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《船舶與岸電快速連接技術(shù)現(xiàn)狀》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、湖南電力第36卷第3期HUNANELECTRICPOWER2016年6月doi:10.3969/j.issn.1008-0198.2016.03.010船舶與岸電快速連接技術(shù)現(xiàn)狀田鑫史善哲2,李士林2,周臘吾3,鄧寧峰3,韓兵3(1.國(guó)網(wǎng)智能電網(wǎng)研究院，北京102206;2.國(guó)網(wǎng)河北省電力公司，河北石家莊050000;3.湖南大學(xué)，湖南長(zhǎng)沙410082)摘要：介紹了船舶岸電系統(tǒng)及船舶與岸電快速連接技術(shù)，包括電纜管理系統(tǒng)、電纜絞車(chē)及恒張力控制，為船舶岸電系統(tǒng)的快速連接技術(shù)研究和建設(shè)提供參考。關(guān)鍵詞：智能港口；船舶岸電；電纜；快速連接中圖分類號(hào)：U653.95文獻(xiàn)
2、標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1008-0198(2016)03-0036-03Technicalpresentsituationofquick-connectalternativemarineelectricalpowersystemTIANXin1,SHIShanzhe2,LIShilin2,ZHOULawu3,DENGNingfeng3,HANBing3(1.StateGridSmartGridResearchInstitute,Beijing102206,China；2.StateGridHebeiElectricPowerCompany,Shijiazhuang
3、050000,China;3.HunanUniversity,Changsha410082,China)Abstract：Thealternativemarinepowersystemanditsquickconnecttechnicsareintroduced,includingcablemanagementsystem,cablereel,constanttensioncontrol.Itprovidesconferencesfortheresearchandconstractionofquick-connecttechicsofalternativemar
4、inepowersystem.Keywords；intelligentportsystem；alternativemarinepowersystem；cable；fastconnection船只?？扛劭谄陂g采用燃油輔機(jī)發(fā)電機(jī)供電，境也將改善，并且采用陸上電網(wǎng)供電，成本也比燃其燃油消耗量非常大，不僅空氣、水域污染嚴(yán)重,油低得多，所以具有極大的研究?jī)r(jià)值。而且噪聲大，亟需使用清潔能源替代燃油⑴。船只?？恐螅枰ㄟ^(guò)電纜收放裝置將岸基2014年中國(guó)沿海港口的吞吐量達(dá)到約112億t,總供電部分的連接點(diǎn)與船舶受電部分快速的連接起規(guī)模列世界第4,靠港船只的能耗與其帶來(lái)的污染
5、來(lái)，由于碼頭、船只的空間有限，所以電纜收放裝問(wèn)題亟待解決。置需要結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，另外在電纜的收放過(guò)接人碼頭的岸上電源，供給船只?？看a頭期間程中，需要保持適度的張緊，對(duì)于電纜絞車(chē)轉(zhuǎn)矩的主要設(shè)備所需電力，即船用岸電技術(shù)〔2〕。目前,控制也是一個(gè)重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)的岸電技術(shù)處于起步階國(guó)際一些先進(jìn)港口，如美國(guó)洛杉磯港波羅的海沿岸段，率先使用岸電系統(tǒng)的港口多是從國(guó)外進(jìn)口的設(shè)的5個(gè)主要港口，已經(jīng)采用了岸電系統(tǒng)，地中海港備，價(jià)格昂貴，所以研究具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的口如熱那亞港、巴塞羅納港、馬賽港等也將采用岸船舶岸電系統(tǒng)具有很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。電系統(tǒng)；國(guó)內(nèi)船舶岸電技術(shù)研究還處在初級(jí)階段
6、,1船舶岸電系統(tǒng)當(dāng)前中國(guó)的上海港、大連港、青島港、蛇口港等港口也正在安裝與岸電系統(tǒng)配套的陸基設(shè)備〔3_4〕。采船舶岸電（AlternativeMarinePower,AMP)用岸電系統(tǒng)后，污染物的排放將大大降低，港口環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示，其可分為3個(gè)部分：岸基供收稿日期：2015-11-20基金項(xiàng)目：國(guó)家電網(wǎng)公司科技項(xiàng)目（KJ2015-068)?36?第36卷第3期田鑫等：船舶與岸電快速連接技術(shù)現(xiàn)狀2016年6月電部分、船岸配電部分和船舶受電部分〔5〕。岸基電接頭。這種方式雖然節(jié)省了船只的空間，但是占供電部分實(shí)為一個(gè)特殊主變電站，進(jìn)線電壓一般為據(jù)了碼頭空間，且需
7、借用起重機(jī)這類大型設(shè)備，收110kV，經(jīng)變頻、變壓變換為不同的電壓等級(jí)與頻放不便，也不好控制。率供應(yīng)到靠近船舶的連接點(diǎn)（碼頭岸電箱），用以3)電纜管理系統(tǒng)安裝在駁船上。通常此類電供給不同船只的用電。船岸配電部分包括碼頭岸電纜管理系統(tǒng)安裝于船岸間的駁船上，一般駁船上還箱和船上受電裝置間的電纜及電纜管理系統(tǒng)，船只設(shè)置變壓器，實(shí)現(xiàn)“低壓上船”，即440V/690V未靠岸時(shí)，電纜儲(chǔ)存在船上、岸上或者駁船上，靠船舶連接高壓岸電電源，洛杉磯港所使用的岸電系岸后需要能夠快速、方便地取出電纜，離岸后也能統(tǒng)即采用的“低壓上船”。船只接人岸電時(shí)，只需很好地儲(chǔ)存電纜。船舶受電部分安裝
8、固定在船只移動(dòng)駁船，將電
