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《交通擁擠收費——最新國際研究進展和案例》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、萬方數(shù)據(jù)交通擁擠收費木——最新國際研究進展和案例CoNGESTIONPRICING：INTERNATlONALLITERATUREANDCASES周江評ZHOUJiangping【摘要】重點回顧了中文作者尚未系統(tǒng)總結(jié)的2005年以來英文針對交通擁擠收費的有關(guān)專業(yè)文獻，介紹了迄今中文文獻較少提及的若干國際上已實施的交通擁擠收費的實例?；谟嘘P(guān)文獻和案例研究，作者指出了交通擁擠收費做為緩堵政策所具有的優(yōu)，缺點及實施時應(yīng)該遵循的指導(dǎo)原則。利用交通擁擠收費為一個要素的綜合交通政策，讓私人化的機動出行所獲取的收益和其所帶來
2、的全部社會成本相適應(yīng)，將是解決中國城市交通問題的關(guān)鍵?！娟P(guān)鍵詞】交通擁擠收費；政策；文獻；案例；政策啟示ABSTRACT：ThispaperfocusesOilinternationalpl把al"．reviewedliteratureoncongestionpricingpublishedinEnglishthatChineseauthors／scholarshavenotyetsnmnla．rized．Italsointroducescongestionpricingcasesthathavebeenimpl
3、ementedoutsideChina．Basedontheliteratureandcasestudiestheauthoridentifiestheconsandprosofcongestionpricingasapublicpolicyaimedatreducingtrafficcongestion，discussestheguid-ingprinciplesforimplementingthepolicy．ThekeytoreducetrafficcongestioninChinawouldbeacomp
4、re—hensivetransportpolicyofwhichcongestionpricingisacentralcomponentandthatprivatemotoristspaythefullcostsoftheirtravelimposingonthesociety．KEYWORDS：congestionpricing；publicpolicy；literature；case；policyimplication近年．城市交通擁擠已經(jīng)成為我國城市，特別是特大城市所面臨的一個突出問題。按照建設(shè)部官員公布的
5、數(shù)字．北京．上海．廣州等城市的高峰時段的平均車速．已經(jīng)由數(shù)年前的40km／h，下降到20km／h．部分城市市中心區(qū)路網(wǎng)的高峰平均車速．甚至下降到了5km／11I”．在上述事實的基礎(chǔ)上．假定我國城市居民的30％．即1．7億人①每人每天因為上下班出行因遭遇交通擁擠而損失的時間是20分鐘．城市居民的人均時間價值(Valueoftlme)為6元／ho，每人平均工作天數(shù)為220天／年．我國城市僅僅因交通擁擠而損失的勞動生產(chǎn)時間即為125億h／年．時間價值748億人民幣／年。這些還不是交通擁擠帶來的全部代價。如果考慮到交通擁
6、擠帶來的汽車尾氣排放、尾氣排放引起的哮喘、早產(chǎn)，肺癆等疾?。胍?、振動．道路交通事故．汽車引擎的空轉(zhuǎn)及油耗等負面效應(yīng)．交通擁擠帶給我國660多個城市的全部經(jīng)濟代價．將以每年數(shù)千億人民幣計算o。盡管交通擁擠帶來的代價類同，我國城市時下所面臨的交通擁堵，和國外城市．特別是西方國家城市當(dāng)前所面臨的交通擁堵有著顯著的差異。首先．我國城市的交通擁擠發(fā)生在各城市的綜合經(jīng)濟發(fā)展．機動化水平依然在努力趕超國外發(fā)達城市的階段。其次，我國城市的交通擁擠．多數(shù)發(fā)生在城市的主要交叉路口和市區(qū)內(nèi)的主次干道上，行人．機動車輛．非機動車輛．違
7、章攤販等都有可能是交通擁擠的主要制造者和受害者；后者則以連接內(nèi)城和郊區(qū)的高等級的高速公路擁堵為最．私人機動車輛則是交通擁擠的主要制造者和受害者。再次，我國城市交通擁擠．發(fā)生在各個城市建設(shè)．?dāng)U張依然如火如茶．城市化依然在快速提升的進程之中；后者的交通擁堵．則發(fā)生在城市物質(zhì)形態(tài)相對穩(wěn)定，大規(guī)模城市化過程基本完成的局面當(dāng)中。最后．我國的城市交通擁堵．發(fā)生在城市居民對小汽車的喜愛日益加深的情形下．而后者的交通擁堵，發(fā)生在民眾逐步開始對汽車文化進行深度反思．批判，對公共交通．自行車和環(huán)保節(jié)能型車輛興趣目濃的社會變化中。鑒于
8、上述事實和差異，我國的城市交通緩堵工作．一方面要有鑒別地學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗和做法．另一方面則要實現(xiàn)一條自我批判．自我摸索和自我47斟}圈睜l肖萋l罱辱l瑚I【文章編號】1002—1329(2010)11-0047-08【中圖分類號lTu984．191【文獻標(biāo)識碼lA【作者簡介l周江評(1973一)．男．博士，美國加州大學(xué)洛杉磯分校研究員，首席交通規(guī)劃師?！拘薷娜掌凇?010—1
