會計學論文收入確認

《會計學論文收入確認》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。

1、畢業(yè)論文（設計）論Uber公司的收入確認研究系別：工商管理系專業(yè)：會計學姓名：東歐刺客學號：XXXXXX指導教師姓名、職稱：XXX完成日期2018年2月170摘要共享經(jīng)濟是上個世紀七十年代提出，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式下近兒年興盛起來的產(chǎn)業(yè)模式，這種模式在現(xiàn)代中國普遍的存在，網(wǎng)約車便是其中非常重要的行業(yè)之一，它采用020的商業(yè)模式，并且使用APP將線上和線下，解決了傳統(tǒng)顧客打車難和傳統(tǒng)士司機巡街找不到顧客的難題，同時降低了的士行業(yè)的入行門檻。但是由于網(wǎng)約車作為一個在傳統(tǒng)行業(yè)上的革新，網(wǎng)約車軟件企業(yè)的收入確認與傳統(tǒng)的士企業(yè)有所不同，所以目前國內外現(xiàn)行企業(yè)會計準則對此類模式下

2、的各種收入確認問題尚處于空白地帶。木文則立足于共享經(jīng)濟的模式和020模式，以Uber公司為例，以最新收入準則和租賃準則征求意見稿為基礎，研究共享經(jīng)濟企業(yè)所提供各種服務的會計收入確認，對共享經(jīng)濟企業(yè)各種收入確認時點及金額問題進行深入剖析，提出自己對打車軟件收入確認的想法，以期給實務工作者提供一定的參考。關鍵詞：打車軟件，020模式，收入準則，收入確定前言1一、020模式和共享經(jīng)濟模式下研究打車軟件的收入確認問題的必要性3（-）研究020模式和共享經(jīng)濟模式的重要性3（二）打車軟件的運營模式與傳統(tǒng)打車模式相比較3二、Uber公司的發(fā)展歷程6三、Uber公司的收入確認問題分析

3、X（-）國際會計準則與Uber打車軟件適用性問題X（二）Uber公司收入確認時點的問題X（三）特殊情況的收入確認問題X1.優(yōu)惠補貼X2.積分贈送X3.廣告費收入X四、對于Uber以及廣大打車軟件收入確認問題現(xiàn)況的解決方案X（-）政府應當為新興的打車模式，建立相適應的會計準則X（―）優(yōu)惠政策中收入確認問題的解決方法X結論X參考文獻X附錄X致謝X共享經(jīng)濟模式和020模式是一個改變了屮國人口常生活的重要模式，現(xiàn)代的屮國人出行用共享單車和打車軟件，吃飯用外賣軟件和團購軟件，下雨掏出了共享雨傘，電子產(chǎn)品沒電了借來了共享充電寶。共享經(jīng)濟模式和020模式的結合幾乎傾入了人們生活的方

4、方面面改變了人們傳統(tǒng)的生活，促進了我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。而打的軟件就是其中非常重要的一環(huán)。打的軟件起源于美國洛杉磯，由Uber公司最先推岀，這也是本文選擇研究Uber公司的原因Z-o打的軟件現(xiàn)如今發(fā)展十分迅速幾乎擴展到了全球每一個角落，而同類型軟件數(shù)量也隨之不斷增長。其功能也從單一的打的功能延伸到快車、順風車、專車、代駕、巴士、試駕等各個方面。但是正因為發(fā)展的迅速，打車軟件產(chǎn)生了許多問題，其中會計收入確認便是其中非常重要的一個。于是本文作者選擇以Uber公司為例，結合《國際會計準則》研究Uber公司在會計收入上的問題，以期給予政府、企業(yè)以及廣大實務工作者一些參考和意見。

5、%1.020模式和共享經(jīng)濟模式下研究打車軟件的收入確認問題的必要性（一）研究020模式和共享經(jīng)濟模式的重要性020模式和共享經(jīng)濟模式的結合是現(xiàn)今中國以及世界最炙手可熱的創(chuàng)業(yè)模式，從餐飲外賣：餓了么、美團、百度外賣，到共享單車ofo摩拜以及共享汽車，亦或是本文主講的Uber或是滴滴出行等打車軟件，都是通過這類型模式進行創(chuàng)業(yè)，而且這種模式還在不斷入侵我們生活的方方面面，現(xiàn)在還出現(xiàn)了共享充電寶、共享雨傘等等以前難以想象的以020模式和共享經(jīng)濟模式結合的新興行業(yè)。這種模式在短短的三五年之間降低了人們的生活成木，顛覆性的改變了我們的世界，其不僅方便了我們的生活而且還推動了移動支

6、付的發(fā)展，創(chuàng)造了人量的社會財富和就業(yè)崗位，由此可見掌握了互聯(lián)網(wǎng)，掌握了互聯(lián)網(wǎng)下新興的020模式和共享經(jīng)濟模式的結合是我們這個時代以及下個時代人類發(fā)展的重要模式，因此本文選擇研究020模式和共享經(jīng)濟模式的結合。（二）打車軟件的運營模式與傳統(tǒng)打車軟件模式相比較傳統(tǒng)的打車模式有兩種，第一種是通過的士司機巡街的方式，的士司機去到一些人流比較密集的區(qū)域，來尋找潛在的需要打的的顧客，即司機■顧客或是顧客?司機的模式。這種模式雖然在操作上十分簡單但是隨機性太強,導致了司機收入不夠穩(wěn)定，并且往往會造成需要打車的乘客無車可打，反而很多的士車卻空載的問題。為此的士公司推出了補充第一-種打

7、車模式的第二種打車模式即是:乘客使用電話召喚的士，首先乘客使用手機聯(lián)系調度屮心,然后調度中心再調度周邊司機去到需要打的的乘客位置，即乘客■電話■調度中心■電話?司機■電話■乘客。這種方式雖然一定程度上解決了乘客召的難和的-上司機空載問題，但是卻太過于復雜繁瑣，失去了效率，同時還要承擔調度中心高昂的人力成本，并且這種模式由于成本過于高昂因此難以廣泛的普及。而現(xiàn)代化的020模式與共享經(jīng)濟模式的打車軟件則是顧客使用線上平臺進行召喚的士，并且可以提前與司機預約，這是傳統(tǒng)模式很難達到的功能,即顧客?APP■司機，最后完成訂單后再下車前完成付款和評價即可。相較于