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《舟山發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的內(nèi)外部環(huán)境探析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、總第617期管理觀察2016年6月第18期ManagementObserver下旬出版舟山發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的內(nèi)外部環(huán)境探析侯南南，陳芳（浙江海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，浙江舟山316022）摘要：舟山地理位置優(yōu)越，擁有豐富的深水岸線以及寶貴的深水港口，舟山發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)不僅是國(guó)家政策的需要，也是舟山建設(shè)發(fā)展的期望。本文基于國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略，研究舟山發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的內(nèi)外部環(huán)境，從泊位、航道、主要貨種及吞吐量和國(guó)家政策等多方面給予分析，并對(duì)舟山港當(dāng)下的發(fā)展提出建議。關(guān)鍵詞：舟山江海聯(lián)運(yùn)一帶一路內(nèi)外部環(huán)境江海聯(lián)運(yùn)是指貨物在內(nèi)河與海洋
2、的水水中轉(zhuǎn)，是將區(qū)分布及泊位情況。海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸組合成的綜合性的運(yùn)輸一體化。它表1舟山港外貿(mào)泊位一覽表減少了貨物裝卸次數(shù)、降低貨物在裝卸過(guò)程中的損失和作業(yè)區(qū)域泊位名稱靠泊能力（噸）裝卸貨種運(yùn)輸成本，極大地提高了經(jīng)濟(jì)利益，未來(lái)將作為降低運(yùn)一期15000件雜貨老塘山輸成本，提高運(yùn)輸效率的重要途徑。二期25000煤炭長(zhǎng)江自西而東橫貫中國(guó)中西部，支流眾多，流域面一期250000石油岙山積廣闊。長(zhǎng)江航運(yùn)對(duì)于我國(guó)東、中、西部經(jīng)濟(jì)的交流和二期80000石油帶動(dòng)長(zhǎng)江沿線港口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可估量的作用，瓦窯灣1000件雜貨同
3、時(shí)又是連接長(zhǎng)江沿岸內(nèi)陸港口和海上運(yùn)輸?shù)闹匾煌ǘê８劭谄?000成品油樞紐和經(jīng)濟(jì)紐帶。舟山港位于長(zhǎng)江入?？谀习叮?yàn)槠湮餍分?8000成品油獨(dú)特的海島位置特點(diǎn)，擁有其他沿海港口不具備的深海半升洞1號(hào)5000限高38米成品油良港，同時(shí)擁有大型集裝箱碼頭和大宗散貨碼頭，為其半升洞2號(hào)3000限高38米成品油沈家門提供了便捷、經(jīng)濟(jì)的出海通道。沈家門4號(hào)碼頭3000件雜貨普陀山1000客運(yùn)一、舟山港江海聯(lián)運(yùn)內(nèi)部環(huán)境分析（二）航道狀況舟山港地處海島城市，航道四通八達(dá)，擁有多種規(guī)（一）泊位狀況模的航道穿過(guò)港區(qū)及周邊，如表2是舟
4、山15萬(wàn)噸規(guī)模及舟山港位于長(zhǎng)江沿岸和中國(guó)東部沿海的“T”字形以上的航道詳細(xì)情況。交匯點(diǎn)上，具有生產(chǎn)性碼頭近300個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上（三）主要貨種及吞吐量的深水泊位占總泊位的約1/6，舟山的深水港具有其他港舟山港主要貨種有原油、煤炭及制品、金屬礦品，口所不具有的多種優(yōu)越的自然條件。加上近年的舟山群這三大類貨物均不同幅度增長(zhǎng)，其中金屬礦品增幅最大，島新區(qū)的設(shè)立以及開(kāi)發(fā)成為國(guó)際大港的目標(biāo)的確立，舟達(dá)到43%，這三大貨類吞吐量為21496萬(wàn)噸（2015年數(shù)山港逐步完善了港口基礎(chǔ)設(shè)施，從而慢慢具有了發(fā)展江據(jù)），占總吞吐量的5
5、6.68%。舟山港作為大宗散貨中轉(zhuǎn)[1]海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的有利條件。如表1是舟山港主要港儲(chǔ)存基地，得益于長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展為其提供作者簡(jiǎn)介：侯南南（1992-），男，民族：漢，籍貫：河南新蔡，學(xué)歷：本科在讀，研究方向：物流管理。陳芳（1986-），女，民族：漢，籍貫：湖南湘陰，學(xué)歷：碩士，職稱：講師，研究方向：航運(yùn)管理?！?3·工商管理與案例研究表2舟山主要航道詳細(xì)情況表（15噸規(guī)模及以上）航道名稱航道起點(diǎn)航道終點(diǎn)航道規(guī)模（噸）蝦峙門人工航道東航道蝦峙門30萬(wàn)核心港區(qū)船舶定線制蝦峙門西堠門30萬(wàn)冊(cè)子島進(jìn)港航道冊(cè)
6、子水道冊(cè)子碼頭30萬(wàn)進(jìn)岱山水道航道岱衢洋岱山水道30萬(wàn)噸級(jí)空載進(jìn)長(zhǎng)白水道航道長(zhǎng)白水道五嶼島30萬(wàn)噸級(jí)空載馬跡山進(jìn)港航道外海馬跡山港區(qū)30萬(wàn)馬跡山中轉(zhuǎn)西航道馬跡山港區(qū)中航路30萬(wàn)馬跡山中轉(zhuǎn)東航道馬跡山港區(qū)東航路30萬(wàn)馬跡山中轉(zhuǎn)外航道東航路嵊山南30萬(wàn)馬跡山作業(yè)區(qū)港內(nèi)航道馬跡山進(jìn)港航道馬跡山港區(qū)30萬(wàn)馬跡山中轉(zhuǎn)航道洋山航道馬跡山港區(qū)30萬(wàn)綠華山進(jìn)港航道外航路綠華山錨地30萬(wàn)外航路長(zhǎng)江口蝦峙門外30萬(wàn)東航路長(zhǎng)江口蝦峙門口外30萬(wàn)中航路長(zhǎng)江口小板門30萬(wàn)條帚門主航道東航路佛渡水道15萬(wàn)烏沙水道—福利門航道普沈水道中航路15
7、萬(wàn)清茲門航道桃花島東清茲門15萬(wàn)了持續(xù)的動(dòng)力，從2009年到2015年的6年間，舟山港合效率的優(yōu)點(diǎn)如速度化、效率化等，使多式聯(lián)運(yùn)的范圍年貨物吞吐量由19300萬(wàn)噸增長(zhǎng)到37925萬(wàn)噸，平均每從沿海及其周邊港口慢慢向內(nèi)陸擴(kuò)展。由于現(xiàn)在多式聯(lián)年增長(zhǎng)高達(dá)16.1%。從舟山港年貨物吞吐量數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)運(yùn)被人們廣泛地提起并運(yùn)用到實(shí)踐中去，并提出了各種速度來(lái)看，舟山發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的動(dòng)力還是很充足的。各樣的船型論證和航運(yùn)規(guī)則，所以其范圍和規(guī)模不斷擴(kuò)大?；谄鋬?yōu)點(diǎn)未來(lái)多式聯(lián)運(yùn)會(huì)得到快速發(fā)展。二、舟山港江海聯(lián)運(yùn)外部環(huán)境分析三、舟山港江海聯(lián)
8、運(yùn)發(fā)展思路和對(duì)策（一）發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的國(guó)家政策由于國(guó)家不斷的政策支持，2016年4月底，舟山江（一）舟山港江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展思路海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心獲得批準(zhǔn)。舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心范圍2016年4月底，在舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心批復(fù)的背包括舟山群島新區(qū)、寧波市部分區(qū)域，海、陸面積廣闊。景下，舟山市江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)工作匯報(bào)會(huì)為舟山這一政策不僅可以促進(jìn)寧波、舟山的資源優(yōu)化利用、
