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《面向飛機(jī)構(gòu)型控制的版本管理研究與實(shí)現(xiàn)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、面向飛機(jī)構(gòu)型控制的版本管理研究與實(shí)現(xiàn)ResearchandRealizationofVersionManagementinAircraftConfigurationControl提出了飛機(jī)構(gòu)型控制中的并行版本和串行版本，并建立了基于變更集和模塊架次有效性相結(jié)合的版本數(shù)據(jù)模型．為飛機(jī)構(gòu)型控制提供了一種可行的解決方案。1機(jī)構(gòu)型管理是一種面向產(chǎn)品全生～命周期的，以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為組織方式，集成和協(xié)調(diào)與產(chǎn)品構(gòu)造過程相關(guān)的一切活動(dòng)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)，保證產(chǎn)品各生命周期階段零件、文檔和更改數(shù)據(jù)的一致性和可控性，提供產(chǎn)品構(gòu)型的可視化定義和控制的產(chǎn)
2、品數(shù)據(jù)管理技術(shù)。其中保證數(shù)據(jù)的一致性和可控性是進(jìn)行飛機(jī)構(gòu)型控制的目標(biāo)和難點(diǎn)。目前我國航空企業(yè)在進(jìn)行構(gòu)型管理過程中，只要一有數(shù)據(jù)修改，即進(jìn)行改版，從而造成飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的“爆炸性”增長。與此同時(shí)，在實(shí)際業(yè)務(wù)及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中，一般都采用“最新有效”原則進(jìn)行，這樣將不能過濾出之前架次有效的飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，勢(shì)必造成最終生產(chǎn)的飛機(jī)產(chǎn)品與設(shè)計(jì)的飛機(jī)之間數(shù)據(jù)不一致，無法滿足客戶要求。本文結(jié)合飛機(jī)產(chǎn)品的特點(diǎn)，明確了飛機(jī)構(gòu)型控制中版本的定義，分析了變更與版本演變的過程，基于變更集提出飛機(jī)構(gòu)型控制中并行版本與串行版本的概念，并結(jié)合有效性進(jìn)
3、行版本的處理，從而能夠有效地追溯產(chǎn)品數(shù)據(jù)的發(fā)展歷史，保證飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的完整性和前后一致性要求。飛機(jī)構(gòu)型控制中的版本定義構(gòu)型控制的關(guān)鍵在于更改的跟蹤和控制，并將客戶、構(gòu)型、更改等諸方面組成一個(gè)有機(jī)結(jié)合的統(tǒng)一整體。飛機(jī)構(gòu)型控制可以從兩個(gè)角度考慮：一是從控制的流程角度來看，構(gòu)型控制是通過構(gòu)型更改委員會(huì)來監(jiān)督和控制與構(gòu)型相關(guān)的所有更改活動(dòng)，一般包括更改申請(qǐng)、更改審批、更改執(zhí)行和更改發(fā)放等幾個(gè)主要活動(dòng)，進(jìn)行飛機(jī)構(gòu)型的有效控制可以從簡化更改流程方面考慮，消除過程中的一切不必要因素，形成閉環(huán)的更改工作流程；二是從構(gòu)型數(shù)據(jù)的管理角度出
4、發(fā)，有效控制和跟蹤更改所引發(fā)的各種數(shù)據(jù)版本及其復(fù)雜關(guān)系之間的變化，進(jìn)行版本管理，這是構(gòu)型控制的關(guān)鍵。1．版本定義版本是用來定義一個(gè)具體實(shí)例應(yīng)該具有什么樣的內(nèi)容和屬性，相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)版本進(jìn)行了不同的分類。(1)設(shè)計(jì)版本、在線版本和產(chǎn)品版本#(2)歷史版本、邏輯版本和域版本，(3)空間版本和時(shí)間版本。在飛機(jī)構(gòu)型控制中的版本概念與時(shí)間版本類似，就是當(dāng)對(duì)構(gòu)型項(xiàng)的某個(gè)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行更改時(shí)，可以采用版本的方式以區(qū)別每次更改的結(jié)■于勇范玉青／北京航空航天大學(xué)果，用以對(duì)更改記錄進(jìn)行保存。新版本是在初始版本上發(fā)生的某些更改的執(zhí)行結(jié)果，也就是構(gòu)
5、型項(xiàng)在其研制過程中在特定時(shí)間和條件下的各特征集合的快照(Snapshot)。2．版本生命周期過程更改引起數(shù)據(jù)對(duì)象版本發(fā)生變化，版本的產(chǎn)生與對(duì)象的流程是密不可分的，需要經(jīng)過嚴(yán)格的審批程序進(jìn)行。圖1為飛機(jī)構(gòu)型控制的“發(fā)放”模型，其重點(diǎn)在于當(dāng)某一版本發(fā)放后，就將以此作為起點(diǎn)，開始進(jìn)行下一版本的開發(fā)工作。從圖1可以看出，并不是產(chǎn)品數(shù)據(jù)一發(fā)生更改，就立即生成新版本，而是在舊版本的數(shù)據(jù)通過評(píng)審，并進(jìn)行發(fā)放以后才生成了新的版本。其中評(píng)審活動(dòng)是進(jìn)行飛機(jī)構(gòu)型控制的主要活動(dòng)，通過評(píng)審過程的嚴(yán)格控制，能很好地進(jìn)行飛機(jī)產(chǎn)品構(gòu)型的控制?！鞍l(fā)放”
6、模型具有周期性，因此通過其所控制的版本也具有周期性，這是模型中的每個(gè)活動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)象進(jìn)行操作的結(jié)果，包括版本的生成、檢入和檢出等，其中“檢入”和“檢出”操作是為了控制構(gòu)型項(xiàng)版本在生成過程中的并發(fā)7嚆一更。Lr廿垂不批準(zhǔn)--1廣==習(xí)釜奎!!廠_ij]墨竺墊至廣：=j·T*{皿☆H卜———一_廣mL—L-———j_*自*P■一圖I飛機(jī)構(gòu)型控制的發(fā)放簡化模型■豇Ⅱ函殂麗空維修與工程l5QAVIATIONM．刖NTENANCE占ENGINEERINGIVVSl：工作狀態(tài)·S2：評(píng)審狀態(tài)，S3：發(fā)放狀態(tài)VO：版本OIVI：版本1
7、圖2版本的生命周期過程及其構(gòu)型控制示意圖控制問題。圖2為對(duì)象版本的生命周期過程及其構(gòu)型控制示意圖。在此，數(shù)據(jù)分為公共數(shù)據(jù)區(qū)和個(gè)人數(shù)據(jù)區(qū)，公共數(shù)據(jù)區(qū)用來存儲(chǔ)發(fā)放狀態(tài)下或者要和他人共享或協(xié)同的所有數(shù)據(jù)；個(gè)人數(shù)據(jù)區(qū)僅屬于某個(gè)用戶，其他用戶不能訪問。如果用戶試圖對(duì)一個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)象進(jìn)行操作，首先需要將該對(duì)象數(shù)據(jù)“檢出”到個(gè)人數(shù)據(jù)區(qū)，同時(shí)對(duì)公共數(shù)據(jù)區(qū)中該部分?jǐn)?shù)據(jù)要鎖定，使其他用戶不能修改。待該用戶編輯完成后再將其“檢入”到公共數(shù)據(jù)區(qū)，并解鎖，此時(shí)其他用戶如果具有權(quán)限則可以再次重復(fù)上述操作進(jìn)行編輯修改。這種方式保證了在進(jìn)行飛機(jī)產(chǎn)品協(xié)同設(shè)
8、計(jì)時(shí)，只能同時(shí)有一個(gè)用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)的修改，解決了新版本生成過程中并發(fā)控制問題，從而保證了產(chǎn)品數(shù)據(jù)的可靠性、完整性和一致性。變更與版本演變更改引起了數(shù)據(jù)對(duì)象版本的變化，版本和版本之間存在著差異，可以通過變更集進(jìn)行表示。變更集就是表示更改活動(dòng)完成前后兩個(gè)版本對(duì)象60I熙㈣煦之間狀態(tài)區(qū)別的集合，是對(duì)更改活動(dòng)的記錄。變更集通常指增量內(nèi)容，一
