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1、淺談汽車面漆桔皮缺陷畢業(yè)論文目錄第1章緒論………………………………………………51.1汽車用涂裝材料現(xiàn)狀……………………………61.2我國(guó)汽車用涂裝材料的發(fā)展趨勢(shì)………………61.3汽車涂裝車間工藝流程…………………………71.3.1前處理電泳…………………………………81.3.2PVC、中涂…………………………………101.3.3車身面漆涂裝……………………………111.3.4車身修飾、噴蠟…………………………12第2章汽車面漆涂裝工藝………………………………132.1汽車面漆的組成及原理…………………
2、………132.1.1汽車面漆的組成…………………………132.1.2油漆的原理………………………………132.2涂裝的定義及功能………………………………152.3汽車面漆的性能要求……………………………162.4汽車面漆工藝流程………………………………172.4.1汽車涂裝工藝的特點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)…………172.4.2汽車面漆工藝流程………………………18第3章汽車面漆桔皮缺陷的工藝控制…………………19-35-3.1汽車面漆桔皮缺陷的機(jī)理分析…………………193.1.1桔皮的定義………………………………193
3、.1.2機(jī)理分析…………………………………193.2汽車面漆桔皮成…………………………………193.3汽車面漆桔皮的工藝控制……………………20第4章車身面漆涂層性能測(cè)試分析及效果評(píng)價(jià)………234.1一般汽車用面漆的分類…………………………234.1.1汽車面漆的組成…………………………234.1.2汽車用面漆的分類及特性………………244.2車身面漆質(zhì)量檢驗(yàn)方法…………………………254.3油漆性能…………………………………………264.4各色汽車用面漆國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)………………………274.5漆膜性能指標(biāo)…
4、…………………………………344.5.1本色面漆材料性能………………………344.5.2金屬底漆材料性能指標(biāo)…………………364.5.3中涂材料性能指標(biāo)………………………374.5.4罩光清漆材料性能指標(biāo)…………………38第5章結(jié)論………………………………………………40參考文獻(xiàn)…………………………………………………42-35-第1章緒論1.1汽車用涂裝材料的現(xiàn)狀隨著汽車合資化和經(jīng)濟(jì)全球化，在近十多年中，我國(guó)汽車用涂裝材料市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大變化。其品種、性能等已于國(guó)際接軌，如轎車車身涂裝工藝水平和汽車圖層質(zhì)量
5、，除環(huán)保方面外，已于國(guó)際同類產(chǎn)品相當(dāng)。汽車用涂料材料包括漆前表面處理用及其它化工材料和汽車用涂料兩大部分。隨著世界著名的涂裝化工產(chǎn)品制造廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)日本和歐美兩大體系的漆前處理材料及其他化工材料，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有供應(yīng)。工業(yè)涂裝用的表面處理藥品和輔助生產(chǎn)用的化工材料的品種，其配套、性質(zhì)和市場(chǎng)規(guī)模在近15年中有了飛速的發(fā)展，品種配套齊全。從20世紀(jì)90年代開始，歐美汽車廠為環(huán)保達(dá)標(biāo)采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的有機(jī)溶劑型汽車涂料。只有采用水性中涂、水性底色漆的體系與雙組分高固體分罩光清漆、水性罩光清漆或粉
6、末罩光清漆才能使有機(jī)溶劑（VOC）排放量達(dá)到環(huán)保要求（35g/m3以下）。這些配套涂裝體系在歐美都已成熟應(yīng)用。在世紀(jì)之交的2001年，已采用水性中涂、底色漆的轎車分別占總產(chǎn)量的百分比北美7%、43%；歐洲32.5%、36%，其中德國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)水性化，中涂占80%，底色漆占93%。而在亞洲采用水性底色漆的轎車只占1.5%。[1]1.2我國(guó)汽車用涂裝材料的發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)上述世界汽車涂裝材料發(fā)展的趨勢(shì)，隨著我國(guó)環(huán)保法規(guī)的頒布，為適應(yīng)保護(hù)自然環(huán)境，抑制地球溫暖化，節(jié)省資源等時(shí)代要求，預(yù)測(cè)我國(guó)汽車用涂料材料的下一代將
7、是發(fā)展采用環(huán)保型、節(jié)能省資源型汽車涂裝材料及涂裝新工藝。結(jié)合我國(guó)國(guó)情，少投入多產(chǎn)出，以人為本，全面協(xié)調(diào)，可持續(xù)發(fā)展，追求新一代汽車用涂裝材料的功能是：-35-第一：成本低，適當(dāng)調(diào)整簡(jiǎn)化工藝。開發(fā)采用適用于3C1B的中涂、面漆涂裝工藝的水性和溶劑型系的中涂、底色漆和罩光涂料（如日本馬自達(dá)的有機(jī)溶劑體系的3C1B工藝和德國(guó)奔馳公司的水性3C1B中涂、面漆涂裝工藝）。在保證涂層質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，調(diào)整膜厚和提高涂裝效率，削減使用量。第二：節(jié)省能源。如“濕碰濕”涂裝工藝，減少烘干工序；涂料的烘干溫度低溫化或縮短烘干
8、時(shí)間（特別是罩光清漆的雙組分固化）；UV熱雙固化型清漆。節(jié)能就是減少CO2的排放量。第三：零排放化?，F(xiàn)用溶劑系中涂、底色漆和水性中、水性底色漆低溶劑（VOC）化、高固體分化；雙組分低溫固化型罩光清漆、高固體分化、水性化；無(wú)VOC的粉末涂料（含漿狀粉末涂料）薄膜化。第四：商品競(jìng)爭(zhēng)力。靠涂裝提高產(chǎn)品的附加值，即提高汽車涂層的質(zhì)量和多樣性來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的需要。第五品質(zhì)的穩(wěn)定性。涂裝材料的施工性能和涂膜性能（含耐候性、防腐蝕性、耐酸雨性、
