯合料拌和均勻。熱拌瀝青混合料采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，瀝青混合料裝車時(shí)汽車按照前后中的順序來回移動(dòng)，裝車前山專人清掃車廂中的雜物，并在車廂側(cè)板和底板內(nèi)涂一薄層1：3油水混合液以防瀝青粘附。裝車后由質(zhì)檢人員最后試溫合格（出廠溫度145?165攝氏度）后，用帆布覆蓋并計(jì)量出場

8、送往攤鋪地點(diǎn)，并保證運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場的溫度不低于145攝氏度。混合料裝車后及時(shí)測試溫度。5.2.3攤鋪:1、使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后距離控制在10—20m,確保混合料不發(fā)生離析和縱向接縫是熱接縫。兩幅搭接位置要避開車道的輪跡帶，兩臺(tái)攤鋪機(jī)搭茬應(yīng)在10-15cm,上下兩層的搭接位置宜錯(cuò)開20cm以上，采用鋼絲繩引導(dǎo)高程，保證平整度。2、穩(wěn)定好攤鋪機(jī)并準(zhǔn)備就緒后，待現(xiàn)場等待卸料的運(yùn)輸車達(dá)到五輛以上后，指揮運(yùn)輸車倒駛卸料，開動(dòng)