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1、汽車運(yùn)用工程A課程大作業(yè)（二）中型車的性能對比班級：09汽運(yùn)1學(xué)號：09124043姓名：寧杰聰刖S現(xiàn)今，屮型車已經(jīng)逐漸成為人們爭先購買的主流車型之一了，不算高昂的價格加上寬敞的空間都令人們喜歡不已，現(xiàn)在，我就挑選了三款比較常見的中型車——邁騰、帕薩特、君威，用這三款車的操縱性、平順性、通過性對比可以給你我更清晰直觀的了解它們之間性能的好壞。操縱穩(wěn)定性的對比帕薩特：在2803mm的軸距下，帕薩特尾部的跟隨性一般。在激烈駕駛狀態(tài)下，車身的整體性不錯，而通過方向盤可以較大程度的對車進(jìn)行細(xì)致的把握，感覺樁桶間的重心轉(zhuǎn)移時，懸掛的壓縮回彈響應(yīng)及時，整體表現(xiàn)可以說是中性
2、而稍偏攸朗的。0^000000000987654321:一1一一1;左妥2mlzw?86420246812ooooOOOO1■■-■■UO蒼」0)05OQ蟲2「64O「64-38613666汽車點(diǎn)評網(wǎng)xgo.com.cn圖1：帕薩特的繞樁測試邁騰：在繞樁時，邁騰偏軟的懸掛影響了車身的反應(yīng)速度，車尾在連續(xù)打方向時會發(fā)生細(xì)微的滑動，不過這時候ESP會及時的介入來維持車身的穩(wěn)定。整體來說，懸掛和ESP影響了邁騰繞樁測試的最終成績，和那些注重操控的車還是有一定的差距的。65-60-55-50-45-￡40E35-上30-25-20-15-10：5-0-「最終戰(zhàn)績時92
3、翩働8(4J004J50metres1.210.80.60.40.20-0.2-0.4-0.6-0.8-1-1.24,2004,250汽車點(diǎn)評網(wǎng)XGO.COMCN圖2：邊騰的繞樁測試君威：在操控方面，同級車少冇的鋁制控制臂、接車身的運(yùn)用都使新君威擁有良好的剛性和響應(yīng)性，校偏硬朗的懸掛在高速行駛吋提供了更好的穩(wěn)定性，前后副車架、高強(qiáng)度激光焊對操控性有較好的提升。調(diào)在車輛緊急制動吋能夠較好橫軸汲示時何（秒幾紅色豎紬農(nóng)示速度（公里/小時）.藍(lán)色豎軸農(nóng)示縱向:紅線為速度曲線.藍(lán)線為G值曲線.@3：君威的繞樁測試別克君威2.0T豪華運(yùn)動版18米繞樁曲線的抑制車輛的前傾，
4、減緩“點(diǎn)頭'現(xiàn)象，在彎路上發(fā)生側(cè)傾時也能夠提供足夠的側(cè)面支撐，較好的保持車身姿態(tài)，一定程度上彌補(bǔ)了輪胎在運(yùn)動性能方面的缺失。而指向精準(zhǔn)的隨速可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對路感的冋饋和助力力度的把握都恰到好處。平順性的對比帕薩特：帕薩特在這種前懸掛下擺臂用軸承座與副車架的連接方式拋棄了之詢的軸承座形式，使用球頭方式與副車架相連，曲于新帕薩特前懸掛下擺臂采用了沖壓件Z后，與副車架的連接處改用球頭式連接，但沒有了襯套，其過濾震動的能力也將會翦一些。而帕薩特的后懸掛結(jié)構(gòu)則采用了了PQ46平臺的三連桿+縱臂多連桿獨(dú)立后懸掛，先進(jìn)的PQ46平臺使帕薩特系列終于擺脫了老舊的扭力梁式結(jié)構(gòu)，粗
5、壯的后擺臂為新車帶來了更出色的舒適型和操控性。邁騰：與帕薩特一樣，邁騰也采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛、三連桿+縱僭多連桿獨(dú)立后懸掛，新邊騰前懸掛下擺臂與副車架和主車架（車身）連接的部分，有軸承座連接。而軸承座與副車架和主車架（車身）是硬性連接，里面有橡膠襯套與前懸掛下擺臂形成了軟連接。這樣的連接方式可以減弱路而對懸掛的沖擊，避免震動都傳遞給車身，這種前懸掛下擺臂用軸承座與副車架連接的方式，在PQ35和PQ46平臺上生產(chǎn)的車型用的較為普遍，也是這兩個平臺車型共有的特點(diǎn)之一。君威：君威GS在懸架結(jié)構(gòu)上與普通版本沒冇一點(diǎn)兒區(qū)別，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，而前懸掛則是采用Hi
6、perstrut增強(qiáng)型麥弗遜懸掛，相比傳統(tǒng)的麥列遜懸掛有著更強(qiáng)的剛性和穩(wěn)定性，另外，君威的亮點(diǎn)則是鋁制的前后下擺臂以及前輪的鋁制車輪軸承座，同樣在簧下質(zhì)量上更具優(yōu)勢，史輕的質(zhì)量意味著更小的慣性，也就意味著更快的懸架響應(yīng)速度，這樣就可以降低車身的振動頻率，增高車輪的振動頻率，從而達(dá)到更快的行駛速度，對行駛平順性有利。通過性的對比汽車的通過性可以從汽車的動力性來做-?個大概的評價，下面讓我們從這三款車動力性的對比中來認(rèn)識一下它們Z間通過性的高低。帕薩特：帕薩特V63.0L的發(fā)動機(jī)有著184kw/6400rpm的最大功率和310Nm/3500ipm的最大扭矩，不過相
7、比較于帕薩特那龐大的車身，開起來和預(yù)想的基木一樣：起步加速動力偏弱，而中后段加速則明顯好許多?！?)1
8、0_更善^-EuflnwucnOlOOkm/h加速時間:11.07秒圖4：帕薩特的百米加速測試由丁?起步瞬間DSG變速箱的自我保護(hù)，使得輸出到驅(qū)動輪上的扭矩冇了很大程度衰減，直到1.8秒鐘后加速G值才沖到了0.57g的最高點(diǎn)。邊騰：2.OTSI車型的邁騰擁有147kw(200Ps)/5100-6000rpm的最大功率和280N.m/1700-5000rpm的最大扭矩，強(qiáng)大的動力性能在超車或低速性能都冇著充足的動力儲備，另外，在高速行駛吋，扭矩的儲備仍不見明顯
9、的衰退，動力性I?分4218???11
