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《含裂紋鋁合金薄板的斷裂韌度與剩余強(qiáng)度研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第6卷第1期2015年2月航空工程進(jìn)展ADVANCESINAERONAUTICAI。SCIENCEANDENGINEERINGV01．6NO．1Feb．2015文章編號(hào)：1674—8190(2015)0I一052—07含裂紋鋁合金薄板的斷裂韌度與剩余強(qiáng)度研究樊振興，李亞智，王亞星，姜薇7(西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院，西安710072)摘要i為了探究影響含裂紋鋁合金薄板材料斷裂韌度、剩余強(qiáng)度的幾何因素以及韌性材料的斷裂機(jī)理，對(duì)典型航空鋁合金2524一T3薄板，采用不同寬度、不同初始裂紋長(zhǎng)度的中心裂紋板試樣進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定
2、材料的K-R阻力曲線，確定平面應(yīng)力斷裂韌度K。和表觀斷裂韌度K。。。。試驗(yàn)結(jié)果表明：對(duì)于薄板結(jié)構(gòu)，K-R阻力曲線與板寬相關(guān)；試件寬度、初始裂紋長(zhǎng)度對(duì)斷裂韌度和表觀斷裂韌度的確定都有影響，且板寬度的影響較大?；谏鲜鼋Y(jié)論，推薦兩種可同時(shí)反映韌性材料斷裂中的凈截面屈服效應(yīng)和韌性撕裂過程的剩余強(qiáng)度預(yù)測(cè)方法。關(guān)鍵詞：含裂紋鋁合金薄板；K-R阻力曲線；斷裂韌度；剩余強(qiáng)度中圖分類號(hào)：V215．6；0346．1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AStudyonFractureToughnessandResidualStrengthofAlumin
3、umAlloyThinSheetwithCrackFanZhenxing，LiYazhi，WangYaxing，JiangWei(SchoolofAeronautics，NorthwesternPolytechnicalUniversity，Xi’an710072，China)Abstract：Inordertostudythegeometricfactorsaffectingthefracturetoughnessandresidualstrengthofthinsheetstructureswitbcrac
4、kandthefracturemechanismofductilematerial，anexperimentisconductedtOobtainK-Rresistancecurvesforatypicaltypeofaviationmaterials，2524一T3aluminumalloysheet，usingmiddlecracktensionspecimenwithdifferentwidthandinitialcracklength，andhencedeterminetheplanestressfra
5、cturetoughnessKcandapparentfracturetoughnessKapp．ThetestingandanalysisresultsindicatethattheKRresist—ancecurveshighlyrelevanttospecimens’widthbutlesstotheinitialcracklength．Thefracturetoughnessandapparentfracturetoughnessareaffectedapparentlybyboththespecime
6、nwidthandtheinitialcracklength．Twomodelsfortheresidualstrengthpredictionofthinsheetstructuresareproposed．Bothcanexhibitthefeaturesofnet—sectionyieldingandstableductiletearingduringthefractureofductilemetals．Keywords：aluminumalloysheetwiththecrack；K-Rresistan
7、cecurve；fracturetoughness；residualstrength0引言平面應(yīng)力斷裂韌度用于描述薄板材料抵抗裂紋擴(kuò)展的能力。通常用來表征薄板斷裂韌度的參數(shù)有應(yīng)力強(qiáng)度因子K、能量釋放率G、．，積分、裂紋尖端張開位移CTOD和裂紋尖端張開角CTOA。針對(duì)不同參數(shù)的測(cè)量，形成了一系列測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，一些學(xué)者進(jìn)行了相關(guān)研究u。5]。在工業(yè)領(lǐng)域，特別是收稿日期：2014—03—25；修回日期：2014—0517通信作者：樊振興，fanzxwy@163．COITI航空航天行業(yè)，廣泛采用基于線彈性斷裂力學(xué)的K-R
8、阻力曲線作為確定材料平面應(yīng)力斷裂韌度K。和結(jié)構(gòu)剩余強(qiáng)度的基礎(chǔ)。對(duì)于確定材料，使用不同試件形式獲得的K-R阻力曲線相似，因此將K-R阻力曲線看作獨(dú)立于試件面內(nèi)幾何尺寸與試件類型的材料屬性，只關(guān)心材料厚度與測(cè)試溫度的影響。為了盡可能保證小范圍屈服條件，進(jìn)行K-R阻力曲線測(cè)試時(shí)通常采用大型寬板試樣口]。出于試驗(yàn)成本和試驗(yàn)條件等因素的考慮，有必要研究小板寬條件下K-R阻力曲線、斷裂韌度與其在近
