《論文_汽車鈑金修復(fù)技術(shù)(定稿)》

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1、汽車飯金修復(fù)技術(shù)摘要:汽車飯金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要扳金這個工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車扳金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整

2、的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點恢復(fù)到原有的位置。關(guān)鍵詞：裂紋，縫隙，凸，車門，翼子板，測量，銹目錄：1?汽車車身修復(fù)技術(shù)概述2.汽車車身修復(fù)工具介紹3.汽車車身修復(fù)測量工藝4.汽車修復(fù)技術(shù)工藝5?汽車涂裝工藝概述:隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車身的應(yīng)用越來越廣泛。由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求。飯金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因為車身修復(fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要

3、滿足外觀平整的要求，對色彩.耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進的設(shè)備，進行規(guī)范作業(yè)，嚴把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標準、咼質(zhì)量的要求。車身修復(fù)工具介紹:%1.飯金維修常用手工工具汽車扳金常用手工工具包括：通用工具.車身修理工具等。1?通用工具汽車飯金維修所使用的工具如各式扳手.螺絲刀.鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。2.車身修理工具(1)球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。(2)橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。(3)鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的飯金件所必需的工具，

4、用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用于清理損壞的金屬板。(4)鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點和波紋。(1)沖擊錘。維修大的凹陷時，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。(2)精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。(3)頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。(8)楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的

5、(9)撬鎬。用于進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。二、飯金維修常用焊接設(shè)備：1.惰性氣體保護焊機惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。2.電阻點焊機電阻點焊是對整體式車身進行焊接時最常用的一種方式。電阻點焊機適用于車身上要求焊接強度高.不變形lin的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車頂、車門窗.車門檻板以及外部部件3?氧-乙塊焊機氧-乙塊焊是熔焊的一種形式。乙塊和氧氣混合后,在噴嘴處點燃后作為一種高溫熱源（大約為3000°C）,將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由

6、于難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙塊焊機來修理損壞的汽車。氧-乙塊焊機在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身.進行熱收縮.硬釬焊和軟釬焊.表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。4?釬焊機釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釬焊（一般指硬釬焊，用黃銅或操）。釬焊類似于兩個物體粘在一起,熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對制造廠已進行

7、過釬焊的部位進行釬焊，其他地方不可釬焊。5?鋁焊機隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5-2.0倍。三、車身及大梁校正設(shè)備校正設(shè)備是具有多種功能的車身固定系統(tǒng)。一臺好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的扳金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實用的測量系統(tǒng)。特別是對整體式車身的修復(fù)，其測量系統(tǒng)必須同時顯示每一個參考點上非準直度的大小和非準直度的方向。只有用這樣的設(shè)備，維修人員才能夠

8、精確確定拉伸校正順序，監(jiān)控整個校正過程，并確定每個拉力的作用效果。汽車車身修復(fù)測量工藝：1.利用測量工具結(jié)合控制點進行分析車身測量工具主要包括機械測量系統(tǒng)和電子測量系統(tǒng)，它們對于維修前的損傷診斷和維修后的效果確認具有重要作用。車輛測量就是用專用工具和設(shè)備，測量車身上各參考點的位置，將測量結(jié)