汽車專業(yè)畢業(yè)論文—淺談汽車面漆桔皮缺陷

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1、宿州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專題名稱：淺談汽車面漆桔皮缺陷系另!J:機(jī)電工程系專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修班級(jí)：汽檢081姓名：梁佳佳指導(dǎo)教師：?jiǎn)J巖二o―O年六月十三日淺談汽車面漆桔皮缺陷內(nèi)容則要：汽車而漆外觀質(zhì)量直接影響產(chǎn)品的市場(chǎng)竟?fàn)幜?，各汽車廠為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)涂裝質(zhì)量愈加重視?而面漆桔皮是評(píng)價(jià)車身面漆質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo),面漆桔皮的好壞將顯著影響人們的視覺(jué)效果.在汽車工業(yè)中，涂層表面類似桔子皮形狀的波紋稱桔皮，它是涂層最常見(jiàn)的陷之一，已成為國(guó)內(nèi)外各大汽車廠的棘手問(wèn)題?本文在汽車面漆桔皮成因的理論分析基礎(chǔ)上，結(jié)合本公司涂裝生產(chǎn)線的實(shí)際情況,從涂裝設(shè)備、工藝和材料等

2、方面詳細(xì)闡述了汽車面漆桔皮缺陷機(jī)理分析及工藝控制的若干問(wèn)題.并結(jié)合本廠的生產(chǎn)特點(diǎn)，確定了相應(yīng)的工藝參數(shù),并對(duì)改進(jìn)后車身面漆涂層性能進(jìn)行測(cè)試分析及效果評(píng)價(jià)?木課題主要是結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題，采用觀察、經(jīng)驗(yàn)、對(duì)比分析等理論和實(shí)際相結(jié)合的方法，對(duì)汽車面漆桔皮成因進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究.由車面漆桔皮缺陷產(chǎn)生的原因;找到上述問(wèn)題的解決方案，提高整車面漆涂層外觀質(zhì)量，確保車身面漆桔皮值達(dá)到更高的耍求。關(guān)鍵詞：涂裝設(shè)備涂裝工藝涂裝材料面漆桔皮目錄第1章緒論1.1汽車用涂裝材料現(xiàn)狀61.2我國(guó)汽車用涂裝材料的發(fā)展趨勢(shì)61.3汽車涂裝車間工藝流程71.3.1前處理電泳81.3.2PVC、中

3、涂101.3.3車身面漆涂裝111.3.4車身修飾、噴蠟12第2章汽車面漆涂裝工藝132.1汽車面漆的組成及原理132.1.1汽車面漆的組成132.1.2油漆的原理132.2涂裝的定義及功能152.3汽車面漆的性能要求162.4汽車面漆工藝流程172.4.1汽車涂裝工藝的特點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)172.4.2汽車面漆工藝流程18第3章汽車面漆桔皮缺陷的工藝控制193.1汽車面漆桔皮缺陷的機(jī)理分析193.1.1桔皮的定義193.1.2機(jī)理分析193.2汽車面漆桔皮成193.3汽車面漆桔皮的工藝控制20第4章車身面漆涂層性能測(cè)試分析及效果評(píng)價(jià)234.1一般汽車用面漆的分類234.

4、1.1汽車面漆的組成234.1.2汽車用面漆的分類及特性244.2車身面漆質(zhì)量檢驗(yàn)方法254.3油漆性能264.4各色汽車用面漆國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)274.5漆膜性能指標(biāo)344.5.1本色面漆材料性能344.5.2金屬底漆材料性能指標(biāo)364.5.3中涂材料性能指標(biāo)374.5.4罩光清漆材料性能指標(biāo)38第5章結(jié)論40參考文獻(xiàn)42第1章緒論1.1汽車用涂裝材料的現(xiàn)狀隨著汽車合資化和經(jīng)濟(jì)全球化，在近十多年屮，我國(guó)汽車用涂裝材料市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大變化。其品種、性能等已于國(guó)際接軌，如轎車車身涂裝工藝水平和汽車圖層質(zhì)量，除環(huán)保方而外，已于國(guó)際同類產(chǎn)品相當(dāng)。汽車用涂料材料包括漆而表面處理用及其

5、它化工材料和汽車用涂料兩大部分。隨著世界著名的涂裝化工產(chǎn)品制造廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)FI本和歐美兩大體系的漆前處理材料及其他化工材料，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有供應(yīng)。工業(yè)涂裝用的表面處理?藥品和輔助生產(chǎn)用的化工材料的品種，其配套、性質(zhì)和市場(chǎng)規(guī)模在近15年屮冇了飛速的發(fā)展，品種配套齊全。從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，歐美汽車廠為環(huán)保達(dá)標(biāo)采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的有機(jī)溶劑型汽車涂料。只冇采用水性中涂、水性底色漆的體系與雙組分高固體分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有機(jī)溶劑(VOC)排放量達(dá)到環(huán)保要求(35g/n?以下)。這些配套涂裝體系在歐美都己成熟應(yīng)用。在世紀(jì)Z交的2001

6、年，已采用水性中涂、底色漆的轎車分別占總產(chǎn)量的百分比北美7%、43%；歐洲32.5%、36%,其中德國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)水性化,中涂占80%,底色漆占93%。而在亞洲釆用水性底色漆的轎車只占1.5%。[1]1.2我國(guó)汽車用涂裝材料的發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)上述世界汽車涂裝材料發(fā)展的趨勢(shì)，隨著我國(guó)環(huán)保法規(guī)的頒布，為適應(yīng)保護(hù)門然環(huán)境，抑制地球溫暖化，節(jié)省資源等時(shí)代要求，預(yù)測(cè)我國(guó)汽車用涂料材料的下一代將是發(fā)展采用環(huán)保型、節(jié)能省資源型汽車涂裝材料及涂裝新工藝。結(jié)合我國(guó)國(guó)情，少投入多產(chǎn)出，以人為木，全面協(xié)調(diào)，可持續(xù)發(fā)展，追求新一代汽車用涂裝材料的功能是：第一：成本低，適當(dāng)調(diào)整簡(jiǎn)化工藝。開(kāi)發(fā)采用

7、適用于3C1B的中涂、面漆涂裝工藝的水性和溶劑型系的中涂、底色漆和罩光涂料（如日本馬自達(dá)的有機(jī)溶劑體系的3C1B工藝和德國(guó)奔馳公司的水性3C1B中涂、面漆涂裝工藝）。在保證涂層質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，調(diào)整膜厚和提高涂裝效率，削減使用量。第二：節(jié)省能源。如“濕碰濕”涂裝工藝，減少烘干工序；涂料的烘干溫度低溫化或縮短烘干時(shí)間（特別是罩光清漆的雙組分同化）；UV熱雙同化型清漆。節(jié)能就是減少C02的排放量。第三：零排放化?，F(xiàn)用溶劑系中涂、底色漆和水性中、水性底色漆低溶劑（VOC）化、高固體分化；雙組分低溫固化型罩光清漆、高固體分化、水性化；無(wú)VOC的粉末涂料（含漿狀粉末涂料）薄

8、膜化。第四