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《汽車cvt結(jié)構(gòu)和性能的研究.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、192汽車CVT結(jié)構(gòu)和性能的研究摘要：改善燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放水平是新型轎車開發(fā)工作中優(yōu)先考慮的問題。新開發(fā)的6檔自動(dòng)變速器和CVT將應(yīng)用在車輛上。這些變速器可完全滿足降低燃油消耗和排放的要求，并在任何情況下都能提高駕駛舒適性。將它們于5檔后輪驅(qū)動(dòng)和4檔前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器相比，即可發(fā)現(xiàn)新變速器系統(tǒng)的優(yōu)越性。在NEDC(新歐洲循環(huán)駕駛)試驗(yàn)中可節(jié)約6%—8%的燃油。關(guān)鍵詞：汽車,自動(dòng)變速器,無級變速器,燃油經(jīng)濟(jì)性,加速性Abstract：TheimprovementinfueleconomyandinCO2em
2、issionlevelshasahighpriorityinthedevelopmentworkofnewpassengercarsandnewmodels．Newlydeveloped6一speedautomatictransmissionsandcontinuouslyvariabletransmissions(CVT)willbeavailableinvehiclesinthenearfuture．Thesetransmissionswillfulfilltherequirementstoreducefue
3、lconsumptionandemissionsandwillincreasedrivingcomfortatthesametime．Acomparisonwiththestateoftheartsolutions，i．e．5一speedautomatictransmissionsforrearwheeldrivenand4-speedautomaticsforfrontwheeldrivencars，showstheadvantageofthenewtransmissionsystems．Thenewdesig
4、nsleadtoafuelconsumptionreductionintheNewEuropeanDrivingCycle(NEDC)of6to8%.Keywords:Automobile,AutomaticTransmission,CVT,Fueleconomy,Acceleration1919引言目前在轎車開發(fā)過程中，降低燃油消耗是檢驗(yàn)新品種和新車型的一個(gè)關(guān)鍵。在歐洲，背后的促進(jìn)力量來自：1991年德國汽車制造商自行決定在2005年實(shí)現(xiàn)減少燃油消耗25%，同時(shí)歐洲汽車協(xié)會(huì)(ACEA)在1995年建議將汽車燃油
5、消耗降至歐洲可接受的水平。德國汽車制造商預(yù)測以汽車工業(yè)平均水平而論在14年內(nèi)能將轎車的平均油耗從8升／100km降到6升／100km，相當(dāng)于從每加侖56.8英里增加到每加侖75.7英里。ACEA的協(xié)議建立在到2008年汽車的二氧化碳排放將從180g／km(112g／mi)降至140g／km(87g／mi)。這樣一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)只能通過各方面的改進(jìn)才能實(shí)現(xiàn)。為達(dá)到該目標(biāo)，除了改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)外，傳動(dòng)系統(tǒng)也應(yīng)做出貢獻(xiàn)。作為傳動(dòng)系的主要部件，變速器尤為重要。除了最低燃油消耗和高的性價(jià)比外，在評判轎車水平方面，駕駛舒適性正成
6、為一個(gè)重要的依據(jù)。本文將重點(diǎn)對傳動(dòng)系統(tǒng)中的變速器的進(jìn)行研究和論述，來說明對變速器的改進(jìn)對汽車經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)。第1章變速器的種類簡介及運(yùn)用1.1變速器的功能變速器是汽車傳動(dòng)系中重要的機(jī)構(gòu)，它的作用主要有3個(gè)，分別是：第一，在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是
7、轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。第二，實(shí)現(xiàn)倒車行駛。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。第三，實(shí)現(xiàn)空檔。當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。機(jī)械式變速箱主要應(yīng)
8、用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，而在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。1.2變速器的種類1.2.1手動(dòng)變速器（MT）手動(dòng)變速器(MT：ManualTransmission)采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各擋的變速比是
