淺談地鐵運(yùn)營(yíng)客車司機(jī)的安全管理

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1、淺談地鐵運(yùn)營(yíng)客車司機(jī)的安全管理摘要：地鐵客車司機(jī)的安全管理，應(yīng)按照對(duì)“人”實(shí)行“安全意識(shí)，安全思想，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),行為規(guī)范，獎(jiǎng)懲激勵(lì)，人性優(yōu)先”的管理方法，對(duì)“事”實(shí)行“危害分析，完善方案，實(shí)施跟進(jìn)，及時(shí)整改”的運(yùn)營(yíng)安全管理手段。引言：“安全第一，預(yù)防為主，安全責(zé)任，重在落實(shí)J預(yù)防與落實(shí)是安全管理工作的基礎(chǔ)，安全管理是細(xì)節(jié)的管理，人的管理。事故發(fā)生的原因或是誘因中，絕人多數(shù)與人為因素有關(guān),所以，只有做好對(duì)作業(yè)人員的管理，主動(dòng)控制事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，才能有效防止事故的發(fā)生和控制事態(tài)的發(fā)展。地鐵客車司機(jī)安全管理，首先要抓好人的安全管理，再次是耍做好對(duì)“事”的過程控

2、制。在地鐵運(yùn)營(yíng)的不同時(shí)期，客車司機(jī)的安全管理有不同的管控重點(diǎn)和管理于-段。1運(yùn)營(yíng)籌備期，主耍抓好對(duì)“人”的安全思想教育和列車調(diào)試、學(xué)習(xí)操縱的安全控制，組織好演練和文本、規(guī)章的編制工作。1.1安全意識(shí)來源于完善的安全思想教育。人的意識(shí)決定他的行為和思想，乘務(wù)人員隊(duì)伍主要來自校招，校招人員由于無實(shí)際工作經(jīng)歷，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，尚未樹立牢固的安全意識(shí)；乘務(wù)管理骨干人員主耍來自的社招，雖然安全意識(shí)較強(qiáng)，但在安全思想觀念上，需耍由舊的安全思想觀念向地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理思維轉(zhuǎn)變。因此，乘務(wù)客車司機(jī)的安全管理，必須從管理人員隊(duì)伍和乘務(wù)人員隊(duì)伍兩方面雙管齊下：一是對(duì)乘務(wù)客車司機(jī)管理人員垂點(diǎn)進(jìn)

3、行“安全管理知識(shí)、安全管理原則、安全管理方法”的培養(yǎng)。二是對(duì)乘務(wù)人員重點(diǎn)進(jìn)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度、事故處理規(guī)則及通用安全知識(shí)、乘務(wù)專業(yè)安全通用知識(shí)、事故案例、安全生產(chǎn)責(zé)任制度的教育。1.2安全思想是生產(chǎn)人員對(duì)安全生產(chǎn)認(rèn)知程度的評(píng)價(jià)。在經(jīng)過理論教育、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐后，每位乘務(wù)員會(huì)因自己的實(shí)踐經(jīng)彷和安全意識(shí)不同而形成對(duì)制度、事件認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)的差異，久而久之就各自形成了不同的安全思想。要使客車司機(jī)普遍樹立牢固的安全思想，必須堅(jiān)持開辦每月…期的《乘務(wù)客車司機(jī)安全生產(chǎn)信息通報(bào)》，對(duì)行車好人好事、行車事件及苗頭進(jìn)行宣傳教育，對(duì)乘務(wù)客車司機(jī)每月的違章違紀(jì)信息、作業(yè)未達(dá)標(biāo)考核信息

4、進(jìn)行月度匯總公布，對(duì)客車司機(jī)起到考核教育和獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)作用。1.3作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是行車安全的制度保障。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容不但要達(dá)到安全操作的要求，而且更重要的是要進(jìn)行文本編制后的流程化，將制度文本變成指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的操作指引。1.4行為規(guī)范是要使司機(jī)的作業(yè)行為有統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。首先耍有一個(gè)指導(dǎo)行為標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范文本，其次是要在作業(yè)中，不斷對(duì)照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行作業(yè)人員未達(dá)標(biāo)的行為進(jìn)行宣傳、教育，不斷糾正作業(yè)人員的非標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)行為。1.5獎(jiǎng)懲和考核是鼓勵(lì)先進(jìn)鞭策后進(jìn)的主要手段。乘務(wù)安全管理工作中必須使用考核和獎(jiǎng)懲相結(jié)合的激勵(lì)機(jī)制，使工作表現(xiàn)好的人受到鼓勵(lì)，繼續(xù)保持其積極良好的工作表現(xiàn)，同時(shí)使表

5、現(xiàn)一般和較差的人受到鞭策，認(rèn)識(shí)到自己工作的差距，提高執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的自覺性，改正自己執(zhí)行工作標(biāo)準(zhǔn)的思想和行為偏差。1.6“人性優(yōu)先”體現(xiàn)在以安全為本的人性化管理。在人的管理過程中，必須始終堅(jiān)持“以人為本，制度管人”的人性化和制度化管理相結(jié)合的基本原則。以人為本的人性化管理，既要做到管理的制度化，乂要做到在制度化管理中，以人性化優(yōu)先為原則。既要防止人性化管理的“自由化”，更要防止制度化管理的“教條化”。2開通運(yùn)營(yíng)后，主要抓好對(duì)“事”的管理：即抓好客車司機(jī)對(duì)一次岀乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和行車非設(shè)備控制項(xiàng)的安全管控?！拔：Ψ治觯晟品桨?，實(shí)施跟進(jìn)，及時(shí)整改”是指對(duì)行車安全生產(chǎn)事務(wù)

6、的過程管理。過稈管理強(qiáng)調(diào)對(duì)“過稈”進(jìn)行管理，強(qiáng)調(diào)對(duì)全過稈、全面的把握和對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的監(jiān)督，具備全面控制的功能。2.1危害分析：主動(dòng)做好事前的安全危害分析工作，將事故消滅在生產(chǎn)過程之前。安全生產(chǎn)的每一件行車事故，必然是生產(chǎn)過程中的事故，在制定一項(xiàng)行車生產(chǎn)組織方案時(shí)，必須同時(shí)進(jìn)行該項(xiàng)工作的安全危害分析。通過在制定方案時(shí)的危害分析，使所有現(xiàn)場(chǎng)管控人員和作業(yè)人員對(duì)該項(xiàng)工作的危害源有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，便于更有效控制方案實(shí)施過程中的安全關(guān)鍵點(diǎn)。2.2完善方案：該環(huán)節(jié)主要任務(wù)是制定控制措施，是危害分析工作的目的所在。通過組織全體客車司機(jī)進(jìn)行一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作指引的危害分析推廣、制定措施及

7、修訂評(píng)審工作，使管理人員和客車司機(jī)全面掌握作業(yè)過程屮的危害因素。2.3實(shí)施跟進(jìn)：在修訂完善的所有方案和措施中，由于均是事前計(jì)劃和控制措施，在實(shí)施過程中，必然會(huì)有考慮不周的疏漏之處，因而必須對(duì)方案及措施的實(shí)施過程進(jìn)行密切跟進(jìn)o跟進(jìn)的方式主要有：組織對(duì)工作過程的明查暗訪、組織參加作業(yè)人員的定期交流會(huì)、組織對(duì)階段成果和存在問題的分析研討。2.4及時(shí)整改：在方案、指引的實(shí)施過程中發(fā)生事故苗頭時(shí)，特別是有性質(zhì)較惡劣的苗頭及傾向時(shí)，必須立即垂新組織對(duì)該作業(yè)方案、指引等程序文本的危害分析，并將重新分析出的重點(diǎn)控制措施列入指引后，重新對(duì)指引文本進(jìn)行評(píng)審實(shí)施。3綜上所述，我們可以