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1、第1期（總第164期）No.1(SerialNo.164)2013年2月CHINAMUNICIPALENGINEERINGFeb.2013DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.01.018CRD工法軌交風(fēng)道導(dǎo)洞地表沉降分析與控制胡恒千（中鐵十八局集團(tuán)有限公司，天津300222）摘要：通過(guò)對(duì)長(zhǎng)春軌交1號(hào)線解放大路站3號(hào)風(fēng)道導(dǎo)洞施工階段地表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，總結(jié)10導(dǎo)洞CRD工法導(dǎo)洞施工過(guò)程中的地表沉降變形規(guī)律。針對(duì)總結(jié)出的沉降規(guī)律，提出控制地表沉降變形的有效措施，以達(dá)到控制風(fēng)險(xiǎn)、減少地層沉陷等安全事故發(fā)生的目的。關(guān)鍵
2、詞：軌道交通；風(fēng)道；10導(dǎo)洞CRD工法；地表沉降；控制中圖分類號(hào)：U231.5文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1004-4655（2013）01-0054-04隨著城市軌道交通工程規(guī)模日益增大，淺埋暗設(shè)置間距為6m的降水井進(jìn)行施工降水，以達(dá)到無(wú)挖工法在城市軌交施工中的應(yīng)用日顯頻繁。同時(shí)由水作業(yè)的暗挖環(huán)境。風(fēng)道地質(zhì)縱剖及導(dǎo)洞施工順序于各種市政管線的存在，施工中對(duì)地表沉降控制的圖見圖1。要求也越來(lái)越嚴(yán)。找出暗挖施工過(guò)程中的地表沉降規(guī)律，總結(jié)分析沉降機(jī)理，采取有效措施，對(duì)城市軌交暗挖施工風(fēng)險(xiǎn)控制具有重大的意義。1工程概況1.1結(jié)構(gòu)概況長(zhǎng)春市解放大路站位于
3、人民大街與解放大路十字路口交匯處，為軌交1號(hào)線和2號(hào)線的換乘車站。1號(hào)線主體由1號(hào)、3號(hào)及1號(hào)出入口共3個(gè)施工豎井擔(dān)負(fù)施工任務(wù)，其中3號(hào)風(fēng)道設(shè)置在車站主體東北側(cè)，頂部埋深7.2m，開挖斷面尺寸為寬11.36m×19.89m，長(zhǎng)48.58m。風(fēng)道初期支護(hù)厚350mm，由C20噴射混凝土、HPB300φ6mm雙層鋼筋網(wǎng)及圖1風(fēng)道地質(zhì)縱剖及導(dǎo)洞施工順序圖HRB335φ25mm主筋鋼格柵（間距50cm）組成。1.3施工情況采用10導(dǎo)洞CRD法（軌道交通車站風(fēng)道暗挖工法3號(hào)風(fēng)道于2012年5月16日開始破除1號(hào)洞之一）施工，拱部1、3號(hào)導(dǎo)洞為拱頂矩形
4、，其余室豎井壁支護(hù)，5月19日正式進(jìn)入導(dǎo)洞開挖支護(hù)導(dǎo)洞均為矩形斷面，導(dǎo)洞寬度尺寸為5.68m，高度施工，9月6日完成全部10號(hào)導(dǎo)洞封端，共計(jì)用為3.50~4.35m不等。時(shí)113d。具體施工工期統(tǒng)計(jì)見表1。1.2地質(zhì)及水文情況表13號(hào)風(fēng)道施工工期統(tǒng)計(jì)表場(chǎng)區(qū)地層由第4系全新統(tǒng)人工填土層、第4系洞室經(jīng)過(guò)4號(hào)監(jiān)測(cè)經(jīng)過(guò)6號(hào)監(jiān)測(cè)工期開始日期結(jié)束日期編號(hào)斷面日期斷面日期/d中更新統(tǒng)沖洪積黏性土和砂土、白堊紀(jì)泥巖組成。①2012-05-192012-06-122012-06-242012-07-0446現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)3層地下水，第1層為②2012-
5、05-312012-06-172012-07-052012-07-0939③2012-06-162012-07-032012-07-132012-07-2438表層孔隙潛水，第2層為淺層承壓水，均屬于第④2012-06-222012-07-062012-07-222012-08-01404系松散巖類孔隙水。第3層為巖石裂縫水，屬碎⑤2012-06-302012-07-102012-07-272012-08-0435⑥2012-07-102012-07-232012-08-022012-08-1031屑巖類裂隙水。施工前，通過(guò)在開挖輪廓線外3
6、m⑦2012-07-132012-07-312012-08-132012-08-1836⑧2012-07-292012-08-122012-08-212012-08-2628收稿日期：2012-10-22⑨2012-08-072012-08-182012-08-242012-08-2922作者簡(jiǎn)介：胡恒千（1982—），男，江蘇邳州人，工程師。⑩2012-08-162012-08-262012-09-012012-09-062154胡恒千：CRD工法軌交風(fēng)道導(dǎo)洞地表沉降分析與控制2013年第1期210導(dǎo)洞CRD工法施工地表沉降量測(cè)分析8m、
7、13m、18m、26m、34m、41m及48m處2.1監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)布設(shè)8個(gè)斷面（編號(hào)1~8號(hào)），在8個(gè)斷面上，設(shè)根據(jù)施工圖紙要求，并結(jié)合地表實(shí)際情況，置監(jiān)測(cè)點(diǎn)共計(jì)47點(diǎn)（編號(hào)為DBCJ-3FD-01~47），3號(hào)風(fēng)道上方地表分別在距風(fēng)道口縱向間距3m、具體布設(shè)見圖2。注：圖中數(shù)字“1”代表文中編號(hào)“DBCJ-3FD-01”，其余數(shù)字類推。圖23號(hào)風(fēng)道地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)圖2.2每個(gè)導(dǎo)洞經(jīng)過(guò)時(shí)的斷面沉降分析根據(jù)導(dǎo)洞施工順序，在風(fēng)道中線左側(cè)（左偏控制，沉降發(fā)展趨勢(shì)趨緩，地表兩側(cè)遠(yuǎn)點(diǎn)同時(shí)逐漸2.5m，即①、②號(hào)導(dǎo)洞中部拱頂）首先發(fā)生沉降，下沉，形成二襯
8、扣拱前的階段性長(zhǎng)期沉降槽。地表兩側(cè)遠(yuǎn)點(diǎn)微隆，形成短期沉降槽。開挖③、④、整個(gè)風(fēng)道結(jié)束后（截至2012年9月6日），累⑤號(hào)導(dǎo)洞過(guò)程中，風(fēng)道中線右側(cè)沉降逐漸增加，沉計(jì)沉降最大點(diǎn)為DB
