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《基于TPB的民機供應(yīng)鏈風險溝通影響因素分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、學術(shù)論文RESEARCH基于TPB的民機供應(yīng)鏈風險溝通影響因素分析水AnalysisofInfluencingFactorofRiskCommunicationinCivilAircraftSupplyChainBasedonTPB西北工業(yè)大學管理學院徐袢飛張亞莉中國商飛上海飛機制造有限公司姜香美【摘要】本文以計劃行為理論(TPB)為基礎(chǔ)，分析了民機供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間在風險溝通方面的影響因素，主要有合作伙伴關(guān)系類型、力量格局、風險類型、期望結(jié)果、信任與承諾、資源配合度，并給出3點建議。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈風險溝通計劃行為理論IABSTRACT】Withtheoryofpl
2、annedbehavior，afewfactorsareproposedtoanalyzebetweenmembersofcivilaircraftsupplychainenterprisesinriskcommunica—tion，typeofpartnership，powerstructure，risktype，expect-edresults，trustandcommitment，thedegreeofresourceandsoon．Finally,threemeasurestoimproveriskcomma-nicationareputforward．Ke
3、ywords：SupplychainRiskcommunicationTheoryofplannedbehavior20世紀90年代以來，市場競爭的加劇催生了資源危機和原材料的匱乏，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)的主要管理行為之一。2008年我國大飛機項目的正式上馬，意味著我國民機產(chǎn)業(yè)正面臨著一次巨大的挑戰(zhàn)。民機產(chǎn)業(yè)是一項高投入、高風險、高技術(shù)含量的“三高產(chǎn)業(yè)”，環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈在整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上有著舉足輕重的作用。如何及時有效地識別和控制民機供應(yīng)鏈中的風險，成為大飛機項目管理中的一個重要研究課題。風險溝通貫穿于風險管理的識別、評價和控制3大步驟，有效的風險溝通不僅有助
4、于供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)做好應(yīng)對風險的準備，還有可能改變風險的發(fā)展方向，將風險影響控制在最小范圍內(nèi)。研究供應(yīng)鏈中合作伙伴企業(yè)之間的風險溝通影響因素，是民機供應(yīng)鏈風險管理的重要組成部分。本文以計劃行為理論為基礎(chǔ)，分析供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系中風險溝通的影響因素及對策。1風險溝通與供應(yīng)鏈風險溝通(RiskCommunication)研究以風險評估、一中國商飛公司管理創(chuàng)新模式研究(201001)、西北工業(yè)大學人文社科與管理振興基金(RW201106)資助。122航空制造技術(shù)-2013年第1／2期心理學、傳播學3大科學為支柱。1989年，美國國家研究院出版的《改善風險溝通》一書中指出
5、，風險溝通是在個體、群體及機構(gòu)之間交換信息和意見的互動過程，它不只與風險相關(guān)，還包括風險性質(zhì)的多重信息和其他信息，這些信息表達了對風險信息或?qū)︼L險管理所進行的合法的機構(gòu)性安排的關(guān)注、意見和反映nl。1986年開始，有關(guān)風險溝通的研究成為了引人注目的焦點，PeterM．Sandman更是提出了著名的風險溝通公式：risk=hazard+outrage【2】。研究認為風險所造成的影響并不完全取決于風險的實際危害，還包括公眾對危害的情感反映，如憤怒、焦慮、敵意、恐懼、悲觀等負面情緒會明顯地改變?nèi)藗兊膽B(tài)度和行為，這些行為直接影響風險的結(jié)果。風險溝通的研究范疇有風險認知研究、
6、傳播者研究和溝通過程研究，其中溝通過程研究的主要內(nèi)容是研究各方參與者之間的互動和公共空間中的民主對話【3】。對供應(yīng)鏈而言，風險溝通既包括風險信息在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的傳遞與交流，又包括風險識別、評價、控制過程中供應(yīng)鏈上下游企業(yè)及整條供應(yīng)鏈企業(yè)之間進行的相關(guān)信息的交流。供應(yīng)鏈的運營基于合作，供應(yīng)鏈整體的競爭力和效率在很大程度上取決于供應(yīng)鏈企業(yè)間配合的默契程度。斯坦福大學工業(yè)與工程管理教授WarrenHausman認為，要想打敗競爭對手，歸根結(jié)底就是要較量誰能與供應(yīng)商合作默契，高效率地把產(chǎn)品投放市場。在供應(yīng)鏈內(nèi)部進行高效及時的風險溝通是供應(yīng)鏈風險管理的重要內(nèi)容，也是提升
7、供應(yīng)鏈整體競爭力的關(guān)鍵。民機供應(yīng)鏈的跨國性、復雜性、動態(tài)性、交叉性等特點足以證明民機供應(yīng)鏈中存在大量風險。在供應(yīng)鏈中進行風險溝通可幫助當事企業(yè)面對突發(fā)事件，做出最佳決定。2計劃行為理論為了解釋并預i貝0個體行為發(fā)生與否的原因，1975年，F(xiàn)ishbein提出了理性行為理論(TheoryofReasonedAction，TRA)。理性行為理論假設(shè)行為是由行為意向(BehavioralIntention)決定，行為意向受行為傾向態(tài)度和主觀規(guī)范的影響。為了提高預測能力，Ajzen等將理性學術(shù)論文行為理論加以延伸，以理性行為理論為架構(gòu)，提出了修正模式，加入了行為控制認知
