淺談好意同乘的性質(zhì)

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1、淺談好意同乘的性質(zhì)【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，私家車的數(shù)量與日俱增，好意同乘的現(xiàn)彖變得越來越普遍，因好意同乘而引起的損害賠償糾紛也屢見不鮮，并且呈逐漸復(fù)雜的趨勢。然而，我國法律對好意同乘卻沒有明確統(tǒng)一的規(guī)定，學(xué)術(shù)界和實(shí)務(wù)界也未能達(dá)成共識。為了緩解現(xiàn)實(shí)需要的急迫性與理論研究的滯后性之間的孑盾，探究好意同乘行為的法律性質(zhì)具有理論價值和實(shí)踐意義。【關(guān)鍵詞】好意同乘；好意施惠；侵權(quán)行為一、好意同乘的基本理論（一）好意同乘的概念準(zhǔn)確界定好意同乘的概念是研究好意同乘的性質(zhì)及法律責(zé)任認(rèn)定的邏輯起點(diǎn)。日前學(xué)術(shù)界對好意同乘相關(guān)法律問題

2、一直爭論不止與其概念的模糊性有密切聯(lián)系。1.國內(nèi)學(xué)者對于好意同乘概念的界定好意同乘一詞雖然經(jīng)常出現(xiàn)在我國法院的判決書中，但它并不是一個嚴(yán)格的法律術(shù)語，而且我國目前的法律對好意同乘的概念也沒冇明確統(tǒng)一的規(guī)定。關(guān)于好意同乘的概念，我國學(xué)者各抒己見。有學(xué)者認(rèn)為，好意同乘是指無償搭乘他人機(jī)動車，且該機(jī)動車在交通事故中遭受損害。［1］有學(xué)者認(rèn)為，好意同乘是好意施惠的一種，是指無償搭便車的行為。［2］有學(xué)者認(rèn)為，好意同乘是指搭乘人經(jīng)非營運(yùn)性機(jī)動車的保有人或駕駛?cè)送夂鬅o償搭乘的行為。[3]以上是較為典型的三種觀點(diǎn)，但筆者認(rèn)為它們

3、仍然存在一些不足之處。第一種和第二種觀點(diǎn)都將無償搭乘等同于好意同乘，這顯然是不合理的。因?yàn)闊o償搭乘行為的范圍明顯大于好意同乘的范圍，而且第一種觀點(diǎn)中對“他人”的概念也沒有明確的規(guī)定。第三種觀點(diǎn)排除了非營運(yùn)性機(jī)動車的保有人或駕駛?cè)酥鲃友埓畛巳顺塑嚨男袨?，但相比而言是比較完善的概念。2?日本學(xué)說屮對于好意同乘概念的界定日木的汽車行業(yè)起步的比較早，好意同乘的現(xiàn)象比較普遍，關(guān)于好意同乘的理論研究也比較成熟。我國學(xué)者李薇在研究H本機(jī)動車事故損害賠償法律制度時只界定了好意同乘者的概念,[4]而對于好意同乘的概念并未做出界定。但

4、是根據(jù)作者的論述可知作者將好意同乘概括為無償搭乘，并未考慮到支付小額費(fèi)用的情形。通過以上論述，筆者認(rèn)為，對于好意同乘的概念可以在上述學(xué)者研究的基礎(chǔ)上加以完善。好意同乘是指搭乘人經(jīng)非營運(yùn)性機(jī)動車的運(yùn)行供用者主動邀請或經(jīng)其同意后無償搭乘的行為。（-）好意同乘的特征1.無償性好意同乘屬于無償搭乘的一種，即機(jī)動車運(yùn)行供用者只是出于好意允許搭乘人乘坐其機(jī)動車，不向其收取費(fèi)用。在現(xiàn)實(shí)生活中存在這樣的現(xiàn)象:同乘人為了表示對好意人的感謝自愿支付小額費(fèi)用。這種行為是否屬于好意同乘、小額的標(biāo)準(zhǔn)是多少仍是尚未解決的問題。筆者認(rèn)為，對于此問

5、題應(yīng)該區(qū)分是否以營利為日的。如果好意人僅出于好意而不是以營利為目的，同乘人支付了當(dāng)?shù)赝愜囕v正常營業(yè)價格50%以下的，應(yīng)視為好意同乘。如果好意人是以營利為目的，只要同乘人支付了費(fèi)用就應(yīng)排除在好意同乘的范圍之外。2.非營運(yùn)性從上述概念可知同乘者搭乘的車輛僅限于非營運(yùn)性機(jī)動車，非機(jī)動車不屬于好意同乘的范I韋I,好意人的私家車是最常見的私非營運(yùn)性機(jī)動車。3?順路性好意同乘俗稱為“搭便車”“搭順風(fēng)車”，好意人僅為了自己的目的行駛，同乘人的目的地只是恰好與好意人的S的地一致或者其中某段路徑一致而順路搭乘。好意人應(yīng)同乘人的要求專

6、程接送同乘人的不屬于好意同乘，因?yàn)闄C(jī)動車運(yùn)行的冃的只有一個，而且是為了實(shí)現(xiàn)同乘人的目的。（三）好意同乘的主體1?好意人好意同乘的主體有好意人和同乘人兩方，筆者認(rèn)為，對好意人的界定可以借鑒口本的“二元說”，即從運(yùn)行支配和運(yùn)行利益兩個方面來判定。這樣既符合我國《侵權(quán)責(zé)任法》規(guī)定的機(jī)動車侵權(quán)責(zé)任主體，又有利于解決機(jī)動車駕緞?wù)吲c所冇者不一致的情形。要具備好意人的身份必須具備兩個條件：第一，該人是機(jī)動車運(yùn)行供用者；第二，該人對搭乘人發(fā)出邀請或搭乘人提出請求后該人允許其搭乘。2.同乘人同乘人一般是指接受好意人的邀請或者向好意人提

7、出請求后經(jīng)好意人允許而搭乘好意人車輛的人。然而，在實(shí)際生活中同乘者比較復(fù)雜，主要有好意人的親屬、朋友、同事、熟人和陌生人。一般認(rèn)為好意人的父母、配偶、子女等近親屬應(yīng)排除在同乘者的范圍之外。因?yàn)樗麄儗囕v也享冇支配權(quán)，共同乘車是其行使支配權(quán)的表現(xiàn)。除此之外，其他人均可列同乘人的范圍。二、好意同乘性質(zhì)的相關(guān)學(xué)說分析冃前，在學(xué)術(shù)界對好意同乘的性質(zhì)仍沒有統(tǒng)一的定論，主要有以下幾種代表性觀點(diǎn)：合同關(guān)系說、無因管理說、好意施惠說及侵權(quán)行為說。(-)合同關(guān)系說主張?jiān)撜f的學(xué)者依據(jù)《合同法》第302條的規(guī)定將搭乘人視為經(jīng)過承運(yùn)人同意的

8、無票搭乘的旅客，因此搭乘人與好意人之間構(gòu)成客運(yùn)合同關(guān)系。(-)無因管理說無因管理說認(rèn)為，機(jī)動車輛的運(yùn)行供用者并沒有法定或約定的義務(wù)去運(yùn)送同乘者，他僅僅是出于好意，為了同乘者的利益主動邀請或允許其搭乘。這與無因管理的特征相符合，而口好意同乘與無因管理都是出于“道德上的好意”[5],二者均無報酬請求權(quán)。(三)好意施惠說主張?jiān)搶W(xué)說的學(xué)者認(rèn)為，“讓人搭