淺論構(gòu)建綠色交通實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展

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1、淺論構(gòu)建綠色交通實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展摘要：隨著信息時(shí)代的到來(lái)，人口的膨脹和不斷惡化的環(huán)境使現(xiàn)代交通系統(tǒng)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何在這樣的形勢(shì)下有效地解決交通問(wèn)題從而獲得科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)的發(fā)展是交通運(yùn)輸管理者們所必須研究的課題。關(guān)鍵詞：快捷高效；城市交通；持續(xù)發(fā)展交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于維持宏觀經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，保證人民的?；钯|(zhì)量，以及合理控制牛態(tài)環(huán)境污染都起著舉足輕重的作用。建立有效的交通系統(tǒng)不是一件容易的事情，它需要綜介考慮土地使用、城市規(guī)劃和其他許多社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。隨著信息時(shí)代的到來(lái)，人口的膨脹和不斷惡化的環(huán)

2、境使現(xiàn)代交通系統(tǒng)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何在這樣的形勢(shì)下有效地解決交通問(wèn)題從而獲得科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)的發(fā)展是交通運(yùn)輸管理者們所必須研究的課題。學(xué)習(xí)黨的十七人精神，深刻領(lǐng)會(huì)高舉屮國(guó)特色社會(huì)主義的偉大旗幟和“加強(qiáng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)和綜合運(yùn)輸體系"的戰(zhàn)略意圖，口覺(jué)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到黨的十七大精神上來(lái)，把城帀交通系統(tǒng)建設(shè)落實(shí)到黨的十七大提出的戰(zhàn)略意圖上來(lái)。目前，相當(dāng)一部分發(fā)展屮國(guó)家由于城市規(guī)劃、土地使用和交通規(guī)劃的脫節(jié)，使得這些國(guó)家的人城市交通狀況擁擠不堪、管理混亂、污染嚴(yán)重，很人程度上桎梏了經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)，并陷入惡性循環(huán)的怪圈。我

3、國(guó)一些城市也出現(xiàn)了類似現(xiàn)彖，許多人城市正進(jìn)入高速擴(kuò)展的階段，亟待尋求適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略以避免垂蹈其他發(fā)展屮國(guó)家城市建設(shè)的覆轍。構(gòu)建綠色交通不失為解決以上問(wèn)題的良策。一、制定交通發(fā)展策略，為城市交通提供必要的管制和調(diào)控交通系統(tǒng)的發(fā)展11標(biāo)與挑戰(zhàn)交通系統(tǒng)的規(guī)劃是城市規(guī)劃的冇機(jī)紐成部分，衣國(guó)家主體規(guī)劃的框架Z下，交通系統(tǒng)發(fā)展的基木日標(biāo)應(yīng)以建立整介、高效、經(jīng)濟(jì)的道路交通網(wǎng)絡(luò)，并使之持續(xù)滿足國(guó)家、人民的需要。在確保環(huán)境質(zhì)量的前提卜?，優(yōu)化利用現(xiàn)有交通資源和保證公共交通的通暢。如今屮國(guó)的大屮城市，隨著人流量、車(chē)輛的驟增，交通堵塞、擁擠現(xiàn)彖愈來(lái)愈嚴(yán)重，而城市的的地理?xiàng)l

4、件也決定了不可能通過(guò)擴(kuò)充面積來(lái)適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的交通需求。那就只有通過(guò)充分發(fā)揮現(xiàn)有土地與交通資源的潛力，合理控制交通需求的增長(zhǎng)，才有可能用有限的資源保證道路交通戰(zhàn)略基本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?；谶@種思考，交通發(fā)展策略應(yīng)主要考慮以下兩點(diǎn)：1.整合十地使用和交通規(guī)劃以充分提高土地利用的效率，減少路網(wǎng)建設(shè)的宵目性，建立完整冇效的道路交通網(wǎng)絡(luò)，包括普通道路、城市快速路、地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)等。2.發(fā)展以公共交通為導(dǎo)向的交通系統(tǒng)。與使用私人汽車(chē)相比，公共交通系統(tǒng)節(jié)約道路資源，減少環(huán)境污染，調(diào)節(jié)都市發(fā)展，因此，成為現(xiàn)代都市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的自然選擇。通過(guò)交通需求管理限制私人汽

5、車(chē)和屮心商業(yè)區(qū)道路資源的使丿IJ,促使出行人選擇公共交通系統(tǒng)，從而達(dá)到節(jié)約資源、提高效率的1=1的。二、實(shí)現(xiàn)土地使用與交通規(guī)劃的有效整合城市交通系統(tǒng)的主要任務(wù)是服務(wù)于人和貨物商品在城市不同地區(qū)Z間的運(yùn)輸，這就使得交通規(guī)劃必然是城市規(guī)劃、土地使用與交通技術(shù)相結(jié)介的產(chǎn)物。因此，在城市發(fā)展的初期就利用土地使用規(guī)定城市地區(qū)功能從而有計(jì)劃地引導(dǎo)未來(lái)的運(yùn)輸是保證交通系統(tǒng)持續(xù)發(fā)展和快捷高效的基本措施。土地按照宏觀功能應(yīng)劃分為以F五類：工業(yè)用地、空白用地、居住用地、交通用地、屮心商業(yè)區(qū)。除了利用土地使用政策，還耍通過(guò)整合交通規(guī)劃和城市規(guī)劃來(lái)管理交通需求。從研究角

6、度看，使用統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型整合交通規(guī)劃和城市規(guī)劃是更值得探究的方向。近年來(lái)，這些整合模型的數(shù)學(xué)建構(gòu)、求解算法乃至仿真計(jì)算都在美國(guó)和歐洲的學(xué)術(shù)界進(jìn)行了廣泛深入的探討，取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展。屮國(guó)由于有數(shù)量眾多的城市止在高速發(fā)展，在研究這一課題方面具備天然的試驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)。三、建立快捷高效的城市公共交通運(yùn)輸體系所謂可持續(xù)發(fā)展，即在滿足當(dāng)前需要的同時(shí)，不損害厲代子孫在未來(lái)迅求自身需要的能力。因此，建立一個(gè)快捷髙效的城帀公共交通運(yùn)輸體系是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。從現(xiàn)代城市看，公共交通運(yùn)輸體系應(yīng)包括城市捷運(yùn)系統(tǒng)、城市輕軌系統(tǒng)、公共汽車(chē)系統(tǒng)、出租汽車(chē)系統(tǒng)四部分。城

7、市捷運(yùn)系統(tǒng)主耍承擔(dān)連接主耍地區(qū)間頻繁交通干線上的大部分客流，保證整個(gè)交通系統(tǒng)宏觀運(yùn)行的效率和穩(wěn)處；城帀輕軌系統(tǒng)主要川于連接捷運(yùn)站與主要居住區(qū)和商業(yè)區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)真正的門(mén)對(duì)門(mén)交通；公共汽車(chē)系統(tǒng)丄要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)部和相鄰區(qū)域間的近距離交通；出租汽車(chē)系統(tǒng)主要填補(bǔ)公共交通與私人交通間的空白。通過(guò)采取一系列的措施限制私人汽車(chē)的使用，公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率將會(huì)得到顯著提高。雖然公共汽車(chē)系統(tǒng)的運(yùn)行不如輕軌系統(tǒng)穩(wěn)尬可靠，但數(shù)量龐大的公共汽車(chē)運(yùn)具和星羅棋布的車(chē)站仍然對(duì)以保障系統(tǒng)的整休效率。四、控制交通需求，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然刺激人們對(duì)私人汽車(chē)的消費(fèi)愿望，利用

8、一系列的政府行為和政策于?段調(diào)控交通需求和實(shí)現(xiàn)平衡發(fā)展，是十分必要的。我們可以通過(guò)靜態(tài)的車(chē)輛配額系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)的電子道路收費(fèi)系統(tǒng)兩種上要方式