五丶承運人與實際承運人賠償責(zé)任（可編輯）

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1、五、承運人與實際承運人賠償責(zé)任《漢堡規(guī)則》在第10條和第11條中進(jìn)一步規(guī)定了承運人與實際承運人對承運貨物的責(zé)任和他們相互的責(zé)任。第10條集屮規(guī)定了承運人與實際承運人的賠償責(zé)任關(guān)系，共6款，從不同方面加以具體規(guī)定。第11條主要是針對聯(lián)運情況下，承運人與實際承運人的責(zé)任規(guī)定。笫1款：（訂約）承運人的責(zé)任若將運輸或部分運輸委托給實際承運人履行時，不論根據(jù)海上運輸合同是否有權(quán)這樣做，承運人仍須按照本公約的規(guī)定對全部運輸負(fù)責(zé)，即承運人應(yīng)對實際承運人及其受雇人代理人（所履行的運輸）在他們的受雇范圍內(nèi)行事的行為或不行為負(fù)責(zé)。換言Z,盡管實際承運人及其雇用人或代理人不是承運

2、人的直接雇用人員或代理人，但承運人對他們的作為或不作為也要負(fù)責(zé)。第2款：實際承運人的責(zé)任本公約對承運人責(zé)任的所冇規(guī)定也適用于實際承運人對其所履行的運輸?shù)呢?zé)任。若對實際承運人的受雇人或代理人提起訴訟，應(yīng)適用第7條第2款、第3款和第8條第2款的規(guī)定。（注：第7條“對非合同索賠的適用”;第8條“責(zé)任限額權(quán)利的喪失O10/6實際承運人從承運人那里接受的可能是全部運輸，也可能是部分運輸，無論哪一種，都是根據(jù)實際承運人和承運人之間的合同履行的。實際承運人和托運人Z間并沒有直接關(guān)系，從合同的約束力來看，實際承運人應(yīng)對承運人負(fù)責(zé)。但《漢堡規(guī)則》卻規(guī)定實際承運人對托運人也要負(fù)

3、責(zé)。這種責(zé)任并非根據(jù)合同產(chǎn)生，而是《漢堡規(guī)則》所規(guī)定的責(zé)任，這是成文法責(zé)任。而承運人對托運人所負(fù)的責(zé)任是提單或其他運輸合同規(guī)定的責(zé)任。一般情況下，承運人向托運人賠付后，可向?qū)嶋H承運人追償。而在《漢堡規(guī)則》F,由于明文規(guī)定了實際承運人對托運人直接負(fù)責(zé)，因此，若在實際承運人履行的運輸部分發(fā)生貨物滅失、損壞或延遲交付吋，托運人可直接向?qū)嶋H承運人索賠，而不必先向承運人索賠。第3款：一種特殊情況承運人據(jù)以承擔(dān)木公約所未規(guī)定的義務(wù)或放棄木公約所賦予的權(quán)利的任何特別協(xié)議，只有在實際承運人書面明確表示同意時，才能對他產(chǎn)生影響。不論實際承運人是否已經(jīng)同意，樂運人仍受這種特別協(xié)

4、議所導(dǎo)致的義務(wù)或棄權(quán)的約束。即承運人與實際承運人應(yīng)按《漢堡規(guī)則》對托運人負(fù)責(zé)，但若承運人與托運人Z間冇特殊約定，月?這種約定與《漢堡規(guī)則》不同，其責(zé)任高于《漢堡規(guī)則》所規(guī)定的責(zé)任，則托運人與承運人Z間可以自由約定。但這只是承運人與托運人之間的約定，它與實際承運人無關(guān)，實際承運人并不受這種約定的影響，他仍按《漢堡規(guī)則》的規(guī)定對托運人負(fù)責(zé)。第4款：承運人與實際承運人的連帶責(zé)任若承運人與實際承運人都有責(zé)任。則在此責(zé)任范圍內(nèi)，他們應(yīng)負(fù)冇連帶責(zé)任。所謂連帶責(zé)任此處是指，托運人既可向?qū)嶋H承運人索賠，也可向承運人索賠。這種連帶責(zé)任對托運人和收貨人十分有利。第5款：承運人和

5、實際承運人的責(zé)任限額從承運人、實際承運人和他們的受雇人和代理人取得的賠償金額總數(shù)，不得超過木公約所規(guī)定的責(zé)任限額。即雖然承運人與實際承運人對托運人負(fù)有直接責(zé)任，但承運人取得的賠償總額不得超過第6條規(guī)定的責(zé)任限額。第6款：承運人和實際承運人Z間的追索木條規(guī)定不妨礙承運人和實際承運人之間的任何追索權(quán)?！稘h堡規(guī)則》不影響承運人與實際承運人Z間的追償權(quán)利，這種追償按雙方訂立的合同進(jìn)行?？傊?，根據(jù)《漢堡規(guī)則》第10條的規(guī)定，原則上承運人對全程運輸負(fù)責(zé)。若承運人與實際承運人對貨損均應(yīng)負(fù)責(zé)，則在此限度內(nèi)他們對受損方負(fù)連帶責(zé)任，但這不影響承運人與實際承運人間的追償權(quán)利。第條

6、聯(lián)運"13>.盡管有第10條第1款的規(guī)定，若海上運輸合同明確規(guī)定，該合同包括的某一特定部分的運輸由承運人以外的某一指定人履行，該合同也可以同吋規(guī)定，承運人對這一部分運輸期間貨物在實際承運人掌管之下，因發(fā)生事故而造成的滅失、損壞或延遲交付不負(fù)責(zé)任。但是，若不能按照第21條第1款或第2款規(guī)定，在有管轄權(quán)的法院對實際承運人提起法律訴訟，則任何限制或豁免這種賠償責(zé)任的規(guī)定均屈無效。頂運人應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任，證明任何滅失、損壞或延遲交付是曲上述這種事故造成的。2.按照第10條第2款的規(guī)定，實際承運人須對貨物在他掌管期間因發(fā)生事故而造成的滅失、損壞或延遲交付負(fù)責(zé)?！钡?/p>

7、□條第1款規(guī)定了在聯(lián)運（轉(zhuǎn)運）中，訂約承運人和實際承運人可以分段對托運人負(fù)責(zé)，但須具備一定的前提條件。1.必須在提單中明確載明實際承運人的名稱。聯(lián)運提單中，除了載明承運人、托運人、收貨人，還必須載明實際承運人船公司的名稱，否則不能分擔(dān)承擔(dān)責(zé)任。但要在簽發(fā)聯(lián)運提單時，即確定二程船的船公司比較困難。2.收貨人能夠向?qū)嶋H承運人提起訴訟按照上述規(guī)定，收貨人能夠向冇管轄權(quán)的法院起訴實際承運人，否則分段承擔(dān)責(zé)任的規(guī)定無效。3.承運人必須舉證證明無貨物損失吋實際承運的過失導(dǎo)致的。上述規(guī)定是第10條第1款的例外規(guī)定，即承運人和實際承運人分別承擔(dān)各口的責(zé)任。六、非合同索賠《漢

8、堡規(guī)則》第7條第1款規(guī)定：木公約規(guī)定的各項抗辯和責(zé)任