王曉芬--論文

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1、基層站段大學(xué)生早期培養(yǎng)模式的調(diào)研及探索摘要：隨著我國(guó)鐵路的快速發(fā)展，基層站段大學(xué)生的數(shù)量迅速增加?，F(xiàn)在大學(xué)生已成為鐵路基層站段高技能人才的主要來(lái)源。本文通過(guò)對(duì)基層站段大學(xué)生思想狀況和早期培養(yǎng)模式的調(diào)研，指出了當(dāng)前培養(yǎng)模式的不足之處，并提出了改進(jìn)方案。關(guān)鍵詞：基層站段大學(xué)生培養(yǎng)調(diào)研探索近幾年我國(guó)多條高速鐵路陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)，結(jié)構(gòu)性缺員問(wèn)題日益明顯。鐵路各個(gè)基層站段均急需補(bǔ)充大量身體素質(zhì)好、技術(shù)業(yè)務(wù)優(yōu)的青年職工隊(duì)伍，大批本、?？飘厴I(yè)生因此得以進(jìn)入到鐵路各部門工作，并為鐵路企業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。而且隨著我國(guó)鐵路的持續(xù)發(fā)展，大學(xué)畢業(yè)生作為優(yōu)質(zhì)的新職工來(lái)源，在鐵路基層站段所

2、占的比例將會(huì)越來(lái)越大。筆者以天津電務(wù)段為例，2002年?2012年新入路職工的來(lái)源如下：復(fù)轉(zhuǎn)軍人大專生大學(xué)生2012年3318222011年109172010年2622009年2721262008年152692007年181692006年332005年232004年632003年1142002年3112總計(jì)154101100由上表可以看出，十年來(lái)，天津電務(wù)段一半以上新入路的職工都是大學(xué)畢業(yè)生。由此可見(jiàn)，現(xiàn)在的大學(xué)生對(duì)鐵路基層站段來(lái)說(shuō)，不再是“鳳毛麟角”，稀缺資源，而是改善職工隊(duì)伍素質(zhì)、優(yōu)化職工年齡結(jié)構(gòu)、推動(dòng)鐵路健康發(fā)展最重要的新生力量。但是，據(jù)調(diào)查，在基層站段各種

3、崗位發(fā)揮重要作用的大學(xué)生，只占到很少一部分，大部分均不能發(fā)揮他們?cè)谥R(shí)結(jié)構(gòu)、年齡層次和學(xué)習(xí)能力上的優(yōu)勢(shì)，做到在本專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先，而是在平常的崗位上庸碌無(wú)為，極大地造成了人力資源的浪費(fèi)。大學(xué)生并不等于人才。因此，加強(qiáng)大學(xué)生的早期培養(yǎng)，引導(dǎo)大學(xué)生快速成長(zhǎng)，使他們盡早成為鐵路發(fā)展中的中堅(jiān)力量，成為鐵路技術(shù)開拓創(chuàng)新的引領(lǐng)者和管理創(chuàng)新的佼佼者，是目前各鐵路基層站段必須面對(duì)和解決的迫切問(wèn)題。一、當(dāng)前大學(xué)生自身的現(xiàn)狀分析由于近年來(lái)高校的持續(xù)擴(kuò)招，我國(guó)大學(xué)教育已由原來(lái)的“精英”教育轉(zhuǎn)變成“大眾”教育，大學(xué)畢業(yè)生整體素質(zhì)下滑較大。在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達(dá)時(shí)代，受社會(huì)上一些不良信息和環(huán)境

4、的影響，大學(xué)生在進(jìn)入鐵路基層站段后，大多表現(xiàn)出下述狀況：1.心理浮躁，缺乏踏實(shí)的敬業(yè)精神新入路大學(xué)生，均為80后、90后的獨(dú)生子女，思想開闊、思維活躍、接受各種新鮮事物快、學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，但大部分吃不了苦、受不了累，自我中心比較嚴(yán)重，普遍缺乏踏實(shí)、肯干的精神。他們大多對(duì)鐵路基層站段的認(rèn)知比較淺薄，以為大學(xué)生就是坐辦公室、做管理的，對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作的艱苦環(huán)境沒(méi)有思想準(zhǔn)備，想象和現(xiàn)實(shí)落差很大，感到很沒(méi)有面子，很長(zhǎng)一段時(shí)間不能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境，難以腳踏實(shí)地認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)程序和內(nèi)容，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，提高自身的技術(shù)素質(zhì)。他們總覺(jué)得大學(xué)生干一線生產(chǎn)維修工作太屈才，不能實(shí)現(xiàn)自我價(jià)

5、值，總想著盡快脫離現(xiàn)場(chǎng)崗位，甚至有的還怕干得好會(huì)被長(zhǎng)期留下來(lái)，這種情形下當(dāng)然更談不上愛(ài)崗敬業(yè)、稱職奉獻(xiàn)了。1.眼高手低，缺乏清醒的自我認(rèn)知部分新職大學(xué)生有強(qiáng)烈的優(yōu)越感，不能正確認(rèn)識(shí)自己的能力，對(duì)即將從事的崗位期望值過(guò)高，認(rèn)為自己應(yīng)該從事技術(shù)性或管理性崗位工作。但是，鐵路對(duì)口專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生在校學(xué)習(xí)的知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)際離得較遠(yuǎn)，實(shí)際動(dòng)手能力很差，眼高手低的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，一旦在現(xiàn)場(chǎng)維修中遇到實(shí)際問(wèn)題就束手無(wú)策。部分來(lái)自非鐵路對(duì)口專業(yè)的大學(xué)生，不僅實(shí)際工作中動(dòng)手能力差，而且缺乏最基礎(chǔ)的鐵路專業(yè)知識(shí)，在實(shí)習(xí)期間不能主動(dòng)學(xué)習(xí)，不懂不會(huì)的問(wèn)題礙于面子，不能虛心下問(wèn)。這種現(xiàn)象極

6、易導(dǎo)致周圍人員對(duì)大學(xué)生工作能力的低評(píng)價(jià)，使他們的情緒低落，對(duì)自身成長(zhǎng)產(chǎn)生消極影響。3、得過(guò)且過(guò)，沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃目標(biāo)現(xiàn)在受國(guó)際金融形勢(shì)的影響，整個(gè)社會(huì)的就業(yè)形勢(shì)不好，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，部分大學(xué)生畢業(yè)即失業(yè)。因此，一些大學(xué)生對(duì)于自己能到鐵路工作已經(jīng)感到很滿足，認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到了自己的職業(yè)期望，在工作上可以放松了。因此，不愿意再下功夫?qū)ψ约旱穆殬I(yè)生涯做認(rèn)真的規(guī)劃，安于現(xiàn)狀，得過(guò)且過(guò)，隨波逐流，沒(méi)有了繼續(xù)學(xué)習(xí)提高的意識(shí)，放棄了對(duì)技術(shù)素質(zhì)和個(gè)人能力提高的追求，躺在原有的知識(shí)和學(xué)歷上“睡大覺(jué)'，，白白浪費(fèi)了大好的青春時(shí)光。二、傳統(tǒng)大學(xué)生培訓(xùn)模式的調(diào)查分析長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路企業(yè)根據(jù)新入

7、路職工的學(xué)歷，將其劃分為干部和工人兩種身份。大學(xué)生入路后的身份是干部，對(duì)其的培訓(xùn)培養(yǎng)由人事部門負(fù)責(zé)。但基層站段大部分人事部門對(duì)目前大學(xué)生的素質(zhì)不了解，對(duì)大批大學(xué)生集中入路也沒(méi)有充分的準(zhǔn)備，而是延習(xí)多年來(lái)對(duì)新職大學(xué)生的一貫做法，表現(xiàn)為對(duì)大學(xué)生成長(zhǎng)培養(yǎng)重視程度不夠，基本任其“自然生長(zhǎng)”，因此培養(yǎng)模式存在許多不足：1、見(jiàn)習(xí)計(jì)劃不實(shí)際基層站段大學(xué)生入路后，是由人事部門負(fù)責(zé)組織安排他們?yōu)槠谝荒甑囊?jiàn)習(xí)期。見(jiàn)習(xí)期是基層站段對(duì)大學(xué)生進(jìn)行早期培養(yǎng)關(guān)鍵時(shí)期，這一時(shí)期的培訓(xùn)歷練成長(zhǎng)，對(duì)他們今后的發(fā)展起著非常重要地作用。但由于人事部門科員大部分非專業(yè)出身，技術(shù)專業(yè)知識(shí)有限，很難制定出有效

8、的專業(yè)培訓(xùn)