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《既有橋梁加寬設計實踐及其技術探析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、既有橋梁加寬設計實踐及其技術探析摘要：隨著公路交通量的增大，對既有橋梁采取加寬設計是可行措施之一，本文通過結合渝長高速公路原寸灘大橋工程實例，對原大橋采取加寬改造設計，分析新舊橋梁拼接技術問題，考慮新加寬的橋梁結構與老寸灘大橋結構剛度和變形的一致性，保證行車舒適和平穩(wěn)，對本項目既有橋梁加寬采用與原橋相同的上部結構；同時分析其設計要點。關鍵詞：橋梁施工；既有橋梁；橋梁加寬；橋梁拼接Abstract:Withtheincreaseofthetrafficflow,thebridgehastowidendesignisoneofthef
2、easiblemeasures,thispaperbycombiningYuChanghighwayoriginalinchbeachbridgeengineeringexamples,theoriginalbridgetakewideningreconstructiondesign,analysistheoldandnewBridgessplicingtechnologyproblem,consideringnewdilatedbridgestructureandoldinchbeachbridgestructurestiffn
3、essanddeformationconsistency,makesuredriveavehicleiscomfortableandsmooth,thisprogramhaswidenedthebridgewiththeoriginalbridgethesameupperstructure;Atthesametimeanalysisthedesignpoints.Keywords:Bridgeconstruction;Bothbridge;Bridgewidened;Bridgejoiningtogether中圖分類號：S611文
4、獻標識碼：A文章編號：工程概況渝長高速公路原寸灘大橋起點樁號為K25+719.87，終點樁號為K26+016.13,橋梁設計寬度為25.5m(橋梁外緣寬度)b原設計上部結構為7-40m預應力混凝土T梁，簡支橋面連續(xù)，左右幅均在0號和7號橋臺處設置SSFB-160型伸縮縫。橋墩為三柱鋼筋腔空心薄壁墩，左右幅上部結構公用整體式蓋梁，橋墩墩身坡比1:100,0號臺為肋板式輕型橋臺樁基礎,7號臺為重力式橋臺擴大基礎，橋面鋪裝為4cm瀝青混凝土。橋梁加寬處理方案分析2.1橋梁加寬連接方式分析目前，對橋梁加寬設計處理主要有三種連接類型方法可采
5、用。分別為采取上部結構、下部結構均連接；上部結構、下部結構均不連接；上部結構連接、下部結構不連接。通過工程實踐以及分析表明，這三種連接類型有各其的優(yōu)缺點。(1)對新舊橋梁上下部結構均采取連接。通過對新舊橋梁上下部結構均采取連接，可以使得新舊橋梁的上部結構、下部結構均連接成為整體，這種結構連接技術可有效地減小橋梁基礎的不均勻沉降以及溫度荷載、汽車荷載所導致的新舊橋梁連接處的不均勻變形。但這種結構連接技術存在的缺點就是由于混凝土的徐變、收縮等變形不一致問題，而且由于加寬的橋梁沉降大于原有橋梁沉降，因此新舊橋梁的結構內部會存在較大的附加
6、應力，這些附加應力都會對橋梁的墩臺及其蓋梁產(chǎn)生裂縫；同時上部結構連接處同樣會出現(xiàn)裂縫，這些都直接影響行車安全。(2)對新舊橋梁上下部結構均采取不連接。通過對新舊橋梁上下部結構均不采取連接，這顯然新舊橋梁都有各自的受力體系，各自傳力明確，有效地減小施工程序從而減小了上下部橋梁連接的施工難度，因此不會對原有公路交通造成影響。但這種連接方式由于加寬橋梁的變形等要比原有橋梁變形大，極容易對新舊橋之間橋面鋪裝造成破壞，從而造成縱向裂縫以及橫橋向錯臺，這些都直接影響到橋梁行車安全性。(3)對新舊橋梁上部結構連接而對下部結構不連接。當采用這種連
7、接方式，可使得新舊橋梁的上部結構連接從而形成整體，有利于上部結構的行車安全；而對于新舊橋梁的下部結構采取不連接，這時新舊橋梁的下部結構都有各自的受力體系進行各自受力，內力相互不影響，從而可以有效地減小新舊橋梁的上部結構變形的不一致性以及不均勻沉降所產(chǎn)生的附加內力。但這種連接方式的缺點在于新舊橋梁的溫度、混凝土收縮徐變變形等的不一致，以及新舊橋基礎的不均勻沉降等所引起的附加內力不能被完全克服時，對結構必然造成不利影響。2.2橋梁加寬結構處理由于重慶市機場專用快速路工程跑馬坪立交A匝道（位于寸灘大橋右側）和B匝道（位于寸灘大橋左側）需
8、匯入寸灘大橋，故對原寸灘大橋進行加寬?？紤]新加寬的橋梁結構與老寸灘大橋結構剛度和變形的一致性，保證行車舒適和平穩(wěn)，本次加寬采用與原寸灘大橋相同的上部結構。為此，對本項目寸灘大橋左側（B匝道）加寬采用7x40m預應力混凝土T梁，在0號臺和7號臺位置設
