汽車CVT結(jié)構(gòu)和性能的研究

《汽車CVT結(jié)構(gòu)和性能的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、汽車CVT結(jié)構(gòu)和性能的研究摘要：改善燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放水平是新型轎車開發(fā)工作屮優(yōu)先考慮的問(wèn)題。新開發(fā)的6檔自動(dòng)變速器和CVT將應(yīng)用在車輛上。這些變速器可完全滿足降低燃油消耗和排放的要求，并在任何情況下都能提高駕駛舒適性。將它們于5檔后輪驅(qū)動(dòng)和4檔前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器相比，即口J發(fā)現(xiàn)新變速器系統(tǒng)的優(yōu)越性。在NEDC(新歐洲循環(huán)駕駛)試驗(yàn)中可節(jié)約6%—8%的燃油。關(guān)鍵詞：汽車，自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性，加速性Abstract：TheimprovementinfueleconomyandinCO2emissionlevelsh

2、asahighpriorityinthedevelopmentworkofnewpassengercarsandnewmodels?Newlydeveloped6—speedautomatictransmissionsandcontinuouslyvariabletransmissions(CVT)willbeavailableinvehiclesinthenearfuture.Thesetransmissionswillfulfilltherequirementstoreducefuelconsumptionandemissions

3、andwillincreasedrivingcomfortatthesametime.Acomparisonwiththestateoftheartsolutions,i.e.5—speedautomatictransmissionsforrearwheeldrivenand4-speedautomaticsforfrontwheeldrivencars,showstheadvantageofthenewtransmissionsystems?Thenewdesignsleadtoafuelconsumptionreductionin

4、theNewEuropeanDrivingCycle(NEDC)of6to8%.Keywords:Automobile,AutomaticTransmission,CVT,Fueleconomy,Acceleration引言目前在轎車開發(fā)過(guò)程中，降低燃油消耗是檢驗(yàn)新品種和新車型的一個(gè)關(guān)鍵。在歐洲，背后的促進(jìn)力量來(lái)口：1991年德國(guó)汽車制造商口行決定在2005年實(shí)現(xiàn)減少燃油消耗25%,同時(shí)歐洲汽車I?辦會(huì)(ACEA)在1995年建議將汽車燃油消耗降至歐洲可接受的水平。德國(guó)汽車制造商預(yù)測(cè)以汽車工業(yè)平均水平而論在14年內(nèi)能將轎車的平均油耗從

5、8升/100km降到6升/100km，相當(dāng)于從每加侖56.8英里增加到每加侖75.7英里。ACEA的協(xié)議建立在到2008年汽車的二氧化碳排放將從180g/km(112g/mi)降至140g/km(87g/mi)。這樣一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)只能通過(guò)各方而的改進(jìn)才能實(shí)現(xiàn)。為達(dá)到該目標(biāo)，除了改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)外，傳動(dòng)系統(tǒng)也應(yīng)做岀貢獻(xiàn)。作為傳動(dòng)系的主要部件，變速器尤為重要。除了最低燃油消耗和高的性價(jià)比外，在評(píng)判轎車水平方面，駕駛舒適性正成為一個(gè)重要的依據(jù)。木文將重點(diǎn)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)中的變速器的進(jìn)行研究和論述，來(lái)說(shuō)明對(duì)變速器的改進(jìn)對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)。第1章變速器

6、的種類簡(jiǎn)介及運(yùn)用1.1變速器的功能變速器是汽車傳動(dòng)系中重要的機(jī)構(gòu)，它的作用主要有3個(gè)，分別是：第一，在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車駆動(dòng)輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h,而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。第二，實(shí)現(xiàn)倒車行駛。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退

7、行駛，因此，往往利用變速箱屮設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。第三，實(shí)現(xiàn)空檔。當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸岀動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主耍作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的

8、齒輪副工作，而在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。1.2變速器的種類1?2?1手動(dòng)變速器(MT)手動(dòng)變速器(MT：ManualTransmission)采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各扌當(dāng)?shù)淖兯俦仁莻€(gè)定值