民航業(yè)規(guī)制改革深化績效評價規(guī)制模式

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1、民航業(yè)論文：我國民航業(yè)規(guī)制改革研究【中文摘要】作為傳統(tǒng)的口然壟斷基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，民航業(yè)的規(guī)制改革問題具有較強的典型性和代表性,在世界各國的規(guī)制改革屮占有重要的位置。在我國，民航業(yè)是較早進行企業(yè)化改革的產(chǎn)業(yè)之一,且取得了一定的成效，但與發(fā)達國家相比，仍存在一定的差距。隨著我國市場經(jīng)濟體制改革的深入，自然壟斷產(chǎn)業(yè)的低效率和高社會福利損失顯得十分突出，因此加快對壟斷產(chǎn)業(yè)進行規(guī)制改革日顯迫切。“十二五”期間，民航業(yè)將而對更大、更加多元化的市場需求和更為激烈的市場竟?fàn)帲绾芜M一步深化我國民航業(yè)的規(guī)制改革顯得十分重要。本文以我國民航業(yè)的規(guī)制改革作為主要研究內(nèi)容，首先介紹了壟斷規(guī)

2、制及其改革的相關(guān)理論，并對主要發(fā)達國家民航業(yè)規(guī)制改革經(jīng)驗進行了總結(jié)，接著在對我國民航業(yè)規(guī)制改革歷程回顧的基礎(chǔ)上，應(yīng)用數(shù)量分析方法,對改革的績效進行了評價，最后針對我國當(dāng)前民航業(yè)改革中存在的問題,提出了政策建議。本文認(rèn)為，由民航業(yè)的經(jīng)濟技術(shù)特性決定的其產(chǎn)業(yè)特征,在不同發(fā)展吋期和不同市場需求條件下將表現(xiàn)出不同強度的壟斷性特征，這是決定政府對其進行規(guī)制或改革的基礎(chǔ)原因。而且，不管是對于民航業(yè)整體還是其產(chǎn)業(yè)鏈上的不同業(yè)務(wù)來說，壟斷性邊界的動態(tài)變化與規(guī)制改革的具體實施措施都有著緊密且近???【英文摘要】Asthetraditionalnaturalmonopolyinf

3、rastructureindustries,theregulationreformofaviationindustryhasastrongertypeofrepresentativesandtypical,andithasoccupiedamoreimportantpositionintheregulatoryreformsystemofallthecountriesintheworld.Inourcountry,theaviationindustryisoneoftheindustrieswhichhadtheenterprisereformearlier,

4、andhasmoreextensivereformexperience?Butthereisbiggerdisparityfromthedevelopedcountries?WiththedeepeningreformofChina'???【關(guān)鍵詞】民航業(yè)規(guī)制改革深化績效評價規(guī)制模式【英文關(guān)鍵詞】Aviationindustryregulatoryreformdeepeningperformanceevaluationregulationmode【索購全文】聯(lián)系A(chǔ)Q1：138113721aQ2：139938848【目錄】我國民航業(yè)規(guī)制改革研究摘要4-5ABST

5、RACT51導(dǎo)言8-141.1選題的背景及意義81.2文獻綜述8-121?3研究思路和方法121.4論文結(jié)構(gòu)與內(nèi)容12-142民航業(yè)規(guī)制改革理論概述14-262.1民航業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟特征14-182.1.1民航業(yè)的技術(shù)特征14-152.1.2民航業(yè)的經(jīng)濟特征15-182.2民航業(yè)的規(guī)制理論18-212.2.1口然壟斷的效率沖突18-202.2.2信息約束的和關(guān)問題20-212.3民航業(yè)規(guī)制改革理論21-262.3.1規(guī)制失靈21-222.3.2自然壟斷邊界的動態(tài)化22-232.3.3規(guī)制理論創(chuàng)新23-263主耍發(fā)達國家民航業(yè)規(guī)制改革及其借鑒26-323.1主要發(fā)

6、達國家民航業(yè)的規(guī)制改革26-303.1.1美國民航業(yè)的規(guī)制改革26-283.1.2H木民航業(yè)的規(guī)制改革28-293.1.3英國民航業(yè)的規(guī)制改革29-303.2發(fā)達國家民航業(yè)規(guī)制改革經(jīng)驗的總結(jié)30-324我國民航業(yè)規(guī)制改革的歷程與績效評價32-474?1我國民航業(yè)規(guī)制改革歷程32-344.1.1高度集中階段(1949—1979)324.1.2初步放松階段(1980—1986)32-334.1.3進一步放松階段(1987—1996)334.1.4“放收并行”階段(1997—2002)33-344.1.5全面改革階段(2002年至今)344.2我國民航業(yè)規(guī)制改革的績

7、效評價34-474.2.1規(guī)模結(jié)構(gòu)效率評價35-384.2.2資源配置效率評價38-424.2.3技術(shù)進步效率評價42-454.2.4航空運輸安全評價45-475我國民航業(yè)規(guī)制改革的現(xiàn)狀與問題47-535.1我國民航業(yè)規(guī)制改革的現(xiàn)狀47-505.1.1政企分開不徹底47-485.1.2企業(yè)股份制改造485.1.3政府規(guī)制內(nèi)容48-495.1.4規(guī)制法律49-505.2我國民航業(yè)規(guī)制改革存在的問題50-535.2.1規(guī)制機構(gòu)問題50-525.2.2規(guī)制法律問題52-536深化我國民航業(yè)規(guī)制改革的模式與政策建議53-636.1深化我國民航業(yè)規(guī)制改革的□標(biāo)53-54

8、6.1.1政企分開536.1.2有效競