磷酸鐵鋰僅是“優(yōu)秀球員”磷酸鐵鋰電池才是“球隊”_免

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1、磷酸鐵鋰僅僅是“優(yōu)秀球員”磷酸鐵鋰電池是“球隊”。作為磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)有幾十個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，影響電池品質(zhì)。包括正極材料、負極材料、極片材料的配比、粘接劑、溶劑、混料工藝、助劑、涂布工藝、隔膜、成型劑、卷繞（或迭片）工藝、注液、化成、分容、電解液、電極、外殼、組裝、檢測、電源管理系統(tǒng)……。等等，組成了磷酸鐵鋰“球隊”。只有所有隊員配合恰當才能形成橫行天下的優(yōu)秀“球隊”。磷酸鐵鋰僅僅是“優(yōu)秀球員”，磷酸鐵鋰電池是“球隊”我國電池工業(yè)的發(fā)展面臨著機遇與挑戰(zhàn)。機遇：世界范圍內(nèi)的巨大市場。挑戰(zhàn)：動力電池的制造水平需要大幅度提高，以縮小

2、與國外的差距。這需要加大資金投入，擴人生產(chǎn)規(guī)模滿足新能源汽車的需求。目前動力電池主要分為鉛酸、銀氫、鋰猛和磷酸鐵鋰電池。鉛酸雖然具有價格優(yōu)勢，但其高低溫特性及比能量均不能滿足車的需要；鐮氫的性價比不高，高低溫特性差，也難以大量推廣；鋰猛電池雖具有一定的價格優(yōu)勢，但其安全與壽命問題也難以成為新能源汽車的主流動力；鐵鋰電池rti于正極材料用磷酸根取代了金屬氧，從根本上克服了上述電池的缺點，具有很高的性價比及安全性。2008年以來，鐵鋰電池已經(jīng)被世界上認為是新能源汽車首選的主流動力，而其他類型電池的在新能源汽車上使用的比例將逐

3、年大幅下降。關于磷酸鐵鋰的安全性，由于用磷酸根取代了Mn、Ni之類的金屬氧，磷酸鐵鋰正極材料具有很高的熱失控溫度和極低的熱含量及穩(wěn)定的材料價鍵，使電池的安全和壽命大大提高。隨著電池綜合技術的不斷進步，其壽命完全可與傳統(tǒng)的燃油機相比。由于鐵是富有元素，因此目前的價格也遠低于鎳氫電池，隨著批量的大幅增加，成本應該會有較大的下降空間，綜合鐵鋰電池的長壽命的優(yōu)點，其性價比遠高于其他電池。在未來的3年內(nèi)電池成本將不會成為推動新能源汽車發(fā)展的主要障礙。然而，車用電池的要求遠高于其他用途的電池，需耍做好以下幾方面的工作：1?要求電池制

4、造企業(yè)要不斷提升電池制造水平，在一致性上下工夫。2?目前國內(nèi)尚處在一個在發(fā)動機車型上改造的階段，汽車廠也要從系統(tǒng)上設計適應新能源的車型。3?政府也應積極推動新能源汽車配套措施，放寬上牌條件，以資鼓勵購買新能源汽車的消費者。車用電池應是智能化電源系統(tǒng)。電動自行車、電動工具、電動玩具與電動汽車對電池的要求相比,其要求相對較低，汽車電池的技術要求要遠高于上述產(chǎn)品。例如，放電倍率要求更大，串聯(lián)節(jié)數(shù)更高，要求完善的BMS（電池管理系統(tǒng)）系統(tǒng)，以加強對電池的保護，保證車與充電機之間的通信，這些環(huán)節(jié)從技術上都遠高于上述產(chǎn)品對電池的要求

5、。車用電池已經(jīng)超越了電池的概念，應該是一個智能化的電源系統(tǒng)，主要包括電池、BMS及熱管理等系統(tǒng)。未來的發(fā)展趨勢是：電池企業(yè)應整合材料、BMS企業(yè)（也可以相互參股），為汽車制造企業(yè)提供智能電源總成，以推動新能源汽車的快速發(fā)展。通過諸多科學的研究，和人量的應用實踐，在鋰電池的止極材料Z中，磷酸鐵鋰在安全性、經(jīng)濟性、運行壽命等綜合性能，已經(jīng)成為中國絕大多數(shù)設計師的首選。事實上，冃前我國已經(jīng)運行的純電動車基本上是選用了磷酸鐵鋰電池。其實，磷酸鐵鋰僅僅是“優(yōu)秀球員”，磷酸鐵鋰電池是“球隊”。作為磷酸鐵鋰電池牛?產(chǎn)有幾十個牛:產(chǎn)環(huán)節(jié)

6、，影響電池品質(zhì)。包括正極材料、負極材料、極片材料的配比、粘接劑、溶劑、混料工藝、助劑、涂布工藝、隔膜、成型劑、卷繞（或迭片）工藝、注液、化成、分容、電解液、電極、外殼、組裝、檢測、電源管理系統(tǒng)……。等等，組成了磷酸鐵鋰電池這個“球隊”。只有所有隊員配合恰當，才能形成橫行天下的優(yōu)秀“球隊”。任何“隊員”的失誤，都有可能降低品質(zhì)。所以，應當加強磷酸鐵鋰電池的科研和測試工作，下大功夫，長期研究，一絲不茍。另一方面：目前，若干磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠商，各有所長，一旦合理融合各方技術和管理方法，磷酸鐵鋰電池的綜合性能一定會有大的提升，

7、價格也會在幅下降。其屮低溫性能、導電性、極片的穩(wěn)固性等會完全滿足汽車動力電池的要求，即為時不遠。